Volkswagen جولف VII 2.0 TDI 150 CV DSG، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

Jaime Arruz 5 July 2013 6 min.

Volkswagen جولف VII 2.0 TDI 150 CV DSG، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل اختبار Volkswagen Golf VII، أحد المراجع في فئة السيارات المدمجة، والذي يتفوق على المنافسة بفضل التجهيزات الوفيرة التي يمكن أن يتضمنها، والكثير منها اختياري، لذا يجب دفع ثمنها بشكل منفصل.

في الجزء الأول من الاختبار قدمنا لكم كل التفاصيل حول استجابته الديناميكية ومحركه الديزل 2.0 TDI بقوة 150 CV، وأدائه الممتاز. الآن حان وقت تحليل تصميمه الخارجي والداخلي وتشطيباته.

التصميم الخارجي

رغم أن العين غير المدربة قد يصعب عليها التمييز بين Golf VII وGolf VI ويبدو أن التغييرات قليلة في الصورة العامة للسيارة، إلا أن هناك تغييرات كثيرة تجعل المدمجة Volkswagen طرازاً أحدث وأكثر جاذبية.

متناسقة تماماً، ولها خطوط ناعمة بشكل عام تبرزها الحواف والأضلاع الموجودة على غطاء المحرك والأبواب. الواجهة الأمامية تذكّر بالطراز السابق، صحيح، لكن الآن يحمل الصدام الأمامي ضلعاً وسطياً يمتد في الجزء السفلي، وللمصابيح تصميم مختلف مع إضاءة نهارية LED على شكل حرف ‘U’.

من أهم الاختلافات ما يظهر في الجزء الخلفي، حيث يحمل غطاء صندوق الأمتعة خطاً مستقيماً أكثر وضوحاً يربط المصباحين الخلفيين. وهذان الأخيران، المقسومان إلى نصفين بفعل خط الغطاء، لهما شكل أقل استدارة. كما تتغير الصدامة الخلفية والعاكسات، وتصبح أكبر حجماً.

وحدة الاختبار لدينا كانت بمستوى التجهيز ‘Sport’. وكانت تحمل جنوطاً من سبائك الألومنيوم مقاس 18 بوصة ذات عشرة أذرع، ومخرجي عادم مزدوجين في الجهة اليسرى من الصدامة الخلفية. اختيارياً يمكن اختيار الحزمة الرياضية ‘R-Line’، بعناصر تصميم حصرية للخارج والداخل تمنحها مظهراً أكثر جرأة.

التصميم الداخلي والمساحة وجودة التشطيبات

عند الدخول إلى المقصورة في Golf VII يشعر المرء حتماً بأنه في مكان مألوف. بشكل عام، الصورة تذكّر بقوة بتلك الخاصة بـ Golf VI، رغم وجود مواد جديدة وتغطيات أفضل وأزرار تحكم مختلفة. وعلى أي حال، يُحافظ على الإحساس بالجودة المدركة في جميع العناصر المكوّنة للداخل، والتي تجعل Golf طرازاً يتمتع بـ هالة معينة من الحصرية.

لوحة القيادة والكونسول مصممان بخطوط واضحة ومنفذان بعناية ومواد عالية الجودة. جميع أزرار التحكم في متناول السائق وسهلة الاستخدام جداً. ومن يجلس خلف مقود Golf يمكنه التحكم في عدة أجهزة والوصول إلى عدد لا نهائي من المعلومات عبر الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. تلك الموجودة على الجانب الأيسر تتيح تشغيل والتحكم في مثبت السرعة النشط (‘ACC’)، وكذلك مستوى صوت نظام الصوت، بينما تتيح تلك الموجودة على الجانب الأيمن التنقل بين البيانات المختلفة التي تعرضها الشاشة الموجودة في وسط لوحة العدادات. وعلى اليمين أيضاً زر الرد على المكالمات الهاتفية وتفعيل الأوامر الصوتية.

