Lexus يفاجئ في معرض طوكيو بنموذج أولي رياضي: LBX Morizo RR

في شهر سبتمبر الماضي، أطلقت Lexus في أسواق متعددة، من بينها السوق الإسباني، طرازها الجديد LBX، ومن الطريف أن هذا الطراز ظهر في معرض طوكيو للسيارات. الطريف أن الأمر غير معتاد أن يُعرض طراز متاح للبيع في معرض، ولذلك كما تتخيلون فإن له شيئًا من الخصوصية.

Lexus LBX Morizo RR، هكذا يُسمى الطراز المعني الذي عُرض في معرض طوكيو للسيارات، وقد اختير هذا الاسم تكريمًا لأكيو تويودا، رئيس Toyota Motor Corporation الذي تنتمي إليه Lexus، والذي يُلقّب أيضًا بـ Morizo. يُعرض بصيغة النموذج الأولي، لكنه يمكن أن يدخل الإنتاج بسهولة إذا أرادت الشركة ذلك، لأنه يعتمد حلولًا من إخوته في المجموعة كما سنرى لاحقًا.

سيارة Lexus LBX هي سيارة B-SUV، وبما أنها تنتمي إلى مجموعة Toyota فإنها تستخدم المنصة نفسها التي تستخدمها كل من Yaris وYaris Cross، لكنها، كأي Lexus جيدة، تُقدَّم بصورة أنيقة وراقية أكثر من الطرازين الآخرين لمجموعة Toyota. في المقابل، جعلت الشركة اليابانية مع LBX Morizo RR صورتها أكثر جرأة لتقدّم منتجًا ذا طابع رياضي أكبر بكثير، وهذا واضح بمجرد النظر إليه، خاصة عندما نعرف الخصائص المخفية تحت غطاء محركه.

من الناحية الجمالية، يختلف الشكل الخارجي لـ Lexus LBX Morizo RR اختلافًا جوهريًا عن LBX العادية، خصوصًا في الواجهة الأمامية. تظل الشبكة الأمامية الكبيرة هي البطل، لكنها هذه المرة بإطار يتميز بـ خطوط وحواف أكثر بروزًا، إلى جانب مصد أمامي يعدّل تصميمه السفلي وخاصة الجانبين، حيث أُضيفت فتحات هواء أكبر مزوّدة بزعانف تعمل على توجيه تدفق الهواء المستخدم في التبريد.

لا تختلف الجوانب في LBX Morizo RR كثيرًا، فقط من خلال أقواس عجلات تعمل على توسيع الهيكل وتُطلى بنفس لون الهيكل، وتساعد أيضًا على إخفاء الجنوط التي تزداد حجمًا وتتغير تصاميمها بشكل أكثر فعالية. في الخلف تتركز التغييرات على المصد الأكثر أناقة، مع فتحات هواء عمودية، وموزّع هوائي خلفي متواضع يضم فتحتي العادم. هذا الخارج مزيّن أيضًا بتفاصيل بلون أصفر، وهو اللون المفضل لدى أكيو تويودا، ويظهر في خطوط التفاصيل وملاقط المكابح وأحزمة الأمان في الداخل.

كما ذكرنا أعلاه، تستخدم LBX المنصة نفسها الخاصة بـ Yaris وYaris Cross، ولذلك، بالنسبة إلى LBX Morizo RR ذات الطابع الرياضي الأكبر، أخذت الشركة الميكانيكا نفسها الخاصة بـ GR Yaris، أي محرك 1.6 ثلاثي الأسطوانات على خط واحد مزوّد بشاحن توربيني ومبرد هوائي وسيط، لكن قدرته ترتفع إلى 305 CV المذهلة، وتُرسل هذه القوة إلى العجلات الأربع بفضل نظام الدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات Direct Shift، الموجود أيضًا في GR Yaris. وبالطبع تم تحسين عناصر أخرى مثل التجهيزات والهيكل والتعليق والإطارات والمكابح بما يتناسب مع قوتها وطابعها الرياضي.

حتى الآن هو مجرد نموذج أولي، ونأمل أن تطلقه الشركة في الإنتاج في النهاية، لأن LBX Morizo RR إلى جانب أخيه GR Yaris منتج مذهل حقًا، ويتميز بصورة أنيقة وجريئة في الوقت نفسه.