CUPRA Born 2026: تصميم خارجي وداخلي جديد، وتقنية أكثر، ونسخة VZ بقوة 326 حصان للسيارة المدمجة الكهربائية الأكثر رياضية

أكثر ما يثير الاهتمام في CUPRA Born الجديد ليس ما تغير في الداخل والخارج، بل الطريقة التي تعاملت بها العلامة مع هذا التجديد. تقول CUPRA إنها استمعت إلى من يقودون Born بالفعل، وإلى من نعمل في هذا المجال ونكتب مراجعات للسيارة منذ إطلاقها عام 2021، وعدّلت ما طالب به العملاء. والنتيجة سيارة تحتفظ بكل مزاياها، لكنها أصبحت أكثر راحة في القيادة، وربما أكثر رغبة.

تُصنَع أول سيارة كهربائية للعلامة الإسبانية، كما في السابق، في مصنع زفيكاو (ألمانيا)، رغم أنه يجدر التذكير بأنها صُمِّمت وطُوِّرت في برشلونة. ويبدأ إنتاج CUPRA Born 2026 الجديد في مايو 2026، ومن المقرر أن يصل إلى السوق في الصيف. سأستعرض ما تغيّر، والأهم من ذلك أنني سأخبرك بكيفية أداء النسخة الأعلى، Born VZ، التي سبق لي أن قدتها.

تصميم خارجي جديد: ظهور التوقيع المثلثي

يحصل CUPRA Born الجديد على واجهة بشكل القرش المعروف في أحدث طرازات العلامة، إلى جانب مصابيح أمامية جديدة، مزودة الآن بإضاءة نهارية مثلثية، توحّد التوقيع الضوئي لكامل الفئة. ويمكن طلبها اختيارياً مع تقنية Matrix LED، التي تكيّف شعاع الضوء لتجنّب إبهار السائقين الآخرين دون التخلي عن أقصى إضاءة ممكنة. كما يكتسب الجزء الخلفي طابعاً أقوى. فالمصد الجديد يضم موزعاً خلفياً أكثر بروزاً، وتكرر المصابيح الخلفية LED شكل ثلاثة مثلثات متصلة بشريط أفقي يدمج الشعار المضاء بتأثير ثلاثي الأبعاد. وفي الليل يسهل التعرف على Born. وتصبح مقابض الأبواب الأمامية والخلفية مضيئة، وهو تفصيل صغير لكنه جذاب من الناحية الجمالية.

بفعل هذه المصدات الجديدة، يزداد طول Born قليلاً: 12 ملليمتراً مقارنة بالطراز السابق، ليصل إلى 4.336 ملم. ورغم ذلك تظل المسافة بين المحورين (2.766 ملم) والعرض (1.809 ملم) والارتفاع (1.543 ملم) كما هي. وتحتفظ صندوق الأمتعة بسعة 385 لتراً. ويُضاف لون جديد إلى الألوان المتاحة، وهو الرمادي Timanfaya، ليُضاف إلى الألوان الموجودة بالفعل: الأبيض الجليدي، والأسود Midnight، والأزرق Aurora، والرمادي Vapor، وDark Forest. الجنوط بقياس 19 أو 20 بوصة، والجديد أن الإطارات الأعرض بعرض 235 ملم، التي كانت حصرية سابقاً على جنوط 20 بوصة، باتت متاحة أيضاً على جنوط 19 بوصة.

الداخلية: أقل لمساً وأكثر ذكاءً

كما قلت في البداية، استمعت CUPRA إلى عملائها؛ ولو استمعت إلينا نحن من قبل لما احتاجت إلى كل هذا الانتظار. يتضمن العجلة الجديدة الآن أزراراً مادية، أسهل بكثير في الاستخدام أثناء القيادة دون إبعاد النظر عن الطريق. وعلى باب السائق توجد أربعة أزرار مستقلة للنوافذ الكهربائية، واحد لكل نافذة، بدلاً من زرين في الطراز السابق. تغييرات صغيرة لكنها مُرحَّب بها.

