Range Rover إيفوك كوبيه 2.2 SD4 4×4 بقوة 190 حصانًا، تجربة (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل مع سيارتنا الدفع الرباعي المميزة، أي Range Rover إيفوك بمحرك ديزل بقوة 190 حصانًا، ودفع رباعي دائم وناقل حركة أوتوماتيكي. أما أي تفاصيل حول المحرك أو الأداء أو السلوك على الطريق، فقد تناولناها في الجزء الأول من التجربة.

كما نود أن نخبركم أنه خارج الطريق المعبّد هي سيارة تؤدي مهمتها على أكمل وجه، وتتخلى عن عقد سيارات الدفع الرباعي، وتكون أكثر فعالية من معظم السيارات المتسلقة للأرصفة في فئتها. وبعد هذا، حان الوقت للحديث عن التصميم الخارجي للسيارة، وكذلك نظرة على المقصورة الداخلية ومناقشة تفاصيل مثل المساحة الداخلية، وجودة المواد، وصندوق الأمتعة. إذا كنت تريد معرفة كل شيء عن تصميم إيفوك، فاربط حزام الأمان، فنحن على وشك الانطلاق!

التصميم الخارجي

مع تعديلات قليلة، تحوّل ما عرفناه باسم مفهوم LRX قبل عامين في معرض باريس للسيارات 2010 إلى Range Rover إيفوك. سيارة دفع رباعي مدمجة بطول 4.35 متر (تشبه كاشكاي على سبيل المثال) وبهيكل كوبيه أو خمسة أبواب. وهذا تفصيل مميز، إذ من غير المألوف رؤية سيارة دفع رباعي بهذا الحجم بهيكل كوبيه (وهو أغلى من النسخة ذات الخمسة أبواب بالمناسبة).

إن الواجهة الأمامية مستقبلية وجريئة، وتحافظ بشكل عام على جوهر العلامة Land Rover ولكن بصورة محدّثة وقوية. يمكن اختياريًا الحصول على مصابيح ضباب أمامية بتقنية LED، وإضاءتها جيدة جدًا، وتُدمج مع مصابيح الزينون أيضًا مصابيح نهارية بتقنية LED (ذات تصميم نصف دائري كأنها أقواس).

حسب خط التجهيز الذي نختاره، Pure أو Dynamic أو Prestige، تأتي مصابيح الضباب مدمجة بشكل قياسي (وهي اختيارية فقط في تشطيب Pure)، مع بعض التفاصيل الخارجية المميزة في الصدامات الأمامية والخلفية.

أما السقف البانورامي فيضفي الكثير من الضوء على المقصورة، كما أن النوافذ الخلفية صغيرة نسبيًا، وكان السقف يكمّل تسلل الضوء، مما يجعله إضافة مثيرة للاهتمام. وإذا أردنا أيضًا سقفًا زجاجيًا بلون آخر، فعلينا أن ندفع نحو 700 يورو.

أما الجنوط مقاس 19 بوصة فكانت ضمن تجهيزات تشطيب Dynamic، ولكنها بالتأكيد إضافة تستحق التفكير فيها مليًا. فجنوط مقاس 18 بوصة تكفي تمامًا لإيفوك، وكلما زاد الحجم زاد الاستهلاك. ومع ذلك، حتى نسخ 4×2 تأتي بإطارات M+S كتجهيز قياسي، وهي تفصيلة عملية.

في الجزء الخلفي نجد فتحة عادم مزدوجة، وهي عنصر من تشطيب Dynamic مرة أخرى، وتصميم تبرز فيه الخطوط المستقبلية، وتعتمد المصابيح الخلفية على تقنية LED، أما وحدتنا فكانت مزودة بـ باب صندوق أمتعة كهربائي (إضافة قابلة للإلغاء بنسبة 100% وتكلف أكثر من 600 يورو).

وجدت أن الإضاءة أسفل المرايا الجانبية تفصيلة رائعة، فهي تحتوي على LED يُسقط على الأرض بشكل دائري مع رسم لإيفوك المفاهيمية. هذه الأشياء الصغيرة هي ما يحب الشخص الذي يدفع ثمن سيارة فاخرة أن يجدها.

