Mercedes-Benz C300, новая игрушка для Brabus

Совсем недавно на рынке появились две новые модели в рамках C-класса Mercedes. Речь идет о Mercedes-Benz AMG C43 и C63, который по праву стал флагманом линейки. Эти две модели выглядят очень впечатляюще, и владельцы Mercedes-Benz C300 решили, что их автомобили должны быть ближе к этим предложениям, поэтому они обратились в мастерские Brabus. Там поработали над обеими версиями, бензиновой и дизельной, установили обвес кузова и поработали с механикой.

Изменения коснулись как бензиновой версии, обозначенной B30, так и дизельной, получившей название D30. Подвеска была заменена на более низкую, а в кузовах седан и универсал были внесены более тонкие изменения. Что касается спортивного облика, то гамма AMG и без того отличается выразительным стилем, но с Brabus всегда мало.

Изменения во внешнем виде

Поэтому, хотя изменения и незначительные, они придают автомобилю еще более спортивный стиль. Новый передний сплиттер, расположенный по бокам бампера, предотвращает подъем передней оси и помогает сохранять сцепление с асфальтом. Есть дополнительные воздухозаборники, которые сохраняют облик AMG и не нарушают стилистику моделей.

Решетка Panamericana получила обработку в стиле Brabus, а светодиодные фары в нижней части бампера были добавлены. В задней части седана C-класса установлен новый задний спойлер. Выхлопная система четырехпоточная, диаметр 90 миллиметров, отделка из черного хрома.

Покупателям предлагается широкий выбор дисков диаметром 18, 19 и 20 дюймов, которые могут быть укомплектованы шинами Continental, Pirelli или Yokohama. На фотографиях видны модели с дисками Brabus Monobloc Z: 19-дюймовые на универсале и 20-дюймовые на версии седан.

Управляемость улучшается благодаря новой подвеске, которая уменьшает клиренс на 20 и 30 мм в зависимости от модели.

Изменения в двигателе

Что касается производительности, Brabus также поработал над двигателем. Версии C300 и C300d получили модуль PowerXtra. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 литра благодаря этому дополнению получает 42 л.с., достигая 296 л.с. и максимального крутящего момента 450 Нм.

Дизельный турбодвигатель, также четырехцилиндровый объемом 2,0 литра, получает 45 л.с. и 50 Нм, что позволяет ему выдавать 306 л.с. и максимальный крутящий момент 600 Нм. Весь крутящий момент передается на заднюю ось или на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

С такими показателями заявлено, что бензиновая версия будет иметь разгон от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунды, тогда как дизельная показывает 5,6 секунды. Характеристики гибридной plug-in версии C43 еще более впечатляющие: спринт сокращается на 4,6 секунды, однако бензиновые и дизельные версии Mercedes-Benz C300 предлагают более чем достаточно драйва для удовольствия от вождения.

Максимальная скорость ограничена электронно на отметке 250 км/ч, поэтому динамика очень удовлетворительна для всех пользователей. Цены не указаны, поэтому заинтересованным в этом тюнинге необходимо посетить сайт тюнинг-ателье и запросить коммерческое предложение на то, что они хотят добавить к Mercedes-Benz C-класса.