لكن ما يبدو لي أكثر أهمية هو لوحة العدادات الرقمية، إذ ترتفع شاشتها من 5.3 إلى 10.25 بوصة، ولذلك يمكن الآن أن نطلق عليها اسمها الحقيقي: لوحة عدادات. يمكن الآن الاطلاع على معلومات القيادة دون الحاجة إلى ارتداء نظارات. أما الشاشة المركزية للترفيه والمعلومات فتحافظ على حجمها البالغ 12.9 بوصة، لكنها تحصل على نظام تشغيل قائم على Android Automotive مع متجر تطبيقات مدمج، ما ينقل منطق الهاتف الذكي إلى منظومة السيارة. لا يحتاج الأمر إلى الكثير من التجربة لإدراك أنه أكثر سلاسة وأن استخدامه تحسّن بشكل ملحوظ. وفوق لوحة العدادات، وعلى الزجاج الأمامي، يمكن تركيب خيارياً شاشة Head-up Display بتقنية الواقع المعزز، لتكتمل تجربة قمرة قيادة رقمية بالكامل.

كما تحققت قفزة في الجودة المُدرَكة. فقد أُعيد تصميم ألواح الأبواب الأمامية والخلفية، وتمتد التفاصيل المميزة باللون النحاسي من عجلة القيادة حتى مقابض الأبواب. وتعتمد المواد على الاستدامة دون التفريط في الرقي، بنسبة عالية من المواد المعاد تدويرها. كما تضم مقاعد الدلو في نسخة VZ مساند ظهر بنسبة 33% من ألياف الكتان، ما يقلل الوزن بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بالمقاعد التقليدية. الإحساس بها جميل بصرياً وأفضل من السابق لمساً، لكن إذا بحثت قليلاً ستكتشف أن كثيراً من المواد التي تبدو ناعمة هي في الواقع بلاستيك صلب مُخفى بإتقان. ويستفيد الركاب الخلفيون أيضاً، إذ تتوفر لهم الآن فتحات تهوية خاصة بهم.

مجموعة المحركات: ثلاثة خيارات، ولكل منها غرض

تتمحور عائلة Born الجديدة حول ثلاث تشكيلات، مع المزيد من تركيبات المحرك والبطارية:

• يوفر Born Plus قدرة 140 كيلوواط (190 حصان) مع بطارية سعة 58 كيلوواط ساعة بتقنية LFP، وتُعتمد لمسافة تصل إلى 484 كم وفق معيار WLTP. يمكن شحنها بالتيار المستمر بقدرة 105 كيلوواط، لينتقل مستواها من 10% إلى 80% خلال 26 دقيقة. وهي النسخة الأساسية، لكنها لا تتخلى عن أي شيء جوهري، وأداؤها معقول جداً لأي استخدام.
• يرتفع Endurance إلى 170 كيلوواط (231 حصان) ويحصل على بطارية سعة 79 كيلوواط ساعة بتقنية NMC، ما يرفع المدى إلى 627 كم. ويصل الشحن بالتيار المستمر إلى 183 كيلوواط، مع أوقات شحن من 10% إلى 80% تبلغ 29 دقيقة فقط. نسخة جادة للغاية.
• يشترك Born VZ مع بطارية Endurance (79 كيلوواط ساعة) لكنه يركّب محركاً بقدرة 240 كيلوواط (326 حصاناً) يوفر عزم دوران فورياً قدره 545 نيوتن متر. ويبلغ مداه حتى 631 كم. وسنتحدث عنه بالتفصيل لاحقاً في قسم القيادة.

تبدأ الأسعار من 39.500 يورو (29.500 يورو مع خطة Auto+ والتمويل من العلامة) لنسخة Plus، ومن 43.500 يورو لنسخة Endurance، ومن 50.500 يورو لـ Born VZ.

التقنية والسلامة والراحة

تتضمن جميع النسخ نظام One Pedal Driving الجديد، الذي يتيح التحكم في التباطؤ والتوقف التام للسيارة برفع القدم عن دواسة الوقود دون الحاجة إلى الضغط على الفرامل. وهي ميزة مفيدة في مواقف قيادة محددة، مثل المدينة. وتضيف نسختا VZ وEndurance نظام e-Launch، وهو وظيفة Launch Control تتيح الاستفادة القصوى من التسارع من الوقوف. ويتوفر نظام التعليق التكيفي DCC Sport، بما يصل إلى 15 مستوى ضبط، في كامل الفئة.

يضم CUPRA Born الجديد أيضاً مجموعة محسّنة من أنظمة السلامة. يدمج Travel Assist 3.0 بيانات سحابية للتعرف على المطبات والإشارات الضوئية وممرات المشاة، ويعدّل السرعة عند الاقتراب من المنعطفات. ويستطيع Crossroad Assist الفرملة تلقائياً عند خطر التصادم في التقاطعات. ويكتشف Front Assist حتى مركبتين أمامه ويصدر تحذيرات متدرجة قبل تفعيل الفرملة التلقائية. أما Pre-crash فقد أضاف كشف المؤخرة، فيفعّل الشادّات ويغلق النوافذ ويشغّل أضواء الطوارئ عند اقتراب تصادم وشيك.

