Peugeot 205 GTI، يحتفل بـ 30 عامًا من التاريخ

يحتفل أصحاب هذه السيارات الأيقونية، المحظوظون بالاحتفاظ بإحداها، هذا العام بالذكرى الثلاثين لإطلاق Peugeot 205.

لقد جمع نادي 205 في تجمعه الوطني أكثر من 60 سيارة شاركت في الفعالية، من بينها سلاسل وطرازات مختلفة من السيارة، بما في ذلك 205 GTI. وأتيحت للمشاركين فرصة زيارة مرافق فيلافيردي، مدريد، حيث صُنعت 205 GTI. كما جرى فيها تجميع الطرازات الأخرى من 205.

وإلى جانب جولة في المتحف، أتيح للمشاركين قيادة سياراتهم على حلبة الاختبار التي تملكها العلامة في تلك المرافق. وستُقام في الأشهر المقبلة فعاليات أخرى لمواصلة الاحتفاء بـالذكرى الثلاثين لـ 205.

في إسبانيا صُنعت 1.931.237 وحدة من Peugeot 205، بجميع إصداراتها. أما طراز GTI، فكان إصداره الأول بمحرك 1.6 بقوة 105 حصانًا. وفي عام 1986 ارتفعت قوته إلى 115 حصانًا مع الكتلة نفسها، وأخيرًا جاء المحرك 1.9 بقوة 130 حصانًا، الذي منح السيارة حيوية كافية لتتمتع بأداء أكثر رياضية في القيادة، مقارنةً بالمحركات السابقة التي كانت تركبها.

وبأبعاد خارجية بلغت 3.7 متر في الطول، و1.57 متر في العرض، و1.35 متر في الارتفاع، مع وزن لا يتجاوز 900 كيلوغرام، تمكنت السيارة من بلوغ سرعة قصوى تجاوزت 200 كم/س، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 9.0 ثوانٍ (بحسب إصدار المحرك المركب)، لذا لم يكن دفع المحرك حتى المنطقة العليا من عداد الدورات مشكلة، بل كان هناك حيث يعطي أفضل أداء، مع استجابة جيدة عند الدورات المنخفضة أيضًا.

ومن أبرز مزاياها الرشاقة في تتابع المنعطفات بسرعة ودقة. ولهذا كانت من السيارات المفضلة للقيادة على الطرق التي تقل فيها المستقيمات.

تميزت نسخة GTI من Peugeot 205 بـالألوان الحمراء التي تظهر على هيكلها في شكل زخارف وشعارات، وفي المقصورة، كانت الأبواب والكسوة تحمل زخارف بهذا اللون أيضًا. وكان مقود السيارة مميزًا بثلاثة أذرع مع شعار GTI في المنتصف، ليؤكد أنها سيارة خاصة ذات طابع رياضي.

وإلى جانب سلاسلها الخاصة وبقية الفئات المعروضة للبيع، نال 205 لقب سيارة العام في إسبانيا عام 1985. وكان ذلك علامة على النجاح والقبول الكبير الذي لقيته هذه السيارة الصغيرة.

لم تكن Peugeot 205 GTI حاضرة في الشوارع وما زالت، تُقاد يوميًا فحسب، حيث حققت مبيعات كبيرة، بل كانت أيضًا جزءًا من تاريخ المنافسات التي شاركت فيها. هيمنت على بطولة العالم للرالي في الثمانينيات بسيارة 205 Turbo 16، المعتمدة للمشاركة ضمن فئة تُعرف بـالمجموعة B.

ورغم أنها شاركت لمدة ثلاثة مواسم فقط، فإنها كانت كافية لتحقيق 16 انتصارًا وأربع بطولات، بطلين للصانعين وبطلين للسائقين (تيمو سالونين وخوها كانكونين). ومع حظر المجموعة B، اتجهت الجهود إلى مشروع رالي داكار.

في عام 1987 (آري فاتانين) وعام 1988 (خوها كانكونين) فازوا بسباق داكار. كما فازوا في عامي 1989 و1990 بقيادة آري فاتانين، لكن هذه المرة بنسخة من 205 T16 تُسمى 405 Turbo 16. واستُخدم هذا الطراز في صعود بيكس بيك الأسطوري.

وأرادت العلامة استعادة روح 205 GTI في طراز آخر، هو 208 GTI. وقد أُعدّ ليكون، بما يتناسب مع عصرنا، سيارة رياضية جامحة بأداء أفضل من النسخة القياسية، مع سلوك عملي يتيح استخدامها في مختلف الظروف.

إن الإحساس بالقيادة، إلى جانب راحة السير، يضاعف تجربة القيادة، أو على الأقل هذا ما تسعى إليه Peugeot مع المحرك الذي يقدم 200 حصان من القوة.

إن Peugeot 208 GTI، إحياء الأسطورة، متاحة بسعر يبدأ من 22.900 يورو.

المصدر | Peugeot