Mercedes GLA 200 d：Mercedesの基本モデルとなるディーゼルSUV

Antonio Roncero @roncero_antonio 17 3月 2018 9 min.

Mercedes GLA 200 d：Mercedesの基本モデルとなるディーゼルSUV

次世代モデルが登場するまで、Mercedes GLAはプレミアムブランドの中でも非常に魅力的なコンパクトSUVであり続けています。ただし、GLA 200 d（自動変速機と4×2駆動）を選ぶなら、少なくとも36,000ユーロは用意しておくことをおすすめします。これが当サイトの推奨する最低ラインです。

もしMercedes GLAの購入を考えているなら、次世代モデル（2018年登場の新型Mercedes Aクラスをベースにするとされています）を待つべきか、それとも現在販売中のモデルを買うべきか迷うかもしれません。ちなみに、これは2014年に発表されたモデルの、昨年末に実施されたマイナーチェンジ版です。

現行モデルが気に入っているなら、迷う必要はありません。GLAは現役で十分に通用するモデルで、今も人目を引くデザインと多くの魅力を備えています。私たちは、ディーゼルエンジン搭載のエントリーバージョンを試乗しました。、136 CVで4×2駆動のGLA 200 dで、価格は33,650ユーロからです。さらに下のグレードとして、122 CVのガソリンエンジンを搭載したGLA 180もありますが、こちらは2,600ユーロ安くなります。

そして、その前に最初のアドバイスです。どちらを選ぶにしても、7G-DCTデュアルクラッチ7速自動変速機を選んでください。この2,400ユーロは、このクルマにかける他のどのオプションよりも価値のある投資になります。

SUVに見えて、コンパクトな実力

Mercedes GLAにも、この分野の他のSUV、たとえばAudi Q3やBMW X1と同じことが言えます。見た目はSUVでも、舗装路を離れて安心して走れるという意味での本格SUVとは言い切れないのです。プレミアムのコンパクトSUVの中で本格的なオフロード性能を求めるなら、選択肢は多くありません。最も優れているのはRange Rover Evoqueです。

4×2駆動とデュアルクラッチ自動変速機を組み合わせた200 d仕様は、Mercedes GLAのラインナップの中でも特にバランスの取れた一台です。

Mercedes GLAはデザインが非常に目を引きます。個人的には、そのベースとなったAクラスよりもうまくまとまっていると感じます。もっとも、今回試乗した車両に装着されていたAMGラインパッケージによって印象は大きく変わります。同じ仕様にするには1,900ユーロの追加が必要です。内外装のエクスタイリングキットが含まれ、特にAMGの19インチホイール（235/45R19タイヤ）、ドリルドブレーキディスク、Mercedes-Benzのロゴ入りフロントキャリパー、下部が平らになった本革3本スポークステアリングホイールが目立ちます。さらに、このキットにはよりダイレクトなスポーツステアリング、そして最低地上高を15 mm下げたサスペンションも含まれ、これらは舗装路でのダイナミックな走りに好影響を与えます。

砂利道や未舗装路を走る予定があるなら、このキットは避けてください。その場合は「オフロード」サスペンション（標準より車体を約3 cm持ち上げるもの）と、オールテレーンタイヤを検討すべきです。ただし、その場合は今回試乗したクルマほど舗装路で快適ではありません。個人的には、これがGLAの理想的な仕様だと思います。

136 CVでMercedes GLAには十分でしょうか？

ここで走りの話に入りましょう。エンジン選びで最初に迷うポイントがここです。177 CVのGLA 220 dはマニュアル変速機の設定がありません。そして、自動変速機同士を比べると、GLA 220dの追加41 CVには2,900ユーロの追加費用がかかります。

その2,900ユーロを、装備の充実に回す方法もあります…燃料代に取っておきたいなら話は別ですが。そして断言しますが、2種類のディーゼル版の走りや扱いやすさの違いは、最初の30,000 kmの燃料代がほぼ無料になるほどの差額に見合うものではありません。

136 CVのGLA 200 dも、177 CVのGLA 220 dも、クラスの洗練性で基準となるほどではありません。ただし、自動変速機を組み合わせると、かなり滑らかになります。滑らかさに関するこの小さな不満は、ボンネットに星のマークを掲げたクルマに対して、あらゆる面で完璧を求めてしまうからこそ生じるものかもしれません。また、同クラスの他のエンジンがより滑らかであることとの比較も避けられません。とはいえ、これは主に街中や低速域での「耳障りな」ノイズと振動の問題です。高速道路に出れば、そんなことは忘れてしまいます。

頻繁に舗装路を離れる予定がないなら、路面からの高さを30 mm上げる「オフロード」サスペンションより、低められたサスペンションの方がおすすめです。

GLA 200 dはデュアルクラッチ変速機と組み合わせた場合、走り、燃費、運転の楽しさのバランスが非常に優れています。燃費を抑える「ECO」モードがあり、アクセルを踏んだときの出力の抑制がはっきりとわかります。ただし、このモードに頼らなくても、約6.5 l/100 kmの燃費を維持することができ、これは非常に優秀な数値です。

