Renault 5 Turbo 3، عودة الأسطورة R5 على يد Legende Automobiles

كانت Renault 5 Turbo سيارة شكّلت لحظة مفصلية للعلامة. سيارة مدمجة رياضية وُلدت في عام 1980، وإلى جانب تصميمها الجريء، كانت تتمتع بسلوك ديناميكي مذهل بمقاييس تلك الحقبة.

والآن، وفي خضم موجة إطلاق العديد من الـ restomods مثل Porsche 959، وStratos، وAudi Quattro S1، قدّم المُعِدّ الفرنسي Legende Automobiles إعادة تفسير لسيارة R5 تحت اسم Renault 5 Turbo 3.

Legende Automobiles مشروع أسسه Alan Derosier وCharly Bompas وPierre Chaveyriat، ثلاثة متحمسين كبار لعالم السيارات يتمتعون بخبرة واسعة، وانطلقوا من النموذج الأيقوني لطفولتهم، وهو Renault 5 Turbo، المعروف أيضاً باسم “culogordo”.

تصميم دون التفريط في جوهره

يحافظ تصميم هذه Turbo 3 على شخصية النموذج الأصلي، لكن بهيئة أكثر عضلية، بفضل هيكل مصنوع يدوياً بالكامل من ألياف الكربون، ما يمنحه متانة أكبر ووزناً أخف بكثير.

واجهتها الأمامية مسطحة تقريباً، باستثناء مجموعات الإضاءة المزودة بـتقنية LED، والمؤشرات بالتقنية نفسها، وهي أحدث بالطبع من تلك الموجودة في النموذج الأصلي. وعلى جانبها، نجد الفتحات الضخمة لتبريد المحرك وأقواس عجلات عضلية، تضم جنوطاً مقاس 16 و17 بوصة.

في مؤخرتها، نجد جنيحاً خلفياً لافتاً باللون الأحمر، وموزعاً خلفياً بمخرجي عادم بشكل أكثر تربيعاً دون أن يصل إلى ذلك تماماً، إضافة إلى مصابيح خلفية جديدة بتقنية LED.

أكثر “culogordo” من ذي قبل

تم توسيع عرض مسار العجلات في هذه Turbo 3 مقارنة بالنسخة الأصلية من R5، كما زوّد فريق Legende Automobiles السيارة بنظام تعليق ذي ذراعين متقاطعين مزدوجين على المحورين الأمامي والخلفي، وذلك لتحقيق ديناميكية استثنائية.

تُعد مقصورتها أيضاً من أكثر أجزاء هذه Turbo 3 تميزاً، إذ تم تحسينها في جميع الجوانب مقارنة بنموذج الثمانينيات، الذي كان، مثل غالبية سيارات تلك الحقبة، يضم مقصورات كثيرة البلاستيك ذات أشكال مربعة إلى حد كبير.

Legende Automobiles، مع الحفاظ على روح تلك المقصورة، أعادت تصميم لوحة القيادة بأشكال قريبة جداً من الأصل، وركّبت عداد قيادة رقمي حديث، وعجلة قيادة مسطحة الشكل، وذراع تروس بأسلوب سباقات الراليات الخالص.

وكإضافة، تم تركيب مقاعد رياضية جديدة بأحزمة ثلاثية النقاط، وقفص أمان كبير يمتد من العمود B حتى نهاية المؤخرة.

محرك هذه Turbo 3

قلب هذه restomod محرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني بقوة 400 حصان، ودفع خلفي، ويمكن اقترانه بعلبة تروس يدوية أو متسلسلة. وباختصار، تقول Legende Automobiles إنها سيارة صُممت لعشاق القيادة الصافية.

حتى الآن، لم يكشف المُعِدّ عن مواعيد أو أسعار، لذا سنضطر إلى الانتظار لمعرفة متى ستتحقق هذه الـ restomod الجميلة.