Land Rover Discovery Sport 2.2 TD4 190 CV 4x4 HSE Luxury, eerste indruk

Diego G. Moreira 26 November 2015 7 min.

Land Rover Discovery Sport 2.2 TD4 190 CV 4x4 HSE Luxury, eerste indruk

Land Rover heeft de komst van de nieuwe 2.0-liter Ingenium-dieselmotoren aangekondigd voor het assortiment van de Discovery Sport, maar de eerste exemplaren van de opvolger van de Freelander kwamen bij de dealers met de bekende 2.2 TD4-motor van 150 en 190 CV. Deze laatste motor hebben wij getest in de nieuwe Land Rover Discovery Sport, en er staan vast nog wel enkele exemplaren met deze motor bij de dealers.

Het eerste wat opvalt aan de nieuwe Discovery Sport is de toename van de ruimte binnenin en de kwaliteit, een kwaliteit die eerder bij een Range Rover past, en waarbij alle afwerking aan de verwachtingen voldoet (en, dat zij gezegd, aan de prijs). Deze SUV biedt ruimte voor maximaal zeven inzittenden en heeft offroad-eigenschappen die vergelijkbaar zijn met die van de Range Rover Evoque.

Exterieurontwerp, in het spoor van de Evoque

Vooraan neemt de Discovery Sport de grote lijnen van het ontwerp van de Range Rover Evoque over en past ze aan op een iets grotere auto, met een lengte van 4,58 meter en plaats voor maximaal zeven personen. De voorlampen hebben LED-technologie voor het dagrijlicht en de mistlampen, terwijl het hoofdlicht bixenon is. In het zijaanzicht valt de kleurcombinatie van de verschillende stijlen van de auto op; hij is langer dan een Evoque en ons exemplaar heeft een tweekleurige uitvoering voor het dak en de carrosserie, wat er heel opvallend uitziet.

De A- en B-stijlen zijn zwart, net als het dak en de buitenspiegels, terwijl de C-stijl in carrosseriekleur is en aanzienlijk breder is dan de overige stijlen. Deze tweekleurige combinatie zien we ook terug bij de achterklep, opnieuw bovenaan zwart en onderaan in carrosseriekleur. Aan de achterzijde vallen de lichtgroepen op, die die van de Evoque nabootsen, maar met duidelijke verschillen in het ontwerp en met LED-technologie. Qua exterieur is het ontwerp zeer eigenzinnig en het laat niemand onverschillig.

Kwaliteitsinterieur

Wat ons aangenaam heeft verrast, is de bestuurdersplaats en in het algemeen de afwerking van het interieur van de Land Rover Discovery Sport. De materialen binnenin, de pasvorm en de waargenomen kwaliteit zijn allemaal in lijn met het niveau van een premium SUV; er is geen enkel materiaal dat een misklank vormt. De bestuurdersplaats bestaat uit materialen die zacht aanvoelen, zowel bovenaan als onderaan, een eenvoudig design en een middenconsole met de (touch)bediening voor multimedia en klimaatregeling. Onderaan vinden we de bedieningselementen van de Terrain Response, die onmisbaar zijn in een Land Rover.

Het instrumentarium is zeer compleet, met in het midden een digitaal scherm en een analoge snelheids- en toerenmeter. De zithouding is comfortabel, hoog, met goed zicht en hoogwaardige stoelen (van leer, geperforeerd en met verwarming – kenmerkend voor de HSE-uitvoering) die het lichaam goed ondersteunen. Op de achterbank is het meest opvallende de veelzijdigheid en de ruimte: er is meer dan voldoende ruimte voor de benen en het hoofd, en bovendien kunnen we de rugleuning van de stoelen verstellen of de stoelen in de lengterichting verschuiven om meer ruimte te creëren voor de derde rij/kofferbak of voor de benen op de tweede rij.