التصميم الداخلي والمساحة الداخلية والتشطيبات

لقد تعرفنا على الخارج الخاص بـ Range Rover إيفوك، والآن علينا أن نرى كيف هو الداخل. أي التشطيبات، وتصميم المقصورة، ووضعية القيادة، وكل تلك العناصر التي نحللها عادةً في أي سيارة.

يتبع التصميم خطى الخارج§h53،، فهو ليس رياضيًا أو مستقبليًا بشكل جذري، لكنه يجمع خطوطًا بسيطة مع شيء من الطابع الطليعي. لوحة القيادة تحتضن نظام الصوت فقط، أو في حالة وحدتنا، شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات تدمج نظام الصوت والملاحة. لكن بقية أزرار التحكم موجودة في الحاجز الأوسط، حيث نجد أزرار الصوت والتكييف، وأخيرًا Terrain Response ومقبض ناقل الحركة (الذي يرتفع ويختفي تلقائيًا عند تشغيل السيارة وإطفائها).

المواد عالية الجودة، فنادرًا ما نجد بلاستيكًا صلبًا (فقط في الحاجز الأوسط)، لكن جودتها عالية. كما أن جزءًا كبيرًا من لوحة القيادة مغطى بمواد ناعمة وممتعة اللمس، حتى من النسخة الأساسية لإيفوك. والأمر نفسه ينطبق على الأبواب، التي تحتوي على مواد جيدة وصعب إيجاد بلاستيك رديء فيها.

وضعية القيادة مثالية لعشاق سيارات الدفع الرباعي، فهي مرتفعة وتتميز برؤية جيدة، خاصة بفضل المرايا الجانبية الكبيرة، بينما تتأثر الرؤية الخلفية أكثر بالتصميم. هناك مساحة كافية للرأس، لكن لا توجد مساحة كبيرة زائدة، خاصة إذا كنت طويل القامة.

كانت وحدة التجربة لدينا إيفوك كوبيه، لذلك فإن عملية المقاعد الخلفية ليست ميزتها الأكبر. يمكن تحسين الدخول إليها، خاصة إذا اخترت المقاعد الكهربائية، وهي بطيئة جدًا عند التحرك للأمام لإفساح المجال للصعود. وبمجرد أن نصعد، فإن المقاعد الخلفية المريحة توفر مساحة كافية للقدمين وحتى للرأس. ومن التفاصيل الطريفة أن فتحات تكييف الهواء الخلفية تُدفع كإضافة.

الإضاءة الداخلية يمكن اختيارها من بين عدة ألوان، وتتغير ألوان مصابيح LED الموزعة في السيارة على الأبواب والحاجز الأوسط. لكن هذه الإضاءة المحيطة اختيارية.

باختصار، وضعية قيادة مرتفعة، ومقاعد مريحة، ومقعدان خلفيان واسعان، لكن إذا كنا نبحث عن العملية فالأفضل أربعة أبواب. إلى جانب جودة داخلية تضع الكثير من منافسيها في موقف غير مواتٍ، بتشطيب يتناسب مع السعر والفئة.

الفراغات وصندوق الأمتعة

في قسم الفراغات، فهي ليست سيارة فان، لكنها تحتوي على الفراغات المعتادة في الحاجز الأوسط لوضع أغراضنا أو مفتاح السيارة، وأدراج واسعة في الأبواب، إضافة إلى صندوق القفازات الرئيسي الذي كان بحجم مناسب.

يتمتع صندوق الأمتعة بسعة 550 لترًا، وهو رقم يقارب ما تقدمه سيارة سيدان متوسطة، لذا فهو ليس رقمًا سيئًا بالنسبة لهذه السيارة.

في الجزء الأخير من التجربة نودّعكم بالحديث عن التجهيزات والسلامة وتقييمنا العام للسيارة، إضافة إلى أسعارها.

الصور | ديفيد تابوادا، فريق الاختبارات، دييغو ج. مورييرا

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةLand Rover Range Rover Evoque8 نسخة · ابتداءً من 59,500 €