Seat Exeo 2.0 TDI 143 CV، اختبار (الجزء الثالث)

على الرغم من كونها سيدان حديثة ومتكيفة مع السوق الحالية (ومع المنافسة) أكثر من A4، فإن مستوى الأمان الذي توفره لركابها ليس كافيًا تمامًا لسيدان بهذا السعر. صحيح أن منافسيها من حيث التجهيزات والفئة ينتمون إلى الفئة العليا، لكن من حيث السعر ليس كذلك، إذ يمكننا اقتناء Seat Exeo بأقل من 30.000 يورو.

كل ما سبق لا يزال مجرد تكهنات، إذ أن Exeo لم يخضع لاختبارات EuroNCAP، لكن كل المؤشرات تُرجّح أنه لن يحصل على تقييم 5 نجوم المرغوب فيه، مع الأخذ في الاعتبار أن سلفه، Audi A4، حصل على 4 نجوم. ومن بين منافسيه المباشرين لم نختبر سوى Mondeo (5 نجوم) ويبدو أنه لم يتجاوزه. يجب انتظار النتائج الرسمية.

معدات السلامة

تأتي بشكل قياسي مع سبع وسائد هوائية: اثنتان أمامية، واثنتان جانبيتان، واثنتان للستائر، وواحدة للركبة للسائق، مع نقاط تثبيت ISOFIX (انظر التفاصيل) ومساند رأس أمامية نشطة. وهي حاليًا معدات قياسية في معظم الطرازات، لذلك لا تتميز بشكل خاص، ويتعين دفع مبلغ إضافي (198 يورو) مقابل الوسائد الهوائية الخلفية.

ومما يُحمد عليه أنه، رغم خفض السعر بمقدار 500 يورو في جميع إصداراتها، فإن نظام ABS والتحكم في الجر وESP مع مساعدة الفرملة الطارئة مُدرجة بشكل قياسي. أما مساعد بدء الحركة على المنحدرات، وعناصر أخرى أقل أهمية لكنها معتادة لدى علامات أخرى، فلا تُعرض لا كإضافة ولا في أي إصدار، وهذا ما لا أفهمه إذا كانت تريد المنافسة مع سيدانات الفئة العليا. ومن الإخفاقات المهمة غياب منطقة العمى في المرايا الخارجية (انظر التفاصيل)، فرغم كبرها، لا تغطي أبدًا ما تغطيه المرايا ذات الجزء الخارجي المنحني قليلًا.

ومن الخيارات الإضافية توجيه Servotronic Plus (قياسي في الطرازات الديزل والبنزين الأقوى وغير متوفر في نسخة البنزين 102 حصان) بسعر 198 يورو، وحزمة المصابيح الأمامية Bixenon الموجهة ومصابيح النهار بسعر 939 يورو.

التجهيزات الأساسية

كما في جميع تقريبًا منافسيها، يمكن تركيب خيارات كثيرة، رغم أن بعضها أساسي، مثل مشغل الأقراص المدمجة غير متوفر. تتضمن مشغل أقراص DVD ROM للخرائط وفتحتين لبطاقات الذاكرة SD (اختياري بسعر 2.423 يورو في إصدار style و2.225 يورو في sport ديزل مع نظام الملاحة) ووصلة اختيارية لـ iPod وUSB (197 يورو لكل منهما)، لكن القرص المدمج التقليدي، إذا أردنا الاستماع إليه، غير متوافق مع استخدام الملاحة. يجب إخراج قرص الخرائط لإدخال القرص المدمج.

ننطلق من ثلاثة مستويات تجهيز: reference وstyle وsport، حيث الأول هو الأبسط ومتوفر فقط مع محركات البنزين 102 و150 حصان و TDI 143 حصان. والمستوى المتوسط، الذي كان في سيارتنا، متوفر مع المحركات الخمسة (3 بنزين بقوة 102 و150 و200 حصان، و2 ديزل بقوة 143 و170 حصان)، والمستوى الأكثر تقدمًا متوفر مع جميعها ما عدا محرك البنزين 102 حصان.

ومما يُستحسن، خاصة في الصيف، الثلاجة المبردة، وهي قياسية في تجهيز style، واختيارية (74 يورو) في sport وغير متوفرة في reference. كما أن حزمة التخزين (198 يورو) مفيدة جدًا نظرًا لقلة حاويات الأشياء الصغيرة، حيث تتضمن أدراجًا تحت المقاعد الأمامية وخطافات وشبكات وحوامل للتزلج في صندوق الأمتعة.

الاستهلاك والسعر

لطالما بدا لي أن محرك الديزل من مجموعة VAG يستهلك قليلًا جدًا مقارنة بطرازات أخرى، سواء من Audi أو VW أو Seat. إنها محركات اقتصادية جدًا وقوية عند السرعات المنخفضة لكنها أقل قابلية للدوران، لكنها مُصممة بإتقان فيما يتعلق بالاستهلاك. ومحركات Ecomotive من Seat وBluemotion من VW اقتصادية بشكل مبالغ فيه.

أخضعنا وحدة الاختبار لنفس الظروف المعتادة. ولأنها مزودة بمثبت السرعة، أجرينا الاختبارات مع المثبت ودونه، بالإضافة إلى اختبار إضافي بسرعة مرتفعة قليلًا لكن دون تجاوز هوامش الأمان لحدود السرعة. في هذا الاختبار، وبمتوسط 143 كم/س حسب الحاسوب مع cruise control، استهلك المحرك 6,3 لتر/100 كم. وفي اختبار 125 كم/س مع cruise control استهلك 5,4 لتر/100 في المتوسط، وفي الوضع اليدوي وبالمتوسط نفسه انخفض الاستهلاك بعُشر لكل 100 كيلومتر. يساعد الاستخدام الجيد للسرعة السادسة كثيرًا في خفض الرقم. يُحدد الاستهلاك خارج المدينة الرسمي بـ 4,3 لتر/100 وهو ما لم نتمكن من بلوغه حتى في السرعة السادسة بـ 90 كم/س. وبهذه الوتيرة أظهر الحاسوب 4,7 لتر/100 لكن بعد تعبئة الخزان وإجراء الحسابات اللازمة، كانت النتيجة 4,4 لتر/100 (يبدو لي كثيرًا بحيث لا يمكن تجاهله بوصفه خطأ).

بالنظر إلى التجهيز الاختياري الذي يزيد عن 7.000 يورو على السعر الأساسي ومستوى التجهيز الذي كانت عليه، لا أرى أن دفع قرابة 35.000 يورو مقابل سيدان أمر مبالغ فيه. قد يفاجئ القول “ Seat بسعر 35.000 يورو“، لكنها في الحقيقة لا تقل كثيرًا عن A4 بسعر 35.000 يورو. ومن الواضح أن أكثر ما يرفع السعر في هذه الحالات هو نظام الملاحة، وهو غير ضروري مع الأجهزة المحمولة الموجودة الآن، وأرخص بكثير وأسهل في الاستخدام، وإن كانت لن تكون مدمجة بشكل جيد في لوحة القيادة.

الصور | Javi Vicente
مزيد من المعلومات | المحرك والأداء، المساحة الداخلية والخارجية. قائمة الأسعار الرسمية