Kia سورينتو PHEV، أول SUV هجينة قابلة للشحن بسبعة مقاعد في فئتها

بعد 18 عاماً في السوق، ومع أكثر من 37.000 وحدة مباعة منذ إطلاقه في إسبانيا و3.000.000 وحدة في جميع أنحاء العالم، يحقق سورينتو قفزة نوعية مقارنة بالأجيال السابقة. تكتسب الإصدارة الجديدة من الطراز زيادة طفيفة في الطول والعرض والارتفاع بمقدار 10 مم، وتقلّص أطرافه الأمامية والخلفية، وتزيد المسافة بين المحورين بمقدار 35 مم لتحسين المساحة الداخلية، التي تضم ثلاثة صفوف من المقاعد. يوفر ما يصل إلى سبعة مقاعد في المقصورة، وهو الطراز الوحيد في فئته بهذه المواصفات.

يُعد Kia سورينتو PHEV، العضو الجديد المطوّر على الجيل الرابع من الطراز، الذي يجمع بين محرك بنزين توربو سعة 1.6 لتر بقوة 180 حصاناً وبطارية سعة 13.8 كيلوواط ساعة ومحرك كهربائي بقوة 66.9 كيلوواط، ما يتيح إمكانية قطع مسافات تصل إلى 57 كم في الوضع الكهربائي البحت. أما المنصة المستخدمة، N3 SUV، فتسمح بتكييف محركات “Smartstream” الاحتراقية والهجينة والهجينة القابلة للشحن، وهي التقنيات الثلاث التي يُعرض بها الطراز حالياً.

مع هذه النسخة الجديدة، يصبح سورينتو PHEV الطراز ذو أقل الانبعاثات في الفئة، وأيضاً الأقوى. وبفضل مجموعة المحرك والبطارية، يتمكن من توفير قوة إجمالية تبلغ 265 حصاناً وعزم دوران 350 نيوتن متر. كما يتضمن نظام تبريد بالماء لتحسين أداء المعدات الكهربائية.

لأن البطارية لا تشغل حيزاً كبيراً في صندوق الأمتعة، فإنه يعلن عن سعة لافتة: 175 لتراً مع 7 مقاعد و604 لتر عند استخدام خمسة مقاعد، أي أقل بأربعة لترات من الهجين و12 لتراً أقل من الإصدارات الاحتراقية.

اختلافات جمالية قليلة

لا تختلف نسخة PHEV كثيراً من الناحية الجمالية عن بقية طرازات الفئة. فقط شعار “Eco plug-in”، ومنفذ الشحن على الرفرف الخلفي، وجنوط مقاس 19 بوصة تميزها عن بقية الإصدارات.

يضم ثلاثة صفوف من المقاعد، جميعها مزودة بنظام تكييف وسهولة دخول جيدة، رغم أن الصف الأخير مخصص للركاب الأقصر قامة، إذ إن المقعد، رغم وضعه المنخفض نسبياً، لا يوفر راحة للركاب الذين يزيد طولهم عن 1.75 متر.

في المقصورة، تم إعادة تصميم لوحة العدادات الرقمية، التي تضم رسومات جديدة وشاشة قياس 12.3 بوصة. تتيح معرفة حالة نظام الدفع، وحالة شحن البطارية، وكذلك تدفق القدرة من المحركين الكهربائي والحراري. أما الشاشة المركزية البالغة 10.25 بوصة، والمركزة على معلومات نظام الصوت والملاحة، فتتيح الآن تحديد نقاط الشحن على الخريطة، والتكامل مع Apple CarPlay وAndroid Auto، وغير ذلك.

يتضمن أيضاً نظام UVO Connect من Kia المرحلة الثانية مع خدمات Kia Live حول حالة المرور في الوقت الفعلي، والتوقعات الجوية، ونقاط الاهتمام، وموقع السيارة في أي لحظة، والتحكم في الشحن وجدولته، وتحديد أماكن وقوف السيارات المتاحة.

تجهيزات واسعة

في مجال السلامة لا يبخل بالمساعدات، إذ يقدم أنظمة مثل مساعد تجنب التصادم الأمامي مع رصد المشاة والدراجين والمركبات؛ وكاشف المركبات عند التقاطعات، ومراقب النقطة العمياء، ونظام الرؤية المحيطة؛ ومثبت السرعة الذكي مع وظيفة Stop&Go، ومساعد البقاء في المسار، إضافة إلى مراقب الرؤية لتجنب التصادم عند الرجوع إلى الخلف وفي حركة المرور المتقاطعة، أو مساعدة الخروج الآمن التي تمنع فتح الأبواب الخلفية عند رصد مركبة تقترب من الخلف.

يتوفر في مستويين من التجهيز، يُطلق عليهما Drive وEmotion. يتضمن الأول بالفعل سبع وسائد هوائية، ومصابيح LED أمامية، وملاحة GPS، وزر تشغيل بالمفتاح الذكي، ومقعد السائق القابل للضبط كهربائياً مع ضبط قطني، ومستشعرات ركن أمامية وخلفية، ومكيف هواء ثنائي المناطق.

