Suzuki e Vitara، تصل المحركات الكهربائية إلى الدفع الرباعي الياباني الأسطوري

في هذا الصيف الماضي، خضعت Suzuki Vitara، إلى جانب S-Cross، لتحديث شامل، وبعد شهر بدأت تسويقها بعرض كانت فيه الهجينة هي البطلة، إذ كانت الخيار الوحيد المتاح لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأسطورية بالفعل. في الواقع، يمكن أن نعتبرها أسطورية تقريباً، فقليل جداً ما تبقى من الدفع الرباعي الذي صنع اسمه في هذا العالم، وسيبقى أقل بعد تقديم أول نسخة كهربائية بالكامل لها، وهي e Vitara.

حتى الآن، كانت المحركات الهجينة أعلى درجة من الكهربة يمكنك اختيارها إذا أردت Suzuki، وهو أمر انتهى بوصول e Vitara، أول طراز كهربائي عالمي لـ Suzuki. وقد استند هذا الطراز إلى النموذج الأولي eVX الذي قدمته العلامة في معرض Auto Expo في الهند وفي معرض Japan Mobility Show عام 2023، وتأتي e Vitara بصورة ذات شخصية مستقلة وتبتعد عن النموذج الهجين.

الملامح موجودة هناك، لكن كما ترون، تظهر Suzuki e Vitara بواجهة أمامية مختلفة ومقسمة إلى منطقتين متمايزتين: من جهة، الجزء العلوي بشبك مغلق مطلي بنفس لون الهيكل ومجموعة إضاءة LED مرتبطة بشريط أسود يحمل شعار العلامة في المنتصف؛ بينما من الجهة الأخرى يوجد جزء سفلي بصدام أسود ذي خطوط هجومية مع مصابيح ضباب مثبتة في أسفله.

من الجانب، يمكننا ملاحظة أن Suzuki e Vitara تكبر في الحجم مقارنة بـ Vitara الهجينة، ليس بشكل كبير، إذ ينتقل طولها من 4,185 ملم إلى 4,275 ملم، وتزداد المسافة بين المحورين بمقدار 2,700 ملم أيضاً. كما تتيح هذه الزاوية رؤية كيف تتعزز صورة السيارة الرياضية بأقواس عجلات سوداء تتصل بـواقيات في الجزء السفلي من الأبواب، بينما يمتد خط السقف بجناح خلفي جديد مع زخارف جانبية. أما في الجزء الخلفي فكل شيء جديد أيضاً: الباب الخلفي وتصميم مجموعة الإضاءة والصدام، مع مظهر أكثر تحفظاً من الأمامي.

وإذا انتقلنا إلى داخل Suzuki e Vitara الجديدة، فسنجد أيضاً مقصورة مختلفة عن Vitara الهجينة، بل تظهر بـصورة أكثر عناية وتقنية تمنحها إحساساً بجودة أعلى. حتى الآن لم تقدم العلامة بيانات أكثر تفصيلاً، لكن يمكننا ملاحظة لوحة عدادات رقمية وشاشة جديدة لنظام الترفيه والمعلومات متحدتين تحت زجاج واحد؛ وفي وحدة المنتصف اختفت معظم الأزرار، وفي النفق الأوسط توجد أزرار فرامل الركن وأنظمة السلامة أو المساعدة المختلفة و”ذراع” ناقل الحركة.

أما الجانب الميكانيكي، فستُعرض Suzuki e Vitara أولاً بمحرك كهربائي واحد بقدرة 106 كيلوواط (144 حصان) وعزم دوران 189 نيوتن متر أو 128 كيلوواط (175 حصاناً) وعزم دوران 189 نيوتن متر. وفي الحالتين سيكون الدفع 4×2 أو ما تسميه Suzuki eAxle، حيث يُدمج المحرك والمحول مع بطارية ليثيوم حديد الفوسفات، والتي ستكون بسعة 49 كيلوواط ساعة للخيار الأول. أما الخيار الثاني فسيرتبط ببطارية أقوى، وتحديداً بسعة 61 كيلوواط ساعة.

وهناك خيار ثالث يستخدم أيضاً بطارية 61 كيلوواط ساعة، لكن في هذه الحالة سيكون الدفع 4×4 بفضل نظام الدفع الكهربائي AllGrip-e، الذي يستخدم محركاً كهربائياً بقدرة 128 كيلوواط (175 حصاناً) على المحور الأمامي ومحركاً بقدرة 48 كيلوواط (66 حصاناً) على المحور الخلفي، ما يحقق قدرة مجمعة تبلغ 135 كيلوواط (185 حصاناً) وعزم دوران 300 نيوتن متر.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةSuzuki Vitara11 نسخة · ابتداءً من 27,925 €