من بين مزايا الراحة الجديدة: مفتاح رقمي Mobile Device Key يتيح فتح السيارة وإغلاقها وتشغيلها بالهاتف عبر تقنية النطاق فائق العرض، ووظيفة Vehicle-to-Load (V2L) التي تحوّل بطارية السيارة إلى مقبس كهربائي لتغذية أجهزة خارجية؛ وللمرة الأولى في Born، خطاف جر اختياري لحامل الدراجات.

كما تحسّن نظام الصوت. يضم نظام الـ10 مكبرات تقنية Contrabass من Sennheiser، بتقنيات لإعادة إنتاج الترددات المنخفضة العميقة والقوية. وطوّرت CUPRA توقيعاً صوتياً داخلياً خاصاً بها، متاح في وضعي Performance وCUPRA، يستجيب لدواسة الوقود والسرعة والوضع المختار لتضخيم الإحساس بالأداء دون أن يكون مزعجاً. وهو مستوحى من صوت سيارات Fórmula E… رغم أنني، عند الضغط بقوة على دواسة الوقود في Born VZ، أتذكر صوتاً أقرب إلى الضجيج الذي تسمعه وأنت تنتظر المترو في المحطة.

خلف عجلة قيادة CUPRA Born VZ

بدأت التجربة الأولى لـ Born VZ في مدريد، حيث كان مرور السيارات في العاصمة أول مسرح للاختبار. وفي وضع Comfort، يكون Born VZ سيارة “ودودة” للغاية. وهنا يمكنك، كما ذكرت، الاستفادة من ميزة One Pedal Driving الجديدة: بمجرد رفع قدمك، تتباطأ السيارة بسلاسة حتى تتوقف تماماً، دون أي اهتزاز. يُدار الازدحام تقريباً بدواسة الوقود وحدها، إذ تكبح السيارة بتقليل التسارع. لكن عندما تغادر المدينة وتنتقل إلى أوضاع Performance أو CUPRA، يتغير الأمر جذرياً. تصبح الاستجابة لدواسة الوقود أكثر مباشرة وقوة، والطريقة التي تلتصق بها السيارة بالإسفلت تدعوك إلى اللعب بالدواسة. عزم الدوران البالغ 545 نيوتن متر متاح دائماً، ويجب التحكم فيه بعناية عند الخروج من المنعطفات.

يتيح التعليق DCC Sport، بمستوياته الخمسة عشر للضبط، الوصول إلى التوازن المثالي بين الراحة والديناميكية حسب نوع الطريق. في المستويات الأكثر صلابة تنبسط السيارة وتقل حركة الترنح وتزداد رشاقة. وفي المستويات الأنعم، يمتص التعليق عيوب الإسفلت دون التفريط في الإحساس بالتحكم. والكبح ثابت وتدريجي، دون تلك “الخطوة” بين الكبح المتجدد والكبح الميكانيكي التي تزعج أحياناً في سيارات كهربائية أخرى. وتتيح مجاذيف عجلة القيادة ضبط مستوى الاستعادة الكهربائية، وهي مساعدة إضافية لتعديل وتيرة القيادة دون اللجوء دائماً إلى الفرامل.

مع وظيفة Launch Control، يبلغ التسارع من 0 إلى 100 كم/س 5.6 ثانية. رقم يتناسب مع قدرة المحرك البالغة 240 كيلوواط (326 حصاناً)، وهي قوة كانت، قبل أن تجلبها السيارات الكهربائية وتجعلها متاحة للجميع، حكراً على المحركات ذات الأسطوانات الكثيرة والسعات الكبيرة… أو المحركات ذات التوربو المشدود جيداً. بلغ متوسط الاستهلاك خلال التجربة، مع قيادة نشطة وأوضاع أكثر حيوية مفعّلة معظم الوقت، نحو 19.5 كيلوواط ساعة/100 كم. نعم، يمكن لـ Born VZ أيضاً أن يكون أكثر كفاءة. لكن إذا كنت تبحث عن الكفاءة في الاستخدام اليومي، ففي النسختين الأخريين ما يكفي.

CUPRA Born VZ – معرض الصور

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكCUPRA Born3 نسخة · ابتداءً من 39,500 €