XR1: الـ911 الخاصة بـVolkswagen

على الرغم من أن Volkswagen لم تمضِ قدماً في مشروعها للسيارة الرياضية ذات المحرك الأوسط، الـBlueSport، فإن الفكرة بقيت محفوظة لفرصة أفضل. ولكن إذا أضفنا إلى ما سبق بعض التحفظات المتعلقة بـاستهلاك السيارات الديزل، فإن الـXR1 تكون الدليل الأفضل على ما تخطط له Volkswagen: سيارة تتمتع بـأداء يضاهي Porsche 911، لكن باستهلاك يشبه استهلاك Golf TDI.

لنبدأ بالاسم؛ إن كان اسم XR1 يبدو مألوفاً إلى حد ما، فذلك لأن التقنية المستخدمة في Volkswagen XL1، القائمة على ألياف الكربون، والحلول المعتمدة لتحقيق استهلاك منخفض جداً، ستُستخدم في الـXR1. لكن هذه المرة لا يقتصر الهدف على قطع مسافات طويلة بكمية قليلة من الوقود، بل يتعداه إلى تحسين الأداء وديناميكية القيادة في النموذج المقبل.

تشير المعطيات الأولية للـXR1 إلى هيكل من ألياف الكربون مع أبواب بفتحة «جناح النورس»، ولن يتجاوز وزنها 850 كيلوغراماً. أما المحرك فسيكون محرك الـGolf GTI سعة 2 لتر الخاص بـVolkswagen، ما يمنحها أداءً يبلغ 4.6 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، وسرعة قصوى تقارب 320 كم/ساعة.

على مهندسي Volkswagen أن يجدوا أفضل توازن بين السلامة والأداء والاستهلاك المنخفض. سيُعتمد الهيكل الأساسي نفسه للـXL1، ومع أن محرك الـGolf GTI سيضيف وزناً إلى المجموع النهائي، يُتوقع أن يُبقي عدم إدراج البطاريات أو أي نوع من المحركات الكهربائية الوزن النهائي عند الأرقام التي وعدت بها الشركة الألمانية.

ما لم يتضح بعد هو السعر، إذ تضعه Car Magazine عند نحو 50.000 يورو. ليس سعراً في متناول الجميع، لكنه سيعتمد على عدد القطع التقليدية التي ستحتويها السيارة في صيغتها النهائية وعلى التقنيات التي ستقدمها؛ فكاميرات الفيديو للرؤية الخلفية الموجودة في الـXL1 ستبقى، وإضافة أبواب «جناح النورس» لا يبدو أنها ستؤثر كثيراً في السعر، بحسب ما أعلنته Volkswagen.

المصدر | Car Magazine