أما المستوى الأعلى، Emotion، فيضيف نظام كشف النقطة العمياء مع شاشة على لوحة العدادات، ومساعدة منع التصادم عند الخروج من موقف السيارات، وسقف زجاجي بانورامي، ونظام صوتي فاخر، وكاميرا رؤية 360 درجة، والمقود، ومقاعد أمامية وخلفية مزودة بالتدفئة، وباب خلفي كهربائي أوتوماتيكي وشاحن لاسلكي بالحث.

كخيار إضافي على تجهيزة Emotion، يُعرض حزمة Luxury، وتشمل ألواح جانبية للدعس، ودواسات رياضية، وشاشة Head-Up، وتنجيد من جلد نابا، ومقعد الراكب القابل للضبط كهربائياً مع ضبط قطني، ومقعد السائق مع ذاكرة، ومقاعد أمامية مهواة، وبسعر إضافي قدره 3.600 يورو.

استهلاك منخفض

يتضمن محرك بنزين 1.6 لتر يدعمه محرك كهربائي آخر بقوة 66.9 كيلوواط (91 حصاناً) وعزم دوران 304 نيوتن متر، يُغذّى من بطارية 13.8 كيلوواط ساعة و360 فولت. ويرتبط بـناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع مجاذيف تغيير على المقود. ويتوفر فقط بتكوين الدفع الرباعي، مع إمكانية اختيار أوضاع قيادة مختلفة: Eco وSport وSmart، تعدّل معايير إدارة الطاقة وتوصيلها.

كما يوفر محدد نمط القيادة Terrain Mode للتضاريس المختلفة، Snow وMud وSand، للقيادة على الثلج والوحل والرمال، ويتحكم في توزيع العزم على المحور الخلفي، وضغط الفرامل، وتوصيل عزم المحرك، وإدارة تغيير السرعات.

في أي من الأوضاع، يوفر توصيل الطاقة الكهربائية جرعة جيدة من العزم ويحسّن الأداء، خاصة في التسارع والاستعادة، إذ إن السرعة القصوى أقل من السرعة في الإصدارات ذات المحرك الاحتراقي وحده. ومع ذلك، يسمح بالعمل في الوضع الكهربائي البحت في كثير من الأحيان، ويستعيد الطاقة بكفاءة كبيرة أثناء التباطؤ والكبح.

في الوضع الكهربائي يُعتمد استهلاك قدره 18.4 كيلوواط ساعة/100 كم الذي، مع استخدام محرك البنزين، يخفض متوسط الاستهلاك إلى 1.6 لتر/100 كم. صحيح أن هذا الرقم يصح للكيلومترات المئة الأولى في أفضل الأحوال، لكن في الواقع، مع قيادة حذرة إلى حد ما، يمكن تحقيق استهلاك فعلي أقل من 7 لترات/100 كم، وهو رقم جيد لطراز بهذه المواصفات، بوزن طنين وطول 4.8 متر.

لتقليل استهلاك الطاقة عند عدم الحاجة، أُضيف زر تكييف يتيح توجيه النظام نحو السائق فقط، بحيث لا تُهدر الطاقة في تكييف بقية المقصورة.

أما بخصوص الشحن الكهربائي، فلا توجد أي صعوبة، إذ إن قدرة الشاحن المدمج هي 3.3 كيلوواط، لذلك يمكن تغذيته من مقبس منزلي من نوع Schuko (يتضمن كابل Schuko-Mennekes كمعدات قياسية)، وهذا يستغرق خمس ساعات كحد أقصى لإتمام العملية. وفي حال الشحن من نقطة من نوع Wallbox أو مقبس معزز بقوة 16 أمبير، سيقل وقت الشحن إلى 3 ساعات و25 دقيقة.

سلوك قيادة جيد

قيادة PHEV لا تطرح أي نوع من التعقيد، بخلاف ما تفرضه أبعادها ووزنها، ومع ذلك، فهي خفيفة الحركة وديناميكية إلى حد كبير. ولا يُعد التعليق مزعجاً، فضبطه ليس صلباً بشكل خاص، لكنه فعال في كبح تمايل الهيكل.

بالاعتماد الجيد على التباطؤ والكبح، والاستفادة من ظروف الطريق، يمكن تحقيق مستوى جيد من استعادة الطاقة للحفاظ على شحن المدخرات أو زيادته، وهو أمر غير ممكن مع أنظمة الدفع الأخرى ذات المحركات الاحتراقية.

لقد فقد بعض قدراته في الطرق الوعرة مقارنة بالإصدارات السابقة، وهذا أمر لا شك فيه، رغم أن ذلك ليس الغرض الأساسي من الطراز. ومع ذلك، فإن إمكانية وجود نظام دفع بأربع عجلات وأوضاع التشغيل التي يوفرها Terrain Mode، تسهل القيادة عندما لا تكون ظروف الالتصاق مواتية.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةKIA Sorento13 نسخة · ابتداءً من 53,645 €