Discovery Sport Land Rover اختبارات SUV
Land Rover ديسكفري سبورت 2.2 TD4 190 حصان 4x4 HSE Luxury، اختبار أولي
Diego G. Moreira
26 November 2015
7 min. 
أعلنت Land Rover عن إضافة محركات الديزل الجديدة سعة 2.0 لتر Ingenium إلى مجموعة ديسكفري سبورت، لكن الوحدات الأولى من خليفة فريلاندر وصلت إلى شبكة البيع بالمحرك المعروف 2.2 TD4 بقوة 150 و190 حصان، وهذا الأخير هو المحرك الذي جربناه في Land Rover ديسكفري سبورت الجديدة، ومؤكد أن بعض الوحدات ما زالت متوفرة بهذا المحرك في شبكة البيع.
أول ما يلفت الانتباه في ديسكفري سبورت الجديدة هو اتساع المقصورة الداخلية وجودة التصنيع، وهي جودة تليق بسيارة من فئتها، حيث تتناسب جميع التشطيبات مع التوقعات (وتتناسب أيضاً، وبالمناسبة، مع السعر). توفر هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مساحة تتسع لسبعة ركاب، وقدرات على الطرق الوعرة شبيهة بتلك التي تتمتع بها Range Rover إيفوك.
التصميم الخارجي، على خطى إيفوك
من الأمام، تأخذ ديسكفري سبورت الخطوط العريضة لتصميم Range Rover إيفوك وتكيّفها مع سيارة أكبر قليلاً بطول 4.58 متر وبسبعة مقاعد داخلية. تعتمد المصابيح الأمامية على تقنية LED للإضاءة النهارية ومصابيح الضباب، بينما الإضاءة الرئيسية من نوع bixenon. وفي المنظر الجانبي يبرز مزيج الألوان بين الأعمدة المختلفة للسيارة، فهي أطول من إيفوك، وفي وحدتنا استُخدم لونان للسقف والهيكل، ما يمنحها مظهراً لافتاً.
العمودان A وB باللون الأسود كالسقف والمرايا الجانبية، بينما العمود C بلون الهيكل وأعرض بكثير من بقية الأعمدة. ويتكرر هذا المزيج ثنائي اللون في الصندوق الخلفي، إذ يكون الجزء العلوي أسود والسفلي بلون الهيكل، وفي الخلف تبرز المجموعات الضوئية التي تحاكي تلك الموجودة في إيفوك، لكن مع اختلافات واضحة في التصميم وتقنية LED. التصميم الخارجي شخصي جداً ولا يترك أحداً غير مبالٍ.
مقصورة داخلية عالية الجودة
ومما فاجأنا بشكل إيجابي موضع القيادة والتشطيبات الداخلية عموماً في Land Rover ديسكفري سبورت. فـالمواد الداخلية والتجميع وجودة الإحساس بها، كل ذلك يتناسب مع مستوى سيارة الدفع الرباعي الفاخرة، ولا توجد أي مادة تخل بالانسجام. يتكون موضع القيادة من مواد ناعمة الملمس في الجزأين العلوي والسفلي، وتصميم بسيط ووحدة وسطى تضم أزرار الوسائط المتعددة (باللمس) وأزرار التكييف. وفي الجزء السفلي نجد أزرار Terrain Response، وهي لا غنى عنها في سيارة من نوع Land Rover.
لوحة العدادات كاملة جداً، مع شاشة رقمية في الوسط وعدادان تناظريان للسرعة وعدد الدورات. وضعية القيادة مريحة ومرتفعة، مع رؤية جيدة ومقاعد عالية الجودة (من الجلد المثقب والمزود بالتدفئة، وهي من مميزات تجهيز HSE)، تحتضن الجسم بشكل جيد. وفي المقاعد الخلفية يبرز التنوع والمساحة، إذ توجد مساحة كافية للساقين والرأس، كما يمكن ضبط ميل ظهور المقاعد أو تحريكها طولياً لكسب مساحة أكبر في الصف الثالث/الصندوق أو لتوفير مساحة للساقين في الصف الثاني.
الصف الثالث أضيق قليلاً§h34،، فهو يضم مقعدين منفصلين مناسبين للأشخاص الصغار أو الرشيقين، سواء من ناحية الدخول أو الراحة داخل المقاعد، وإن كان دائماً إضافة مفيدة. أما الصندوق فتتراوح سعته بين 541 لتراً و454 لتراً.
المحرك والأداء: 2.2 TD4 بقوة 190 حصان 4×4
في ما يخص المحرك لن نتوسع كثيراً، لأن وحدتنا، كما ذكرنا في مقدمة هذا الاختبار الأولي، كانت مزودة بـ محرك الديزل 2.2 الذي استُبدل حالياً بمحركات Ingenium 2.0 الجديدة. ورغم أن المحرك 2.2 TD4 في وحدتنا ليس غريباً على العلامة Land Rover ولا على Jaguar، فهو محرك رباعي الأسطوانات يتميز بأداء جيد وقوة كبيرة (420 نيوتن متر من عزم الدوران)، ويحرك Land Rover ديسكفري سبورت بسلاسة.
