Renault كليو V6، الوحش الفرنسي يحتفل بذكرى تأسيسه العشرين

Renault كليو V6 هو واحد من تلك الطرازات التي تخاطر بها العلامات وتربح. يحتفل هذا الطراز الأسطوري لعلامة المعين بذكراه العشرين وهو يخفي شخصية ذئب في جلد حمل. يخفي هذا الطراز، خلف مظهره البريء، إمكانات هائلة. في عام 1998، خلال معرض باريس للسيارات، عرضت الشركة المصنعة الفرنسية النموذج الأولي Renault كليو سبورت V6 24V، وكان استقبال الجمهور رائعاً لدرجة أنه بعد عامين، في عام 2000، وصل إلى السوق.

في معرض باريس للسيارات نفسه، قدمت Renault أيضاً Renault تويينغو جديدة والنموذج الأولي Renault فيل ساتيس. وبعد الاستقبال الكبير الذي لاقته كليو الجديدة، كلفت العلامة الفرنسية شركة TWR، Tom Walkinshaw Racing، بدراسة التطوير والإنتاج. وقد نشأت الفكرة الأولية لـRenault كليو V6 من سلسلة كليو V6 Trophy. كان هذا النموذج السباقي يزود بمحرك مشتق من Renault لاغونا، لكن قبل تركيبه في هيكل كليو الجديدة، أُضيفت إليه مكابس مطروقة، ونسبة ضغط أعلى، وحد أعلى لعدد الدورات، من بين أشياء أخرى.

كان المحرك V6 سعة 3.0 لتر الطبيعي قادراً على إنتاج 233 حصاناً (CV) ويساعد السيارة الرياضية المدمجة على الانتقال من 0 إلى 100 كم/س في 6.4 ثانية، ليصل إلى سرعة قصوى تبلغ 236 كم/س. أصبح المحرك محور كليو، إذ وُضع داخل هيكل مصنوع يدوياً بالكامل ويقع بين السائق والركاب. كانت القوة تصل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من ست سرعات، طُوّر انطلاقاً من ناقل ذي خمس نسب. كما كانت كليو الجديدة مزودة بتفاضل ذي انزلاق محدود. وبحسب الشركة نفسها، “أدت المسافة القصيرة بين المحاور وغياب التحكم في الجر إلى أن تقدم Renault كليو V6 قيادة مثيرة للغاية ومعقدة بشكل لا يصدق”.

Renault كليو V6، سيارة مخفية الأداء صنعت التاريخ

كانت هذه كليوRenault الجديدة تحتوي على هيكل أمامي مستمد من هيكل Renault كليو 172 مع عارضة تقوية إضافية. كان لهذا الطراز تعليق جديد ببنية مجددة، بواجهة أمامية ماكفيرسون وخلفية متعددة الأذرع، بينما كان المثبت العرضي مأخوذاً من كليو Trophy. كانت أعرض بـ171 ملم من كليو التقليدية، وكانت قاعدة عجلاتها أعرض بـ110 ملم في الأمام و138 ملم في الخلف. كما كانت أخفض وأطول مقارنة بشقيقتها.

صُنعت Renault كليو V6 الجيل الأول يدوياً في السويد. كانت TWR قادرة على تصنيع اثنتي عشرة سيارة يومياً. لم تكن جميعها بسعة 67 لتراً، لكنها كانت مزودة بمُغيّر أسطوانات لست قطع، ونظام ABS ومكيف هواء. في المجموع، صُنعت 1,631 وحدة من Renault كليو V6 الجيل الأول.

بعد عامين، جاء وقت التحديث. وصلت Renault كليو V6 إلى 258 حصاناً بفضل الرؤوس الجديدة ونظام حقن التدفق. وبلغت سرعة قصوى تبلغ 246 كم/س. أصبح ناقل الحركة والنسب أقصر الآن. وهذا جعلها تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.8 ثانية. كانت قاعدة العجلات أطول من الجيل الأول، وعرض المسار أوسع أيضاً. التعليق أكثر صلابة ويضم وسائد توقف جديدة. يُقال إن Porsche Engineering ساعدت Renault في استخراج أقصى أداء من محرك V6.

الآن، تتميز Renault كليو V6 بمجموعات إضاءة أمامية جديدة، وعجلات أكبر، وفتحات هواء مجددة. وإلى جانب اللون الأزرق الأسطوري، كان هناك Liquid Yellow. صُنع الجيل الثاني في مصنع Alpine Dieppe، وأُنتجت منه 1,309 وحدات.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكRenault Clio20 نسخة · ابتداءً من 16,390 €