Mercedes GLA 200 d: SUV الديزل الأساسي من Mercedes

حتى يصل الجيل الجديد، يظل Mercedes GLA سيارة SUV مدمجة مثيرة للاهتمام جدًا بين سيارات الفئة الفاخرة. مع ذلك، استعد لدفع 36.000 يورو على الأقل لاقتناء GLA 200 d بناقل حركة أوتوماتيكي ونظام دفع 4×2، وهذا هو الحد الأدنى الموصى به لدينا.

إذا كنت تفكر في Mercedes GLA، فربما تتساءل عما إذا كان عليك الانتظار للجيل التالي، الذي سيستند إلى Mercedes الفئة A الجديدة 2018، أم شراء الطراز المعروض حاليًا للبيع. تذكر أن هذا هو التحديث الذي أُجري في نهاية العام الماضي على الطراز الذي قُدم عام 2014.

إذا أعجبك الطراز الحالي، فلا تتردد. فالـ GLA طراز ساري المفعول تمامًا، بتصميم لا يزال يلفت الأنظار ويتمتع بمزايا عديدة. لقد اختبرناه في نسخته الأساسية بمحرك الديزل، وهي GLA 200 d بقوة 136 حصانًا ونظام دفع 4×2، وسعرها يبدأ من 33.650 يورو. وأدنى منها يوجد الـ GLA 180 بمحرك البنزين بقوة 122 حصانًا، والذي يقل سعره بالضبط 2.600 يورو.

وقبل أن نتابع، توصيتنا الأولى: أيًا كان اختيارك، اختر ناقل الحركة الأوتوماتيكي 7G-DCT ذا القابض المزدوج و7 سرعات، فستكون الـ 2.400 يورو الإضافية أفضل استثمار في هذه السيارة، متفوقة على أي إضافة أخرى.

تبدو SUV، لكنها مدمجة

ينطبق على Mercedes GLA ما ينطبق على غيره من سيارات SUV في هذه الفئة، مثل Audi Q3 أو BMW X1: فهي تبدو أكثر من SUV مما هي عليه فعليًا، إذا اعتبرنا أن السيارة من هذا النوع هي التي تتيح القيادة بثقة خارج الطرق المعبدة. وبين سيارات SUV المدمجة الفاخرة، إن كنت تبحث عن قدرات حقيقية على الطرق الوعرة، فليس هناك الكثير للاختيار: الأفضل حلًا هو Range Rover Evoque.

نسخة 200 d بنظام الدفع 4×2 وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج هي من أكثر النسخ توازنًا في سلسلة Mercedes GLA.

تتميز Mercedes GLA بخط تصميمي يلفت الانتباه بشدة، وقد بدا لي دائمًا أنه أفضل تنفيذًا من الفئة A التي تُشتق منها. لكن الأمر يختلف كثيرًا مع حزمة AMG Line التي كانت تزين وحدة الاختبار لدينا. إن أردتها بهذا الشكل، فعليك إنفاق 1.900 يورو. وهي تشمل طقمًا تجميليًا متكاملًا خارجيًا وداخليًا، أبرزه العجلات AMG بإطارات 235/45-19، وأقراص الفرامل المثقبة ذات الفرامل المميزة بشعار Mercedes-Benz على المحور الأمامي، أو عجلة القيادة ذات الثلاثة أذرع الجلدية المسطحة في أسفلها. كما يتضمن هذا الطقم نظام التوجيه الرياضي الأكثر مباشرة ونظام التعليق المنخفض بارتفاع أقل بمقدار 15 ملم، وهما عنصران لهما تأثير إيجابي على السلوك الديناميكي على الطريق المعبد.

تجاهل هذه الحزمة إن كنت ستخرج إلى مسارات أو طرق ترابية، ففي هذه الحالة عليك التفكير في تعليق “الطرق الوعرة”، الذي يرفع الهيكل نحو 3 سم مقارنة بالتعليق التقليدي، واختيار إطارات مختلطة. لكن بالطبع لن يكون الـ GLA عندها بنفس الكفاءة على الطريق مثل السيارة التي اختبرناها، وهي في رأيي التكوين المثالي للـ GLA.

هل تكفي قوة 136 حصانًا للـ Mercedes GLA؟

ننتقل الآن إلى الجانب الديناميكي، حيث قد يظهر أول سؤال عند اختيار المحرك. فالـ GLA 220 d بقوة 177 حصانًا لا يُعرض بناقل حركة يدوي. وإذا قارنا النسخ ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، فإن الـ 41 حصانًا الإضافية في GLA 220d تتطلب إنفاق 2.900 يورو إضافية.

