Porsche 718 Boxster، الأسطوانات الأربع تُعرض رسمياً

قبل أسابيع قليلة بدأنا الحديث عن تجديد سلسلة السيارات الرياضية ذات المحرك الخلفي الأوسط لدى العلامة Porsche.

ستُعرف طرازات Boxster وCayman الحالية باسم 718، تماشياً مع الاتجاه الرقمي. واليوم نعرف أخيراً تجديد Boxster، أول Porsche في القرن الحادي والعشرين سيُزوَّد بمحركات رباعية الأسطوانات.

يُقدَّم 718 Boxster رسمياً مع كمٍّ كبير من المستجدات التقنية والجمالية. وحالياً يحافظ Boxster على شعبية ملحوظة لدى الجمهور العام، إذ يمثل الطراز الأساسي لدخول العلامة الألمانية. ومع ذلك، ومنذ وصول المحركات التوربينية إلى 911، كان من المتوقع أن يمر Boxster بالورش ليحصل على التحديثات نفسها.

على الصعيد الجمالي، تطوّر 718 Boxster بشكل كبير، وإن كان من الضروري التوضيح أنه ليس جيلاً جديداً، بل تحديثاً شكلياً. تحديث عميق، لكنه يبقى تحديثاً شكلياً. يتطور التصميم العام للهيكل بفضل تعديلات هنا وهناك تشدّ الصورة وتعززها لسيارة الروادستر ثنائية المقاعد.

تضم الواجهة الأمامية الآن مصداً وإضاءة أمامية معاد تصميمها. أصبحت فتحات الهواء والمصابيح أكثر وضوحاً. وهي أصغر وأكثر زوايا، مما يعزز طابع الخطوط الهجومي. الجنوط أيضاً جديدة. وفي الخلف، أصبحت الإشارات الضوئية ذات خلفية سوداء. إضافةً إلى ذلك، تم تحديد بعض خطوط الألواح وثنياتها بشكل أكبر، مما يعزز الحيوية الديناميكية.

في الداخل، التغييرات أقل عدداً، لكنها تساعد على تحسين مظهر المقصورة. أصبح عجلة القيادة وزر ناقل الحركة مماثلين لما يُركَّب على 911، بذراع مجوفة وعنصر تحكم جانبي لاختيار أوضاع القيادة المختلفة. أصبحت فتحات التهوية مستديرة، وتغيّر موضع بعض الأزرار، وتم تحديث نظام الترفيه بشاشة أكبر وأعلى جودة.

تُعد الطرازات الجديدة من 718 Boxster أول Porsche في القرن الحادي والعشرين تُزوَّد بمحركات رباعية الأسطوانات

لكن إن كان لهذا 718 Boxster الجديد أن يُذكر بشيء، فليس بفتحات التهوية المستديرة، بل بالقفزة الميكانيكية الهائلة. للمرة الأولى منذ عقود، يعود Porsche إلى تركيب محركات رباعية الأسطوانات، كما أشرنا في حينه.
تحل محركات البوكسر 2.7 و3.4 ذات الستة أسطوانات محل وحدتين رباعيتي الأسطوانات بسعة 2.0 و2.5 لتر، وهما أيضاً بتصميم بوكسر.

كلا المحركين توربينيان، ويوفران 300 حصان و380 نيوتن متر في حالة محرك 2.0 (المخصص لـ 718 Boxster) و350 حصاناً و420 نيوتن متر في محرك 2.5، الذي سيُركَّب في 718 Boxster S. تمثل هذه الأرقام زيادة قدرها 35 حصاناً في الطرازين. الأداء أفضل بشكل ملحوظ، إذ يبلغ التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 718 Boxster 4.7 ثانية، مقابل 5.5 ثانية حتى الآن. أما 718 Boxster S فينجز ذلك في 4.2 ثانية، مقابل 4.8 ثانية حتى الآن.

كما ترتفع السرعات القصوى، لتصل إلى 275 كم/س في 718 Boxster وإلى 285 كم/س في نسخة 718 Boxster S. ونقطة أساسية أخرى في هذه المحركات الجديدة هي اقتصاد الاستخدام، إذ انخفض الاستهلاك بمعدل 13% في المتوسط. في الدورة المختلطة، يستهلك 718 Boxster PDK 6.9 لتر/100 كم، ويرتفع إلى 7.3 لتر/100 كم في حالة 718 Boxster S.

المصدر | Porsche