هينيسي فيلوسيرابتور 500 برونكو، المزيد من القوة لسيارة الدفع الرباعي من Ford

يُعد Ford F-150 رابتور من أكثر سيارات الطرق الوعرة والدفع الرباعي شراسةً التي يمكن أن نجدها، وهو مطلوب ومرغوب في كل مكان على وجه الأرض، وهي شاحنة صغيرة نجحت Ford في نقل خبرتها الواسعة في الدفع الرباعي والمركبات التنافسية إلى خدمة جميع عملائها. وقد طُبقت كل هذه الحكمة والإتقان في F-150 رابتور أيضاً على برونكو المتجدد، إلى جانب نسخته رابتور، بمظهر مخيف يخفي تقنية من الطراز الأول.

كما أن برونكو أصبح قاعدة جيدة لإجراء التعديلات، كما أثبتت لنا هينيسي، المتخصصة في طرازات العلامة ذات الشعار البيضاوي من بين علامات أخرى، إذ تتذكرون أنه في مطلع هذا العام قدّموا لنا فيلوسيرابتور 400 الرائعة. وقد رفعت هذه التعديلات من هينيسي جميع خصائص Ford برونكو لتعادل نسخة رابتور، وهي خصائص تتفوق الآن مع تقديم النسخة الجديدة المسماة فيلوسيرابتور 500.

في فيلوسيرابتور 400 التي قدّموها مطلع العام، كانت الكتلة المركّبة قياسياً، وهي EcoBoost V6 سعة 2.700 سم³، والتي نتذكر أنه في نسخة فيلوسيرابتور 400 تمكن المعدِّل الأمريكي من رفع قوتها إلى 417 حصان مع عزم دوران 813 نيوتن متر. أما في فيلوسيرابتور 500 الجديدة فقد قررت هينيسي اختيار محرك V6 سعة 3.000 سم³ ثنائي التوربو لتحقيق زيادة في القوة تتفوق في جميع الأرقام على برونكو رابتور.

ولتحقيق هذه الزيادة في القوة أجرت هينيسي سلسلة من التعديلات تشمل تحديث برنامج إدارة المحرك، ونظام جديداً لإدخال الهواء عالي التدفق، ومبرد هواء داخلي أكبر حجماً، وخط عادم جديداً مصنوعاً من الفولاذ المقاوم للصدأ. وبكل ذلك تمكنت هينيسي من رفع القوة إلى 507 حصان مع عزم دوران 746 نيوتن متر، وهذا الرقم الأخير، كما تلاحظون، أقل من فيلوسيرابتور 400، فقد استمعت هينيسي إلى عملائها واختارت أداءً أنقى دون التركيز كثيراً على قدرتها في الدفع الرباعي.

إلى جانب التحسينات على المحرك، أجرت هينيسي أيضاً تغييرات جمالية مثل الصدام الأمامي الجديد الذي يدمج مصابيح LED ويتصل بالصدام الخلفي المجدد أيضاً، وعتبات أبواب وأقواس عجلات موسعة، إضافة إلى الجنوط الجميلة ذات التصميم بعشرة أذرع بمقاس 18 بوصة، المركّبة بإطارات مقاس 37 بوصة من توقيع BF Goodrich. وفي المقصورة أضافت هينيسي لفيلوسيرابتور 500 تطريزاً بشعار العلامة، وسجادات تصلح لأي مناخ، ولوحات تعرّف بالنسخة.