سأقترح عليك لاحقًا بدائل يمكنك فيها استثمار هذا المبلغ في معدات إضافية… إن لم تفضل توفيره للوقود. وأؤكد لك أن الفرق في الأداء أو متعة القيادة بين نسختي الديزل ليس بالقدر الذي يستحق دفع فارق سعر قد يكفي وقودك لأول 30.000 كم، على الأقل.

لا الـ GLA 200 d بقوة 136 حصانًا ولا الـ GLA 220 d بقوة 177 حصانًا يُعدان مرجعًا في فئتهما من حيث الصقل، لكن مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي يصبح الأمر أكثر سلاسة بكثير. وهذه الملاحظة الصغيرة حول سلاسة التشغيل ربما لا تكون ذات أهمية لو لم نكن نتحدث عن سيارة تحمل النجمة على غطاء المحرك، والتي تتوقع منها الكثير. كما أنها ناتجة عن المقارنة الحتمية مع محركات أخرى في الفئة، والتي تبدو أكثر سلاسة. لكن على أي حال، المسألة تتعلق بضجيج “مزعج” وإحساس غير مريح في المدينة وبالسرعات المنخفضة. وبمجرد أن تخرج إلى الطريق السريع، تُنسى المسألة تمامًا.

ما لم تكن تنوي الخروج من الطرق المعبدة بشكل متكرر، فالأفضل التعليق المنخفض على خيار التعليق “الطرق الوعرة” الذي يرفع الارتفاع عن الأرض بمقدار 30 ملم.

العلاقة بين الأداء والاستهلاك ومتعة الاستخدام في الـ GLA 200 d مع ناقل الحركة ذي القابض المزدوج جيدة جدًا. لديك وضع “ECO” لتقليل الاستهلاك، حيث تلاحظ بوضوح تقييد قوة المحرك عند الضغط على دواسة الوقود. لكن لا حاجة للجوء إلى هذا الوضع للبقاء عند استهلاك يقارب 6,5 لتر/100 كم، وهو رقم ممتاز.

بالطبع 220 d تسير أسرع. ستلاحظ ذلك خاصة في المناورة الأقل استخدامًا في القيادة العادية: التسارع القصير، حيث يحتاج الديزل الأقوى إلى نحو ثانية ونصف أقل للانتقال من 0 إلى 100 كم/س. لكن مع سرعة قصوى تبلغ 205 كم/س، ودفع جيد عند السرع المنخفضة والمتوسطة، ومساعدة ناقل الحركة الأوتوماتيكي عند “الاستعادة”، أكرر، الـ GLA 200 d خيار كافٍ تمامًا.

أمر آخر إن كنت تريد GLA بنظام دفع على العجلات الأربع 4Matic، ففي هذه الحالة الانتقال إلى 220 d بقوة 177 حصانًا أمر لا مفر منه. لكن فكّر في الأمر جيدًا، فـهي أغلى بـ 2.250 يورو من 4×2، كما أنها ترفع استهلاك الوقود. إن كنت ستتردد كثيرًا على الطرق غير المعبدة، فالأفضل 4×2 مع تعليق “الطرق الوعرة” وإطارات مختلطة، صدقني.

ملاحظة أخيرة حول المحرك. إن كنت تفكر في ما إذا كان يستحق اختيار البنزين، فالنسخة الأساسية GLA 180 بقوة 122 حصانًا تبلغ 33.500 يورو، أي أقل بنحو 2.500 يورو من GLA 200 d، مع تجهيز الاثنين بناقل الحركة الأوتوماتيكي. وأعلى منها GLA 200 بقوة 156 حصانًا، وسعرها مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي 39.765 يورو. إن كانت ميزانيتك ضيقة، فاختر GLA 180، فقوته البالغ 122 حصانًا تكفي أكثر مما يبدو. وإلا، فإن GLA 200 d يظل الخيار الوسط الممتاز من حيث السعر والأداء بين نسختي البنزين.

خلف مقود GLA 200 d: إحساس “سيارة ركاب” حقيقي

سواء من حيث وضعية القيادة أو الإحساس الذي تمنحه أثناء القيادة، فإن Mercedes GLA تتوافق مع الانطباع الذي تحصل عليه عند رؤيتها من الخارج: فهي أقرب بكثير إلى سيارة ركاب منها إلى SUV، رغم أن المقاعد أعلى قليلًا من تلك الموجودة في الفئة A. وستلاحظ ذلك خاصة عند الدخول إلى المقصورة، التي هي، بالمناسبة، مصممة بشكل جيد للسائق والركاب على حد سواء.