もちろん、220 dの方が速いです。特に、普段の運転ではあまり使わない加速性能で違いがわかるでしょう。より強力なディーゼルは、0から100 km/hまで約1.5秒速く到達します。しかし、最高速度205 km/h、低中回転域での十分な力強さ、そして自動変速機による「リカバリー」の助けがあれば、繰り返しになりますが、GLA 200 dで十分すぎるほどです。

もし4輪駆動の4Matic仕様のGLAが欲しいなら話は別で、その場合は177 CVの220 dが必須になります。しかし、よく考えてください。4×2より2,250ユーロ高く、さらに燃費も悪くなります。未舗装路を頻繁に走るなら、オフロードサスペンションとオールテレーンタイヤを装着した4×2を選んでください。私の言うことを信じてください。

エンジンについて最後にひとこと。ガソリン車も検討しているなら、ベースモデルのGLA 180（122 CV）は33,500ユーロで、同じ自動変速機を選んだGLA 200 dより約2,500ユーロ安くなります。さらに上には、自動変速機付きで39,765ユーロの156 CVのGLA 200があります。予算に余裕がないなら、GLA 180を選んでください。122 CVは見た目以上に十分な力を発揮します。そうでなければ、やはりGLA 200 dが、価格と性能のバランスで、ガソリン版の2つの中間に位置する優れた選択肢です。

GLA 200 dのハンドル：とても「乗用車」らしい感触

運転姿勢にしても、運転中に感じる感覚にしても、Mercedes GLAは外から見たときの印象どおり、SUVというよりは乗用車に近い感覚です。座席の位置はAクラスより少し高めですが、それでも乗用車らしさは変わりません。これは、車内に乗り込んだときに特に感じられるでしょう。車内は、運転手にも同乗者にも十分に配慮された造りになっています。

運転席から見ると、ダッシュボードはよく整理されており、見た目も非常に美しく仕上がっています。唯一の難点は、センターコンソールの側面に使われているプラスチックの手触りと見た目です。自動変速機仕様では、シフトレバーがステアリングコラムに移動します。最初は、座席の間にある従来型のレバーほど直感的ではないように感じるかもしれません。しかし慣れてくると、ステアリングのパドルシフトと相まって、座席の間に2つの使いやすい蓋付きの収納スペースを確保できるという利点があります。

ナビゲーションディスプレイは「浮いているような」デザインで、好みが分かれるかもしれません。個人的には、このデザインはやや後付けのように見えると感じていますが、デザインの好みを除けば、欠点は見当たりません。ディスプレイは高い位置に設置されており、視認性に優れています。タッチパネルではありませんが、座席の間にあるセンターコマンダーで、すべての機能に素早く直感的にアクセスできます。中央コントローラーのない他のタッチスクリーン式システムよりも使いやすいと感じるでしょう。

後部座席の乗員は、Aクラスとほぼ同じ広さの空間を得られます。荷室容量は420リットルで、クラスの平均を下回ります。しかし、整然とした形状と、荷物を固定するためのフックや、ネット付きのサイドポケットのおかげで、スペースを有効に使うことができます。しっかりしたフロアボードの下には二重底の収納があり、そこにパンク修理キットが収められています。

走行中のMercedes GLAは、低めのサスペンションとよりダイレクトなステアリングを備えていても、ワインディングロードで特に俊敏で正確な感触とまではいきません。少なくとも、スポーツサスペンションを装備した場合の一部のライバルと比べればそうです。GLAが先を行くのは快適性です。運転が楽しいだけでなく、同乗者にとっても非常に快適なクルマです。高速道路では、エンジン音はほとんど聞こえず、風切り音もほとんど感じません。サスペンションは、Mercedesブランドならではの品質で路面の凹凸を吸収します。1,400ユーロで可変ダンパーを追加することもできますが、今回試乗した仕様の乗り心地の良さを考えると、必須のオプションとは言えません。

GLA 200 dの装備

では、Mercedes GLA 200 dを重要な装備に不足のない状態で手に入れるには、どれくらいの費用がかかるのでしょうか？ベース価格に自動変速機とAMGラインのエクスタイリングキットを加えると、38,000ユーロ前後になります。

ここで止めておくこともできます。必要なものはすべて揃い、さらにいくつか追加の装備も付いてきます。標準装備には、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、エアコン、プッシュボタンスタート、ライトセンサー、ルーフレール、6スピーカーと100ワットの出力を持つオーディオシステム、7インチのマルチメディアディスプレイが含まれます。

オプションリストを見ると、約1,000ユーロで「アドバンテージパッケージ」が魅力的です。これにはリアビューカメラ、レインセンサー、電動テールゲート、電動格納式ドアミラー、8インチディスプレイ、Garminナビゲーションが追加されます。さらに370ユーロを足してApple CarPlayとAndroid Auto対応にすれば、40,000ユーロの一歩手前に収まります。