Mercedes-Benz C300، اللعبة الجديدة لشركة Brabus

وصل إلى السوق مؤخرًا طرازان جديدان ضمن الفئة C من Mercedes. وهما Mercedes-Benz AMG C43 وC63، الذي أصبح الطراز الرائد بجدارة. هذان الطرازان مثيران للإعجاب للغاية، لذلك أراد مالكو Mercedes-Benz C300 من ورش Brabus تقريب سياراتهم من هذه الطروحات. فقد عملوا على النسختين، البنزين والديزل، وأضافوا طقم هيكل، وتدخلوا في الميكانيكا.

وأجروا التعديلات على نسخ البنزين، المسماة B30، وعلى نسخة الديزل، التي تحمل اسم D30. وقد غيّروا نظام التعليق إلى نظام أخفض، وأجروا تعديلات أدق على هيكلي السيدان والستيشن واغن. أما من الناحية الرياضية، فإن فئة AMG تتمتع بأسلوب أنيق بما يكفي، لكن مع Brabus لا يكفي أبدًا.

التغييرات الجمالية

لذلك، هناك تغييرات، وإن كانت طفيفة، تمنح أسلوبًا أكثر رياضية. الموزع الأمامي الجديد الذي يتموضع على جانبي المصد الأمامي، ويمنع رفع المحور الأمامي ويساعد على الحفاظ على الثبات على الأسفلت. وتوجد مآخذ هواء إضافية، تحافظ على مظهر AMG حتى لا تكسر تناغم التصميم.

وقد تلقت شبكة Panamericana معالجة Brabus، وأُضيفت إضاءة LED في الجزء السفلي من المصد. وفي الجزء الخلفي من نسخة السيدان من الفئة C أُضيف جنّاح خلفي جديد. عادم رباعي المخارج بقطر 90 ملليمترًا، بتشطيب كروم أسود.

وأُتيحت للمشترين مجموعة من الجنوط مقاس 18 و19 و20 بوصة، يمكن تركيبها مع إطارات Continental أو Pirelli أو Yokohama. وفي الصور يمكنك رؤية نماذج مجهزة بـجنوط Brabus Monobloc Z، بمقاس 19 بوصة في نسخة الستيشن واغن و20 بوصة في النسخة العائلية.

ويتحسن التحكم بفضل نظام التعليق الجديد، الذي يقلل المسافة عن الأرض بمقدار 20 و30 ملليمترًا، حسب الطراز.

التغييرات في المحرك

أما من حيث الأداء، فقد تدخلت Brabus في المحرك أيضًا. وقد تلقت نسختا C300 وC300d وحدة PowerXtra. ومحرك البنزين رباعي الأسطوانات والشاحن التوربيني سعة 2.0 لتر يكتسب بهذه الإضافة 42 حصانًا، ليصل إلى 296 حصانًا وعزم أقصى قدره 450 نيوتن متر.

أما كتلة الديزل التوربيني، وهي أيضًا رباعية الأسطوانات وسعتها 2.0 لتر، فتكتسب 45 حصانًا و50 نيوتن متر، مما يتيح لها تقديم 306 أحصنة وعزم أقصى قدره 600 نيوتن متر. ويُنقل كل العزم إلى المحور الخلفي أو إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات.

ومع هذه الأرقام، أُعلن أن نسخة البنزين ستحقق تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.8 ثانية، بينما تسجل نسخة الديزل 5.6 ثانية. أما بيانات الأداء للهجينة القابلة للشحن C43 فهي أكثر إثارة، إذ تقلل زمن السباق القصير بمقدار 4.6 ثانية، لكن نسختا البنزين والديزل من Mercedes-Benz C300 تقدمان دفعة أكثر من كافية للاستمتاع.

السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا عند 250 كم/ساعة، لذا فإن الأداء مرضٍ جدًا لجميع المستخدمين. لا توجد أسعار معلنة، لذلك على المهتمين بالحصول على هذه المعالجة زيارة الموقع الإلكتروني للمعدِّل وطلب عرض سعر لما يرغبون في إضافته إلى Mercedes-Benz الفئة C.