Mercedes-Benz realizza la prima dimostrazione di ricarica dell'eActros 600 a un Megawatt

Sebbene lo standard MCS Megawatt Charging System sia ancora in fase di sviluppo, sono diversi i produttori di camion elettrici che hanno iniziato a dimostrare la capacità di ricarica dei loro veicoli. Come abbiamo già raccontato qui su HighMotor alcune settimane fa, il produttore tedesco MAN ha recentemente effettuato una dimostrazione analoga presso una colonnina di ricarica di ABB, raggiungendo in quell’occasione un picco di potenza di circa 700 kW.

Mercedes-Benz ha ora fatto un passo in più raggiungendo il Megawatt di potenza di ricarica con un’unità di prova dell’eActros 600. Al momento non si sa, tuttavia, per quanto tempo sia stata in grado di mantenere una potenza di ricarica così considerevole. Il produttore non ha inoltre fornito alcuna informazione sulla società responsabile della colonnina utilizzata in quel test.

Secondo quanto spiegano dalla stessa Mercedes-Benz, gli ingegneri della casa delle tre stelle hanno deciso di procedere con calma ma con sicurezza, concentrandosi d’ora in avanti sulla compatibilità del sistema elettrico dei loro camion con il nuovo standard MCS. La produzione in serie dell’eActros 600 è prevista per la fine di quest’anno, quindi c’è ancora tempo. In ogni caso, tutto sembra indicare che i primi acquirenti dell’eActros 600 vedranno alcune delle capacità del camion ridotte, e sarà più avanti, con un futuro aggiornamento software, che verrà sbloccato tutto il suo potenziale.

Altre iniziative simili sono in corso da parte di altri produttori

Oltre alla stessa Mercedes-Benz e a MAN, anche Scania sta lavorando allo sviluppo dello standard MCS in collaborazione con ABB. Questo standard è sostanzialmente progettato per supportare una tensione di ricarica fino a 1.200 V con un’intensità di corrente di 3.000 ampere. Questi valori, tuttavia, sono teorici e finora non sono mai stati raggiunti i 3,75 Megawatt che dovrebbero rappresentare il limite supportato.

Come curiosità, va sottolineato che, a differenza di quanto accade nel settore dell’auto elettrica in Europa, dove ogni produttore sceglie di collocare il connettore di ricarica in una zona diversa del veicolo — cosa che sta causando alcuni inconvenienti —, lo standard MCS stabilisce già dove deve essere posizionata la presa di ricarica sui camion elettrici.