Peugeot 508 RXH Hybrid4 200 حصانًا، تجربة (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل تجربة Peugeot 508 RXH Hybrid4 بقوة 200 حصان، وهي سيارة هجينة تُدفع، كما رأينا في الجزء الأول من التجربة، بفضل محرك ديزل ومحرك كهربائي. في الجزء الأول استعرضنا المحرك والأداء والاستهلاك والإمكانات الخاصة بهذه السيارة العائلية الحصرية.

أما الآن، ففي الجزء الثاني سنتحدث عن التصميم، وهو عنصر مهم في 508 RXH لأنها تتميز عن Peugeot 508 العائلية تحديدًا بتصميمها على طراز SUV. كما يجدر بنا الحديث عن الداخلية والجودة والمساحة التي توفرها لركابها. وبشكل عام، نذكر مسبقًا أن المساحة ليست مشكلة في هذه السيارة العائلية ذات الأبعاد الكبيرة و200 حصان تحت غطاء المحرك.

التصميم الخارجي

سيارة عائلية هجينة بتصميم SUV، هذا المزيج غير المألوف هو ما تقترحه علينا Peugeot مع 508 RXH. وهي مبنية على 508 SW لكن بخطوط أكثر طابعًا ريفيًا، مع برز أقواس العجلات المتباينة الألوان ومصابيح النهار LED العمودية. كما أن RXH هذه أعرض وأعلى من النسخة العائلية.

مقابل 769 يورو تحصل على حزمة Visión التي تجمع المصابيح الأمامية ثنائية الزينون الموجهة مع مؤشرات الاتجاه بتقنية LED (وهي في الواقع نفسها الموجودة في السيدان والعائلية، وتؤدي هنا وظيفة مصابيح النهار) والأضواء العالية التلقائية.

من وجهة نظري، الواجهة الأمامية أكثر إتقانًا ولمسة شرسة، مقارنة بـ 508 التقليدية، بينما يبرز في الجزء الخلفي الجزء السفلي من الصدام باللون الأسود الذي يضفي ذلك الطابع الوعر off-road، كما يحتوي على حماية خفيفة للهيكل السفلي والعلبة. وهي تتبع خط طرازات مثل A4 Allroad أو Passat Alltrack.

أبعادها أبعاد سيارة كبيرة، بطول 4.82 متر ووزن 1,845 كجم، وتأتي كمعدات قياسية مع جنوط سبائك بقطر 18 بوصة بمقاسات تناسب الطريق أكثر من الطرق غير المعبدة، مع إطارات 235/45 R18.

التصميم الداخلي

الداخلية مشابهة لتلك الخاصة بـ Peugeot 508 SW، مع بعض التشطيبات والإدخالات التي تختلف عن العائلية، لكن بخلاف ذلك التصميم لوحة القيادة متطابق. ولوحة القيادة التي تتمتع بتشطيبات ترقى إلى مستوى صفة “فاخرة“، ببلاستيك ناعم وممتع اللمس في كامل لوحة القيادة، مع تركيبات متقنة.

وضعية القيادة مريحة جدًا، بمقاعد جلدية (اختيارية) ذات جودة عالية تحتضن الجسم بشكل جيد. كما أن المساحة مضمونة في المقدمة، مع رؤية جيدة. ومن التفاصيل الطريفة (المشتركة مع بقية الفئة) أن زر التشغيل موجود على الجانب الأيسر من المقود وليس على الأيمن كما هو شائع.

المقاعد الخلفية واسعة، سواء من ناحية مساحة القدمين أو العرض لراكبين، أما ثلاثة ركاب فسيجلسون بضيق أكبر. وكانت وحدتنا مزودة بـ مكيف هواء بأربع مناطق، يمكن لركاب المقاعد الخلفية من خلالها اختيار الحرارة التي يريدونها لكل جانب بواسطة أزرار موجودة بجانب فتحات الهواء في الجزء الأوسط.

الفتحات وصندوق الأمتعة

في الجزء الأوسط، ونظرًا لوجود مفتاح التحكم في النظام الهجين وأزرار المقاعد المدفأة، لم يكن هناك إلا مكان ضيق جدًا في كامل الجزء لوضع المفتاح، وفي كثير من الأحيان كنا نضعه في جيب البنطال أو في فتحة المطفأة.

في الأبواب، صناديق القفازات واسعة، ومبطنة بشكل جيد ولها مساحة كافية لحفظ أغراضنا. وفي الخلف يوجد مسند ذراع في المقعد الأوسط وحاملا كؤوس اثنان.

أما صندوق الأمتعة، في وحدتنا ذات البوابة الكهربائية، فهو أصغر قليلًا من النسخة العائلية من 508. وذلك بسبب المساحة التي تشغلها البطاريات، ومع ذلك يبلغ الحجم الإجمالي 400 لتر (ليس رقمًا جيدًا، لكن يجب أن نتذكر أنها سيارة هجينة والبطاريات تشغل حيزًا).

في الجزء الثالث من التجربة سنتحدث عن التجهيزات، سواء من ناحية السلامة أو المعدات القياسية الموجودة في 508 RXH هذه. إضافة إلى السعر وتقييمنا العام، مع مقارنة الطراز بـ Peugeot 508 SW.

الصور | Diego G. Moreira