تُعدّ لوحة العدادات سهلة القراءة وتوفر كمية كبيرة من المعلومات، لا سيما الشاشة الموجودة بين الدائرتين الرئيسيتين. وتُكمَّل هذه الشاشة بشاشة نظام الوسائط المتعددة الموجودة في الجزء العلوي من الكونسول. وتتيح الوصول إلى ست وظائف: نظام الصوت، وصلات الوسائط المتعددة، الهاتف، الأوامر الصوتية، الملاحة، معلومات حركة المرور، القائمة، وبعض المعايير القابلة للتهيئة في السيارة.

وحدة الاختبار لدينا كانت مزودة بـ نظام الملاحة الاختياري الأغلى ثمناً (ملاحة ‘Discover Pro’) مع شاشة لمس مقاس ثماني بوصات، ومن خلالها يمكن أيضاً الوصول إلى أجهزة أخرى مثل نظام الصوت، وإعدادات نظام الاتصال الحر عبر Bluetooth والأوامر الصوتية، وقائمة تخصيص بعض المعايير، ومعلومات أنظمة مساعدة القيادة، وهي أيضاً اختيارية. هذه الشاشة اللمسية، التي تتيح كذلك مشاهدة الصورة التي تولدها كاميرا الرجوع إلى الخلف، تعمل بشكل جيد جداً إذ تستجيب بدقة لأي أمر خفيف يُنفَّذ بالأصابع. ويبقى الشريط السفلي لمعلومات الملاحة، الذي يحمل المسار والطريق أو الإعدادات، مخفياً عادةً ولا يظهر إلا عند تقريب الإصبع دون أن يلمس الشاشة.

كان Golf 2.0 TDI بقوة 150 CV الذي جربناه مزوداً بـ تنجيد مختلط من القماش والجلد عالي الجودة. والمقاعد مريحة جداً وتمنح تثبيتاً جيداً عند القيادة بسرعة عالية على الطرق ذات المنعطفات الكثيرة. وتتيح السفر لمسافات طويلة دون إرهاق مفرط.

المساحة الداخلية للمدمجة Volkswagen أكثر من كافية لكي يسافر أربعة بالغين بارتياح. وهي أوسع قليلاً من، على سبيل المثال، Mercedes-Benz الفئة A. وكما يحدث في معظم الطرازات بهذا الحجم، المقعد الخلفي الأوسط أضيق وأصلب وأقل راحة من المقعدين الآخرين. وبفضل زاوية فتح الأبواب الواسعة، الدخول إلى مقصورة Golf سهل.

الفراغات وصندوق الأمتعة

كل ما نحمله عادةً معنا ونريد تركه قبل بدء الرحلة في Golf سيجد مكانه، إذ أن عدد الفراغات لأغراض صغيرة مرتفع. فالسائق والركاب لديهم أربع مساحات واسعة في الأبواب وفراغان بجوار ذراع ناقل الحركة، واحد أمامه وآخر خلفه. يُضاف إليها صندوق القفازات الواسع، والدرج الصغير على يسار عمود التوجيه، و§h122;مساحة لوضع النظارات في السقف§h123;، و§h124;الفراغ الداخلي لمسند الذراع§h125; الأمامي الأوسط.

بـ §h126;سعة صندوق أمتعة 380 لتراً§h127;، تحتل Golf §h128;موقعاً في المنتصف تقريباً من فئتها§h129;، بحجم مساوٍ لـ Audi A3 Sportback (380 لتراً)، وقريب من BMW Serie 1 (360 لتراً)، وأكبر من Mercedes-Benz الفئة A (341 لتراً). ومن أفضل السيارات المدمجة ذات الأبواب الخمسة من حيث سعة صندوق الأمتعة، Citroën C4 بسعة 408 لترات.

في الجزء الثالث من الاختبار لـ Volkswagen Golf الجديد سنصف الإمكانات المتعددة للتجهيز التي يقدمها، ونفصّل عناصر السلامة التي تشمل كمعدات قياسية واختيارية، ونعرض أسعار جميع الإصدارات المعروضة للبيع في إسبانيا. وسنختم الاختبار بتقييمنا الخاص لهذا الجيل السابع من المدمجة الألمانية.