De derde rij is wat krapper, met twee afzonderlijke stoelen die geschikt zijn voor kleine personen of mensen met een goede lenigheid, zowel bij het instappen als om comfortabel te zitten; het blijft in elk geval een interessante extra. De kofferbak heeft een capaciteit die varieert van 541 tot 454 liter.

Motor en prestaties: 2.2 TD4 190 CV 4×4

Bij de motor gaan we niet al te diep in, want zoals we in de inleiding van deze eerste indruk al aangaven, was ons exemplaar uitgerust met de 2.2-dieselmotor die inmiddels is vervangen door de nieuwe 2.0 Ingenium-motoren. Hoewel de 2.2 TD4 van ons exemplaar geen onbekende is binnen het merk Land Rover noch binnen Jaguar, gaat het om een vierlinmotor met veel prestaties en veel kracht (420 Nm koppel) die de Discovery Sport soepel aandrijft.

Aan de motor is een automatische ZF-versnellingsbak met negen versnellingen gekoppeld. Het meest opvallende aan de versnellingsbak is het comfort dat zij biedt en het bijna perfecte toerentalbereik bij elke snelheid (dat is het voordeel van negen versnellingen). Er zijn schakelpeddels aan het stuur voor sequentieel schakelen, en daarnaast een sportstand die een snellere reactie van de motor bij hogere toerentallen tot stand brengt. Wat het verbruik betreft, bedroeg het gemiddelde verbruik tijdens onze test ongeveer 7 liter per 100 km bij een normaal tempo (op de snelweg kunnen we 6,5 liter per 100 km halen).

Rijgedrag

Achter het stuur van de Discovery Sport heeft het weinig gemeen met de sensaties die de Discovery ons biedt; die is veel meer gericht op offroadgebruik dan dit nieuwe lid van de Discovery-familie. Op de weg is het een comfortabele, stabiele auto met een goede geluidsisolatie. Ook in de stad voelt hij zich thuis, en de afmetingen zijn behoorlijk goed om zich zonder grote problemen door de stad te bewegen (met de parkeersensoren en camera, of zelfs met het geassisteerde parkeersysteem, is parkeren eenvoudig).

De wendbaarheid van de Discovery Sport heeft ons verrast, vergelijkbaar met de Range Rover Evoque. Wat de offroad-eigenschappen betreft, beschikt hij over het Terrain Response-systeem (waarmee men kan kiezen tussen gras, grind en sneeuw, modder met groeven of zand) en over het vierwielaandrijfsysteem Active Driveline, dat het koppel over de twee of vier wielen verdeelt afhankelijk van de situatie en het wegdek. Daardoor heeft hij niet een royale bodemvrijheid, maar hij presteert buiten het asfalt met redelijk veel gemak en ligt daarmee boven het gemiddelde van zijn segment.

Uitrusting en prijzen

Ons uitrustingsniveau was het meest compleet, maar we waren blij te vernemen dat vanaf de basisuitvoering de uitrusting op het gebied van veiligheid al zeer compleet is. Dit geldt met name voor de afdaalregeling, de kniebeveiligingsairbag voor de bestuurder en het noodremsysteem, die standaard aanwezig zijn. Daarnaast zijn er enkele uitrustingsonderdelen van ons exemplaar die een relevante nieuwigheid zijn bij de Discovery Sport.

Een systeem dat we steeds vaker zien in steeds meer modellen is het head-updisplay, dat de snelheidsinformatie (of navigatie) op de voorruit projecteert. Ook de parkeerassistent ontbreekt niet; als nieuwigheid werkt deze zowel bij parallel parkeren als bij het parkeren in een vak. De veiligheid wordt versterkt door elementen zoals de waarschuwing voor de dode hoek of de waarschuwing bij onbedoeld van rijstrook wisselen, evenals door de herkenning van verkeersborden.

Het hele multimediasysteem wordt bediend via het 8-inch touchscreen, waarbij vooral het Meridian-geluidssysteem van ons exemplaar opvalt.