Toyota يفكر أيضًا في ذلك: قد تكون أيغو المقبلة كهربائية

منذ فترة والعلامات التجارية تعيد التفكير في جدوى السيارات الحضرية، وهي سيارات المدينة الصغيرة التي نراها عادةً في الشوارع. وتتذرع هذه العلامات أساسًا باستحالة الالتزام بقيود الانبعاثات، لذلك يفكر كبار المصنعين في تحويلها تدريجيًا إلى سيارات كهربائية بالكامل.

أحد هؤلاء المصنعين هو Toyota، وقرارها إنهاء إنتاج Toyota أيغو بالشكل الذي نعرفه حاليًا. وتجدر الإشارة إلى أن سيارة المدينة هذه هي النموذج الوحيد للعلامة اليابانية الذي لا يتوفر في نسخة هجينة، وهي معلومة جديرة بالاهتمام. ومع أن التغيير يبدو مؤكدًا، فإنه سيستغرق بعض الوقت.

تم تأكيد الجيل الثالث من Toyota أيغو، وسيُصنع في المصنع الذي تتشاركه الشركة مع مجموعة PSA في مدينة كولين بجمهورية التشيك. وهو مصنع سيتوقف عن كونه مشتركًا في عام 2021 وسينتقل إلى ملكية Toyota الكاملة. ويُنتج فيه كل من أيغو وCitroën C1 وّPeugeot 108.

ومنذ ذلك الحين، سيقتصر إنتاج المصنع، الذي تبلغ طاقته إنتاج 300.000 مركبة من هذا النوع سنويًا، على أيغو فقط. وهذا الرقم مرتفع جدًا لنموذج واحد، خاصة مع تراجع مبيعات هذه السيارات الحضرية الصغيرة.

وقد يتغير ذلك إذا أصبحت أيغو كهربائية وتضاعفت مبيعات هذا النوع من المركبات ذات الانبعاثات الصفرية، كما هو متوقع. فالجيل الثالث من Toyota أيغو غير محدد بعد، وقد يكون هو النسخة التي تحمل هذا التغيير وتعتمد على نظام دفع كهربائي، مما قد يجعلها من بين أكثر النماذج الحضرية شعبية في السنوات الأولى من طفرة السيارات الكهربائية.

المستخدمون الرئيسيون الحاليون لـ Toyota أيغو هم السائقون الشباب، وقد يكونون هم من يختارون هذا النوع من السيارات في المستقبل القريب. ووجود نماذج مثل SEAT Mii أو Skoda Citigo يفتح سوق هذا النوع من السيارات، ومن المرجح أن يكون سوقًا مثيرًا للاهتمام في العقد المقبل.