يجد السائق أمامه لوحة قيادة منظمة جيدًا وبعرض راقٍ، ولا يمكن أن نأخذ عليها سوى ملاحظة واحدة حول ملمس البلاستيك وشكله المستخدم في جانبي وحدة التحكم بين المقعدين. في النسخة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تنتقل ذراع التروس إلى عمود التوجيه. قد يبدو تشغيلها في البداية أقل بديهية من الذراع التقليدية بين المقعدين. لكن بمجرد أن تعتاد عليها، ومع وجود المجاديف على عجلة القيادة، يكون لها مزايا، إذ تحرر المساحة بين المقعدين لصالح حجرتين عمليتين مغطاتين.

تتميز شاشة الملاحة بتصميم “عائم” لا يعجب الجميع. وقد فكرت دائمًا أن هذا التصميم يبدو كإضافة لاحقة، لكن بعيدًا عن الجوانب الجمالية، لا يمكن الاعتراض عليها كثيرًا. فهي موضوعة في موضع مرتفع يسهّل رؤيتها. ورغم أنها ليست شاشة تعمل باللمس، فإن عجلة التحكم المركزية بين المقعدين تتيح إدارة جميع الوظائف والوصول إليها بشكل أسرع وأكثر بديهية من أنظمة أخرى بشاشات تعمل باللمس تفتقر إلى مثل هذا التحكم المركزي.

سيسافر الركاب في المقاعد الخلفية بمساحة مماثلة لتلك التي توفرها الفئة A. أما بالنسبة لمساحة الأمتعة، فإن سعة صندوق الأمتعة البالغة 420 لترًا تقل عن متوسط الفئة. لكنها قابلة للاستغلال بفضل أشكال منتظمة جدًا وحلقات التثبيت أو الفتحات الجانبية المزودة بشبكات لتنظيم الحمولة. وتحت الغطاء الصلب الذي يشكل الأرضية توجد طبقة مزدوجة تحوي طقم إصلاح الإطارات.

أثناء القيادة، لا يقدم Mercedes GLA، حتى مع التعليق المنخفض والتوجيه الأكثر مباشرة، إحساسًا خاصًا بالخفة أو الدقة على الطرق المتعرجة. على الأقل مقارنةً ببعض منافسيها عندما تُجهز بالتعليق الرياضي أيضًا. حيث تتقدم الـ GLA فعلًا هو في تقييم الراحة. فهي ليست ممتعة للقيادة فحسب، بل مريحة جدًا للركاب أيضًا. على الطريق السريع يصدر المحرك القليل من الضجيج، وبالكاد تشعر بالهواء، وتمتص التعليقات الحفر بالجودة التي اعتدنا عليها من Mercedes. مقابل 1.400 يورو يمكن تجهيزها بنظام تخميد متغير، لكن بالنظر إلى مدى جودة التكوين الذي اختبرناه، فهذا الخيار ليس ضروريًا.

تجهيزات Mercedes GLA 200 d

كم يتعين عليّ إنفاقه إذن لأحصل على Mercedes GLA 200 d دون أن أفتقد أي شيء مهم من حيث التجهيزات؟ بإضافة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وحزمة AMG Line التجميلية إلى سعر النسخة الأساسية، نصل إلى 38.000 يورو.

يمكنك التوقف هنا، فتحصل على سيارة تضم الضروري وبعض الإضافات. فالتحكم في السرعة الثابتة، والمصابيح الأمامية LED، ومكيف الهواء، وتشغيل بالزر، ومستشعر الإضاءة، وقضبان السقف، ونظام صوتي بـ 6 مكبرات صوت وقوة 100 واط، وشاشة وسائط متعددة بقياس 7 بوصات، كلها مزودة كمعدات قياسية.

وإذا نظرنا إلى قائمة الخيارات، نجد حزمة Advantage مثيرة للاهتمام، إذ تضيف بنحو 1.000 يورو كاميرا خلفية، ومستشعر المطر، وباب صندوق خلفي كهربائي، ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائيًا، وشاشة بقياس 8 بوصات، وملاحة Garmin. وإن أضفنا 370 يورو للحصول على التوافق مع Apple CarPlay وAndroid Auto، فستبقى في حدود 40.000 يورو.

كما هو الحال مع أي Mercedes، فإمكانيات تخصيص السيارة، سواء من الناحية الجمالية أو بعناصر السلامة والراحة، لا نهاية لها. وهنا تأتي حزم الخيارات، التي قد تكون مفيدة بدلًا من اختيار الخيارات بشكل منفصل.

معرض صور Mercedes GLA 200 d