Mercedes بنز تجري أول عرض للشحن لشاحنة eActros 600 بقدرة ميغاواط واحد

على الرغم من أن معيار نظام شحن الميغاواط (MCS) Megawatt Charging System لا يزال قيد التطوير، فإن عدداً من مصنّعي الشاحنات الكهربائية بدأوا بالفعل في عرض قدرات الشحن لشاحناتهم. وكما أشرنا هنا في HighMotor قبل بضعة أسابيع، فقد أجرت الشركة الألمانية MAN مؤخراً عرضاً مماثلاً في نقطة شحن تابعة لشركة ABB، إذ بلغت ذروة القدرة في تلك المناسبة نحو 700 كيلوواط.

ذهبت Mercedes بنز الآن خطوة أبعد، إذ بلغت قدرة شحن ميغاواط واحد في نموذج تجريبي من eActros 600. ولا يُعرف حتى الآن مدة قدرتها على الحفاظ على هذه القدرة الكبيرة. كما لم تقدّم الشركة أي معلومات عن الجهة المسؤولة عن نقطة الشحن المستخدمة في هذا الاختبار.

وبحسب ما توضحه Mercedes بنز نفسها، فقد قرر مهندسو شركة النجمات الثلاث التقدم بحذر وثبات، والتركيز من الآن فصاعداً على توافق النظام الكهربائي لشاحناتها مع معيار MCS الجديد. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج التسلسلي لشاحنة eActros 600 في أواخر هذا العام، لذا ما زال هناك وقت. وعلى أي حال، يبدو أن المشترين الأوائل لشاحنة eActros 600 سيرون بعض قدرات الشاحنة وقد جرى تقليصها، وسيُطلق كامل إمكاناتها لاحقاً مع تحديث برمجي مستقبلي.

تجري مبادرات مماثلة من قبل مصنّعين آخرين

إلى جانب Mercedes بنز وMAN، تعمل شركة Scania أيضاً على تطوير معيار MCS بالتعاون مع ABB. ويُصمَّم هذا المعيار أساساً لدعم جهد شحن يصل إلى 1200 فولت بتيار شدته 3000 أمبير. غير أن هذه الأرقام نظرية، ولم يُبلغ حتى الآن عن بلوغ الحد الأقصى المفترض البالغ 3.75 ميغاواط.

ومن الطريف أن نذكر أنه على عكس ما يحدث في قطاع السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث تختار كل شركة مصنّعة موقعاً مختلفاً لمقبس الشحن في المركبة، مما يسبب بعض الإزعاج، فإن معيار MCS يحدد بالفعل مكان منفذ الشحن في الشاحنات الكهربائية.