Renault Clio V6、ガリアの猛獣が20周年を祝う

Renault Clio V6は、メーカーがリスクを取って成功を掴んだモデルの一つです。ロゾンのマークで知られるこの伝説的モデルは、羊の皮をかぶった狼のような存在として20周年を迎えました。このモデルは、穏やかな外見の下に大きな潜在能力を秘めています。1998年のパリモーターショーで、このフランスメーカーはRenault Clio Sport V6 24Vのコンセプトを発表しました。その反響は素晴らしく、2年後の2000年に市場へ登場しました。

同じパリモーターショーで、Renaultは新しいRenault Twingoと、Renault Vel Satisのコンセプトも発表しました。新しいClioが大きな評価を得たことを受け、このフランスブランドは開発と生産の調査をTWR（Tom Walkinshaw Racing）に依頼しました。Renault Clio V6の基本構想は、Clio V6 Trophyシリーズから生まれました。このレーシングモデルには、Renault Laguna由来のエンジンが搭載されていました。ただし、新しいClioのシャシーに組み込む前に、鍛造ピストンや高い圧縮比、より高い回転数上限などが追加されています。

3.0リッター自然吸気V6エンジンは233 CVを発生し、このコンパクトスポーツを0から100 km/hまで6.4秒で加速させ、最高速度は236 km/hに達しました。このエンジンはClioの中心的な存在となり、運転手と同乗者の間にある手作業で作られた構造体の内部に配置されています。動力は6速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝えられ、これは5速をベースに開発されたものです。新しいClioには、リミテッドスリップデフも備わっていました。メーカーによれば、「短いホイールベースとトラクションコントロールの欠如により、Renault Clio V6は信じられないほど刺激的で、難しい運転体験を提供した」とのことです。

Renault Clio V6、歴史を刻んだスリーパー

この新しいRenault Clioは、Renault Clio 172のフロントフレームをベースとしつつ、追加の補強クロスメンバーを備えていました。このモデルには、フロントにマクファーソン式、リアにマルチリンク式を採用した新しいサスペンションが搭載され、スタビライザーバーはClio Trophyから流用されました。通常のClioより171 mm幅広く、トレッドは前方で110 mm、後方で138 mm広くなっていました。また、同型車と比べて低く、長いボディでした。

Renault Clio V6 Fase 1はスウェーデンで手作業により製造されました。TWRは1日に12台を生産することができました。すべての車両が67リットルの容量を持っていたわけではありませんが、6連装CDチェンジャー、ABS、エアコンが装備されていました。Renault Clio V6 Fase 1は合計で1,631台が製造されました。

2年後、モデルチェンジの時期が訪れました。Renault Clio V6は、新しいシリンダーヘッドとフロー誘導システムにより、258 CVまで出力を高めました。最高速度は246 km/hに達しました。トランスミッションとギア比もより短くなりました。これにより、0から100 km/hまでの加速は5.8秒となりました。ホイールベースはFase 1より長くなり、トレッドもさらに広がりました。サスペンションはより硬くなり、新しいバンプストップが採用されています。Porsche EngineeringがRenaultのV6エンジンの性能を引き出すのに貢献したと言われています。

さらに、Renault Clio V6には新しいライトユニット、より大きなホイール、刷新されたエアインテークが採用されました。伝説的なブルーのカラーに加え、Liquid Yellowも用意されました。Fase IIはAlpine Dieppe工場で製造され、1,309台が生産されました。

この車の諸元表

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