Lexus surpreende no Salão de Tóquio com um protótipo desportivo: o LBX Morizo RR

Em setembro passado, a Lexus lançou em vários mercados, entre os quais Espanha, o seu novo modelo LBX, e é curioso porque este modelo pôde ser visto no Salão Automóvel de Tóquio. Curioso porque o normal não é que um modelo que já está à venda seja apresentado num salão, por isso, como imaginais, tem algo de mais especial.

Lexus LBX Morizo RR, é assim que se denomina o modelo em questão, apresentado no Salão Automóvel de Tóquio, nome que adota em honra de Akio Toyoda, presidente da Toyota Motor Corporation, à qual pertence a Lexus, e que também é conhecido como Morizo. É apresentado em formato de protótipo, embora perfeitamente pudesse ser levado para produção se a marca quiser, já que adota soluções dos seus irmãos de grupo, como veremos a seguir.

O Lexus LBX é um B-SUV que, por pertencer ao grupo Toyota, usa a mesma plataforma que o Yaris e o Yaris Cross, mas que, como bom Lexus, apresenta uma imagem muito mais elegante e refinada do que ambos os modelos da Toyota. Já o LBX Morizo RR radicaliza a imagem da marca japonesa para nos apresentar um produto de carácter muito mais desportivo, algo que salta à vista só de o ver, sobretudo quando conhecemos as características do que se esconde sob o capô.

Esteticamente, o exterior do Lexus LBX Morizo RR diferencia-se substancialmente de um LBX normal, sobretudo na dianteira. A grande grelha dianteira continua a ser a protagonista, mas desta vez com uma moldura que apresenta novas linhas e arestas mais marcadas, juntamente com um para-choques que modifica o desenho inferior e, sobretudo, as laterais, onde se incorporam entradas de ar maiores com aletas que servem para canalizar o fluxo de ar destinado ao arrefecimento.

As laterais do LBX Morizo RR não diferem em excesso, apenas por uns passos de roda cujas molduras servem para alargar a silhueta e vão pintadas na mesma cor da carroçaria, que além disso servem para tapar de forma mais eficaz as novas jantes, que aumentam de tamanho e modificam o seu desenho. Na traseira, as mudanças centram-se no para-choques, mais estilizado, com saídas de ar verticais e um discreto difusor traseiro que aloja as duas saídas de escape. Um exterior ainda temperado com detalhes em amarelo, a cor favorita de Akio Toyoda, presente nas linhas de detalhe, nas pinças de travão ou nos cintos de segurança do interior.

Como se dizia um pouco acima, o LBX usa a mesma plataforma que o Yaris e o Yaris Cross, por isso, no caso do LBX Morizo RR, cujo carácter é mais desportivo, a marca foi buscar a mesma mecânica do GR Yaris, ou seja, o mesmo 1.6 de três cilindros em linha, equipado com turbo e intercooler, mas cuja potência sobe até aos espetaculares 305 CV, que são enviados às quatro rodas graças ao sistema de tracção integral e à caixa automática de oito velocidades Direct Shift, também presente no GR Yaris. Naturalmente, outros aspetos como equipamento, chassis, suspensão, pneus ou travões também foram melhorados, de acordo com a sua potência e carácter desportivo.

Por enquanto é apenas um protótipo, que esperemos que a marca acabe por levar para produção, porque, juntamente com o seu irmão GR Yaris, o LBX Morizo RR é sem dúvida também um produto realmente espetacular, além de ter uma imagem muito elegante e, ao mesmo tempo, radical.