يمنح Singer الـPorsche 911 (964) أسلوب 934/5 وقوة هائلة

Singer شركة لا تكف عن إدهاشنا بمشاريعها، وكلها مبنية على Porsche 911 (964) من أواخر الثمانينيات ومنتصف التسعينيات، وبعضها بالغ الروعة لدرجة أنه تسبب لها في مشاكل مع Porsche. وفي المشروع الأخير تجاوزت الشركة نفسها بلا شك، إذ يندمج 964 مع 934/5 المخصصة للسباق من سبعينيات القرن الماضي، ليخرج ما أطلقوا عليه Dynamics & Lightweighting Study (DLS)-Turbo.

ولنتعرف على خصوصية هذا المشروع، علينا أن نعلم أنه في السبعينيات كانت Porsche تشارك في مختلف سباقات الاتحاد الدولي للسيارات بنسخ السباق 934 و935. وفي أواخر ذلك العقد، تحديدًا عام 1977، قررت Porsche المشاركة في بطولة IMSA بنموذج هجين من الطرازات السابقة أطلقت عليه اسم 934/5، لكنه مُنع قبل أن تتاح له فرصة المشاركة في آخر سباق، فسجلته Porsche في سلسلة SCAA Trans Am، حيث حققت اكتساحًا بست انتصارات من أصل ثماني مسابقات ممكنة.

بهذا، يسعى DLS-Turbo من Singer إلى إعادة إحياء صورة 934/5 الناجحة من Porsche داخل Porsche 911 (964) الأصلي المبرد بالهواء، وهي جوهرة حقيقية لعشاق السيارات الرياضية وخاصة هواة الجمع. والمشروع في الحقيقة بالغ الروعة لدرجة أن Singer تقترح تهيئة ذات جمالية موجهة أكثر للطريق وأخرى مخصصة بوضوح للحلبة، وحين أقول تهيئة فذلك لأنه يمكن تعديلها لتناسب الاستخدام الذي نريده في كل لحظة.

ومهمة Singer ليست سهلة بالتأكيد، فالـ911 (964) المانح يبدأ بتفكيكه بالكامل حتى الوصول إلى الهيكل، الذي يتم تقويته وتجهيزه لتكون التحديثات المستقبلية أسهل في التركيب. ومن هنا تبدأ Singer في نقل متطلبات العميل إلى المركبة، وهي متطلبات قد تختلف من مشروع إلى آخر فتجعل كل واحد منها فريدًا، مع الحفاظ دائمًا على أساس مشروع DLS-Turbo.

وهكذا، في تمرين تصميم بالغ الروعة والجمال، يدمج الـ911 (964) تصميمه من التسعينيات مع تصميم 934/5 ليولد DLS-Turbo. ويظهر الإلهام من نسخة الطرق بوضوح تام، فهي شبيهة جدًا لكن بخطوط أكثر انسيابية تليق بها كثيرًا، كما أن كل الأجزاء التي كانت مطلية بالكروم أصبحت الآن مطلية بالأسود، مما يمنحها طابعًا أكثر عدوانية. وتتميز التهيئتان بوضوح، فالجزء السفلي من الصدام الأمامي أكثر أناقة وأقل عدوانية في النسخة المخصصة للشارع، وفي الخلف يبرز الجنيح الخلفي الضخم لنسخة السباق الذي يُستبدل في نسخة الشارع بذيل البط المميز.

في المقصورة تُركَّب مقاعد رياضية وأقواس حماية من الانقلاب، وهي تخدم أيضًا كمثبت لأحزمة السباق التي يمكن استبدالها بأحزمة أكثر راحة وتقليدية عند القيادة في الشارع. ونصل الآن إلى المحرك، وهو مشابه لكل مشروع DLS-Turbo، إذ يتعلق الأمر بـمحرك ستة أسطوانات ثنائي التوربو بسعة 3800 سم³ من تصنيع Nicholson McLaren Engines، ويولد قوة مذهلة تبلغ 700 حصان تُرسل حصريًا إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات.

ولا بد لهذه القوة الكبيرة من كبح، ولذلك تُستخدم منظومة فرامل من الكربون والسيراميك، مركبة خلف جنوط من المغنيسيوم ذات صامولة مركزية بمقاس 19 بوصة في المحور الأمامي و20 بوصة في الخلفي، ومغطاة بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 أو Cup 2R. كما تم تركيب نظام تعليق محسن، يمكن استبداله اختياريًا بآخر موجه أكثر نحو الحلبة مع قابلية ضبط إلكترونية كاملة.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كوبيهPorsche 91119 نسخة · ابتداءً من 157,835 €