يقترن بالمحرك ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بتسع نسب، وما يبرز في ناقل الحركة هو الراحة التي يوفرها ومجال عمل شبه مثالي لأي سرعة (وهذه ميزة امتلاك تسع سرع). يتضمن مجاذيف تحكم متسلسل على عجلة القيادة، إضافة إلى وضع رياضي يسعى إلى استجابة أسرع للمحرك عند رفع عدد الدورات. أما بالنسبة للاستهلاك، فقد بلغ متوسط الاستهلاك في اختبارنا نحو 7 لترات لكل 100 كيلومتر بسرعة عادية (وعلى الطريق السريع يمكن الوصول إلى 6.5 لترات لكل 100 كيلومتر).
السلوك على الطريق
خلف عجلة القيادة في ديسكفري سبورت، لا تشبه الأحاسيس تلك التي تمنحها ديسكفري، المتجهة أكثر نحو الاستخدام في الطرق الوعرة مقارنة بهذا العضو الجديد في عائلة ديسكفري. على الطريق السريع هي سيارة مريحة ومتزنة، وتتمتع بعزل صوتي جيد. ولا تتردد في التنقل داخل المدينة، وأبعادها مناسبة إلى حد كبير للتحرك في المدن دون مشاكل كبيرة (ومع أجهزة استشعار ركن السيارة والكاميرا، أو حتى نظام الركن المساعد، يصبح الركن سهلاً).
فاجأتنا رشاقة ديسكفري سبورت، القريبة من Range Rover إيفوك. أما من حيث الخصائص الوعرة، فتتوفر فيها منظومة Terrain Response (التي تتيح الاختيار بين: العشب والحصى والثلج، والطين ذي الأخاديد، أو الرمال) ونظام الدفع الرباعي Active Driveline، الذي يوزع العزم بين العجلتين أو الأربع حسب الوضع وطبيعة الأرض. ولذلك لا تتمتع بارتفاع أرضي كبير، لكنها تتصرف بسلاسة كبيرة خارج الإسفلت، وتتفوق أيضاً على متوسط فئتها.
التجهيزات والأسعار
كان مستوى التجهيز لدينا هو الأكثر اكتمالاً، لكن أعجبنا أن نعرف أن تجهيز السلامة في التجهيز الأساسي مكتمل جداً، إذ تأتي من المصنع منظومة التحكم في الهبوط على المنحدرات، ووسادة الركبة الهوائية للسائق، ونظام الفرملة الطارئة. وإضافة إلى ذلك تجدر الإشارة إلى بعض عناصر التجهيز التي كانت وحدتنا مزودة بها، وهي إضافات مهمة في ديسكفري سبورت.
من الأنظمة التي نراها في طرازات أكثر فأكثر شاشة العرض الأمامية (head up display)، التي تعرض معلومات السرعة (أو الملاحة) على الزجاج الأمامي، كما لا يغيب مساعد الركن الذي يعمل كجديد على الركن المتوازي والمتعامد. وتُعزز السلامة بعناصر مثل تنبيه النقطة العمياء في المرآة أو تنبيه الانحراف غير المقصود عن المسار، وكذلك بالتعرف على إشارات المرور.
يتم التحكم في نظام الوسائط المتعددة بالكامل من الشاشة اللمسية مقاس 8 بوصات، مع إبراز خاص لنظام الصوت Meridian في وحدتنا.
- Land Rover ديسكفري سبورت TD4 يدوي S 36.350 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت TD4 يدوي SE 41.000 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت TD4 يدوي HSE 46.700 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت TD4 يدوي HSE Luxury 52.850 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت TD4 أوتوماتيك S 38.850 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت TD4 أوتوماتيك SE 43.500 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت TD4 أوتوماتيك HSE: 49.200 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت TD4 أوتوماتيك HSE Luxury 55.350 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت SD4 يدوي S 38.700 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت SD4 يدوي SE 43.350 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت SD4 يدوي HSE 49.050 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت SD4 يدوي HSE Luxury 55.200 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت SD4 أوتوماتيك S 42.800 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت SD4 أوتوماتيك SE: 47.650 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت SD4 أوتوماتيك HSE: 53.550 يورو
- Land Rover ديسكفري سبورت SD4 أوتوماتيك HSE Luxury: 59.950 يورو
صور | فريق الاختبار
المواصفات الفنية لهذه السيارة
Kia تقدم مجموعة كهربائية تضم 10 طرازات و50 إصدارًا و400 تركيبة ممكنة 
الفائزون السبعة الأوائل بجائزة سيارة العام في أوروبا 2027 (COTY) يعملون بالكهرباء حصراً 
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات Deja un comentario