Volkswagen Golf W12-650، عندما تحوّل الكومباكت الصغيرة إلى سيارة خارقة

لا تخرج العلامات التجارية كثيراً عن القواعد والخطط المحددة مسبقاً. الأمر يتعلق بالبقاء في السوق وجذب انتباه المشترين، مع تقديم سيارات تتناسب مع احتياجاتهم الحقيقية في الاستخدام. لكنهم من حين لآخر يرغبون في اللعب معنا جميعاً ومفاجأتنا بـ طراز مفاهيمي مثير للإعجاب إلى حد كبير. أو مجنون تماماً، إذا تجرأوا على كسر كل القوالب.

سأنقلك إلى عام 2007، عندما كانت Volkswagen لا تزال بعيدة عن قضية Diéselgate وأرادت أن تثبت أنها قادرة على صنع أشياء مذهلة حقاً بمحركات قوية تتيح تحقيق إنجازات كبيرة. كانت فكرة الشركة الألمانية المصنعة وضع محرك W12 سعته 6.0 لتر مأخوذ من Bentley Continental GT، والذي رُكّب طولياً في الجزء الأوسط من الكومباكت. وقد أتاح ذلك لـ Golf الوصول إلى قدرة 650 CV وعزم أقصى 745 Nm، وهو أمر مذهل لسيارة بخصائص Golf.

لكن لتحقيق هذه القدرة، لم يكن بالإمكان الاعتماد على هيكل Golf العادي، لذلك عملوا على أن تتمكن السيارة من السيطرة على هذه القوة والطاقة. ينبغي التفكير في أن هذا المحرك كان يدفع هذا النموذج الأولي من 0 إلى 100 كم/س في 3.7 ثانية فقط، وهو رقم لم يكن يُحلم به حتى لسيارة كهذه. كما أن بلوغ 325 كم/س ليس شيئاً تستطيع أن تحققه سيارة Volkswagen Golf، ولا حتى أقوى الإصدارات وأكثرها جرأة.

من الناحية الجمالية، كانت فتحة هواء كبيرة تتصدر الجزء الأمامي، وكانت أرضية السيارة أقرب إلى الأسفلت. كما قلّصت حجمها قليلاً وكانت تسير بإطارات بعرض 295 mm على المحور الخلفي و235 mm على الأمامي. وكانت القدرة الهائلة لمحرك السيارة الخارقة هذا تنتقل إلى الجزء الخلفي، مما أعطى القيادة طابعاً مختلفاً. باختصار، سيارة كسرت القوالب، وكانت أكثر بكثير من Golf GTI، لكنها خدمت فقط في إثبات أن هندسة Volkswagen قادرة على صنع العجائب إذا تُركت لها الحرية.

أما اليوم، فتتجه نوايا العلامة أكثر نحو السيارات الكهربائية ويبدو أنها تنسى هذه السيارات الغريبة بشكل لافت لتكرّس نفسها أكثر لتكهرب الطرازات الجديدة وتقديم خصائص أخرى للسائقين. سيبقى هذا الطراز نائماً في مستودع ما للعلامة، في انتظار أن يُخرَج في عرض ما ليثبت أن الصغار أيضاً يمتلكون شخصية.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكVolkswagen Golf28 نسخة · ابتداءً من 24,450 €