McLaren 750s Project Viva، تصميم فردي (one-off) من إنتاج MSO يُكرّم مدينة لاس فيغاس

إذا كنت من عشاق الفورمولا 1، فستعرف أن نهاية هذا الأسبوع شهدت إقامة جائزة لاس فيغاس الكبرى، وهو سباق كان من المتوقع أن يكون مجرد إجراء روتيني يمنح أحد طياري McLaren شبه حسم لبطولة السائقين، إلى جانب بطولة الصانعين التي حققتها الفرق البريطانية بالفعل. لكن يوم الأحد تعقّد الأمر على McLaren منذ المنعطف الأول، إذ تجاوز فيرستابن لاندو نوريس، ثم جرى استبعاد نوريس وزميله أوسكار بياستري في نهاية السباق بسبب الاهتراء الزائد في لوح القاع المسطح، ما أبقى البطولة مشتعلة أمام السائق الهولندي الذي بات على بُعد 24 نقطة فقط من المتصدر.

بعيداً عن الجدل، كانت McLaren تصل إلى لاس فيغاس، كما قلنا، لتحسم بطولة السائقين تقريباً، وكان كل شيء يُنذر بأن يكون احتفالاً، بل إنها عرضت قبل الحدث بأيام عدة سيارة McLaren فريدة، وهي 750S Project Viva، وهي طراز one-off أنتجته MSO (McLaren Special Operations) تكريماً، بحسب كلمات الشركة نفسها، لـ”روح الابتكار والطموح والأداء المشتركة التي تُعرّف McLaren ومدينة لاس فيغاس على حد سواء”. وبالطبع هناك تفاصيل أخرى خلف هذا العمل، إذ يُظهر كيف تواصل MSO تطوير قدراتها، وتحويل أفكار العميل إلى عمل فني على عجلات.

كما أخبرتكم، لإنشاء هذا Project Viva اختارت الشركة الطراز 750S، حيث سعت إلى إعادة تفسير لقب “مدينة الضوء” الذي تُعرف به لاس فيغاس، من خلال مفهوم مختلف؛ فبدلاً من استحضار البريق والإبهار عبر الألوان أو الدرجات اللافتة، اعتمدت MSO على خطوط أحادية اللون مرسومة يدوياً. وقد أطلقت على هذه الزخرفة اسم “Sketch in Motion“، وتهدف إلى عكس حركة المدينة وطابعها، من اللافتات الأيقونية والمعالم التي تظهر على الأفق، وصولاً إلى ارتباطها بالموسيقى والعروض، وكل ذلك متشابك مع إرث McLaren في السباقات والتصميم.

استُخدمت في هذه الزخرفة أيضاً دهانات خاصة من MSO، مثل الأبيض موريواي الموجود في أماكن كالمصاريع والأبواب في تصميم بيت موريواي، وVegas Nights الذي طُوّر حصرياً لهذا التكليف. ومن التفاصيل الأخرى أن الأسود المكثف مؤطَّر بـلمسات دقيقة من السماوي والأرجواني والأخضر، والتي تعكس وهج النيون في لاس فيغاس عند الغروب. كما أضاف الطياران في McLaren، لاندو نوريس وأوسكار بياستري، لمسات من توقيعهما الشخصي، إلى جانب النجمة العاشرة لبطولة الصانعين العالمية للفريق على الصدام الخلفي، لجعلها أكثر تفرداً وخصوصية.

ولم يطرأ أي تغيير، ولا حاجة إليه، على قلبها محرك V8 توين توربو سعته 4.000 سم³، الذي تصل قدرته إلى 750 حصان بينما يبلغ أقصى عزم دوران 800 نيوتن متر يُنقل إلى المحور الخلفي. وبفضل هذا التكوين، تحتاج McLaren 750S إلى 2.8 ثانية فقط للوصول إلى 100 كم/س، و7.2 ثانية للوصول إلى 200 كم/س، وأقل من 20 ثانية للوصول إلى 300 كم/س، بسرعة قصوى محدودة عند 332 كم/س.