Ford فيستا 1.6i Sport 120 CV، اختبار (الجزء الثاني)

إن Ford فيستا سيارة جذابة للانتباه (فلماذا ننكر ذلك؟)، وأكثر ما يلفت النظر هو مجموعة ألوانها. السيارة التي خضعت للاختبار بلون أخضر Squeeze، وذلك حتى لا تمر دون أن يلاحظها أحد، لكن لون Hot Magenta ذو الدرجات البنفسجية يفاجئ أيضاً، ويصلح كذلك لمن يريد أن يمر دون أن يُعرف. اللونان هما الأغلى ثمناً، ويرفعان السعر بمقدار 440 يورو.

من مظهرها الخارجي وخطوطها المحددة بوضوح تفاجئك جرأتها، بأسلوب بارز جداً يُعجب البعض أو ينفّرهم، ولا توجد منطقة وسطى. أما أنا فينطبق عليّ الأمر الأول في حالة الباب الثلاثي، والثاني في نسخة الخمسة أبواب. يتناغم التصميم الرياضي للجزء الخلفي، لا سيما الجزء السفلي والجناح، مع المصابيح الأمامية الممتدة، إلى جانب الجنوط ذات الخمسة أذرع.

التصميم الخارجي

الانطباع الأول عند رؤيتها مدهش على أقل تقدير. فإلى جانب أشكالها، الألوان. سيارة حضرية، مشتقة من فئة السيارات المدمجة، حيث بيئتها الطبيعية هي المدينة، والشوارع الضيقة ومواقف السيارات الصغيرة التي لا تتسع لسيارة عائلية. لكن لنرَ تصميمها، ذلك التصميم الذي يجذب كل الأنظار عند الانعطاف في الزاوية أو الوقوف عند الإشارة الضوئية، لا سيما إذا كانت بأحد الألوان المذكورة آنفاً. ليست سيارة يبلغ طولها 4 أمتار (إنها على الحد الأقصى)، وعرضها 1.72 متر.

من الأمام تلفت الانتباه مصابيحها الأمامية الكبيرة المثلثة الشكل، حيث توجد مساحة لأي نوع من المصابيح؛ أما مصابيح الضباب فتقع في الصدام الأمامي بجانب ذلك الفم الكبير بشبكة بلاستيكية، المعروفة عادةً بالشبكة الأمامية، التي تسمح بدخول الهواء لتبريد المحرك. وفي الجزء السفلي منها، بشكل ممتد يعبر من جانب إلى آخر، نجد قطعة تكمل الصدام بأشكال أكثر عدوانية.

رغم أن جنوط 15 بوصة قد لا تبدو في الظاهر رياضية بسبب حجمها، فإن أذرعها الخمسة وشكل الإطارات، مع تكامل هيكل السيارة، تجعلها لافتة للنظر. في المقابل، لا تحتوي على أي تنورة أو تخفيض في الهيكل، بل تتبع منحنى نحو الداخل يجعلها تبدو مبتورة قليلاً. كما أن المرآة الجانبية مع المؤشر الذي أصبح موضة مؤخراً، إلى جانب تثبيتها على الباب، تجعلها مختلفة عن غيرها.

ننتقل إلى الجزء الخلفي. هذا أكثر ما تغيّر مقارنةً بالطراز السابق، إن كان قد بقي شيء منه أصلاً. الموزع البلاستيكي الذي يحاكي عدة خلايا لخروج الهواء، إلى جانب الجناح الكبير والقطع في منتصف الارتفاع، هو أبرز ما في هذا الجزء. كما تشكل المجموعات الضوئية الخلفية مثلثاً، تاركةً مصابيح الضباب في الجزء السفلي. ويتضمن الصدام الخلفي أحادي القطعة قطعةً إضافية على كل جانب. ويا للأسف أن العادم مخفي، إذ كان أنبوب كروم سيناسبها جيداً.

الهيكل لم نختبره (لم نتعرض لحادث أو اصطدام يسمح بالجزم) لكن يبدو هشاً إلى حد ما. فهو ينخفض بسهولة في منطقة غطاء المحرك، وخاصة في المناطق التي يُفترض أن تكون فيها الأبواب الخلفية. لا تبدو صلبة كسيارتي Mondeo أو Kuga من العلامة نفسها. وعند خفض السعر النهائي للعميل، تنخفض التكاليف، وقد يكون هذا أحد الأسباب. هذا مجرد انطباع، وكما سنرى في الجزء الثالث، تحصل على خمس نجوم في اختبار EuroNCAP، وهو ما لا تحققه Chevrolet Spark أو Citroen C3.

التصميم الداخلي

من الداخل، كما هو متوقع، يظهر التشطيب المطلي بالكروم في الأبواب وفي وحدة الوسط، بما في ذلك عجلة القيادة. ولهذا فإن التشطيب هو Titanium. عند الجلوس، ليست أفضل المقاعد التي جربناها، لكنها في مستوى سيارة مدمجة. عجلة القيادة مريحة عند اللمس؛ وتُلاحظ الخياطة المطرزة في المناطق الداخلية، وهو ما يعجبني شخصياً. الجودة متوسطة، ولا يمكن أن نطلب أكثر من ذلك.

وضعية السائق والركاب مريحة، ولا تكون غير مريحة في أي لحظة إلا في الرحلات الطويلة جداً، حيث قد تصبح مملة ومرهقة. لا أعرف إن كان ذلك بسبب سيارة الاختبار، لكنني لاحظت أن جزءاً من النفق الأوسط (في مستوى الركبة اليمنى بالنسبة للسائق) يكتسب حرارة، سواء شُغّل الهواء البارد أو الساخن. أما الجزء المتماثل فلم يكن كذلك.

تتبع لوحة العدادات الخط نفسه الرياضي الموجود في التصميم الخارجي، مع كرتين متميزتين بوضوح ومنطقة وسطى أعمق للمؤشرات. مقابض الأبواب خطيرة، إذ تبدو وكأنها ستنكسر وتبقى في يدك. لم يحدث لنا ذلك على الأقل.

أما المقاعد الخلفية فلا تتوقع فيها صالة واسعة. فهي صغيرة نوعاً ما وضيقة للبالغين، رغم أن الأفضل أن يسافر فيها الأطفال. ورغم أنها معتمدة لخمسة بالغين، فلم أرغب حتى في تجربة ذلك، فسيتوقف من أضعهم في الخلف عن التحدث معي، إذ يكون السفر باثنين غير مريح إلى حد ما، خاصة إذا كانا متوسطي الحجم.

يتسع صندوق الأمتعة لما يصل إلى 295 لتراً. تفاجئك سعته وتبدو أقل مما هي عليه في الواقع حتى تتخيل كل ما دخله. ومع ذلك، إذا احتجنا إلى مساحة أكبر، يمكن طي المقاعد للوصول إلى سعة إجمالية تقارب 1000 لتر.

لقد افتقدت كعادتي مسند الذراع الأوسط (فالرحلات ليست كما ينبغي بدونه)، رغم أن صناديق القفازات والحوافظ وفيرة، سواء في الأبواب أو في لوحة القيادة والأجزاء السفلية.

الصور | Javi Vicente