Volkswagen Golf W12-650, quand la petite compacte est devenue une supercar

Les marques ne sortent pas souvent des normes et des plans préétablis. Il s’agit de rester sur le marché et de parvenir à attirer l’attention des acheteurs, tout en proposant des voitures qui répondent à leurs besoins réels d’utilisation. Mais de temps en temps, elles aiment jouer avec nous tous et nous surprendre avec un modèle conceptuel assez spectaculaire. Ou totalement fou, si elles osent briser tous les moules.

Je vous emmène en 2007, lorsque Volkswagen n’avait pas encore tout à fait réglé le problème du Dieselgate et voulait démontrer qu’elle était capable de réaliser des choses très spectaculaires avec des moteurs puissants qui se prêtaient à de grandes choses. L’idée du constructeur allemand fut de placer un moteur W12 de 6,0 litres provenant d’une Bentley Continental GT, monté longitudinalement au milieu de la compacte. Cela permettait à la Golf d’atteindre une puissance de 650 CV et un couple maximal de 745 Nm, quelque chose d’impressionnant pour une voiture aux caractéristiques d’une Golf.

Mais pour pouvoir exploiter cette puissance, on ne pouvait pas se contenter du châssis d’une Golf normale, donc le travail a consisté à permettre à la voiture de maîtriser cette puissance et cette énergie. Il faut imaginer que ce moteur propulsait ce prototype de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes, un chiffre que l’on n’aurait même pas osé rêver pour une voiture de ce type. Atteindre les 325 km/h n’est pas non plus quelque chose qu’une Golf Volkswagen, même dans ses versions les plus puissantes et audacieuses, est capable d’accomplir.

Esthétiquement, une grande prise d’air dominait la partie avant, et le plancher de la voiture était plus proche de l’asphalte. Elle était également légèrement réduite en taille et roulait avec des pneus de 295 mm à l’arrière et de 235 mm à l’avant. La puissance massive de ce moteur de supercar était transmise à l’arrière, ce qui donnait à la conduite une touche différente. En résumé, une voiture qui brisait les moules, bien plus qu’une Golf GTI, mais qui n’a servi qu’à démontrer que l’ingénierie de Volkswagen était capable de prodiges lorsqu’on la laissait faire.

Aujourd’hui, les intentions de la marque se tournent davantage vers les voitures électriques et il semble qu’elle oublie ces véhicules spectaculairement curieux pour se consacrer davantage à l’électrification de ses nouveaux modèles et à offrir d’autres caractéristiques aux conducteurs. Ce modèle dormira probablement dans un entrepôt de la marque, en attendant peut-être qu’on le sorte lors d’une exposition pour démontrer que les petites voitures ont aussi du caractère.

Fiche technique de cette voiture

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