XR1: der 911 von Volkswagen

Auch wenn Volkswagen seinerzeit das Projekt eines Sportwagens mit Mittelmotor, den BlueSport, nicht weiterverfolgt hat, ist das Thema für eine bessere Gelegenheit aufgehoben worden. Wenn man das Vorhergehende jedoch mit einigen Verbrauchswerten eines Dieselfahrzeugs relativiert, dann ist der XR1 der beste Beweis dafür, was Volkswagen im Sinn hat: ein Auto mit den Fahrleistungen eines Porsche 911, aber mit dem Verbrauch eines Golf TDI.

Beginnen wir mit dem Namen: Falls dir die Bezeichnung XR1 vage bekannt vorkommt, liegt das daran, dass die Technik des Volkswagen XL1 mit Kohlefaser und die Lösungen für sehr niedrige Verbrauchswerte auch beim XR1 zum Einsatz kommen werden. Diesmal geht es aber nicht nur darum, mit wenigen Litern Kraftstoff viele Kilometer zurückzulegen, sondern auch bei den Fahrleistungen und der Fahrdynamik des künftigen Modells zuzulegen.

Die vorläufigen Daten zum XR1 sprechen von einer Karosserie aus Kohlefaser mit Flügeltüren, deren Gewicht 850 Kilo nicht überschreiten würde. Als Motorisierung käme der 2-Liter-Motor des Volkswagen Golf GTI zum Einsatz, was Beschleunigungswerte von 4,6 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 320 km/h ergibt.

Die Ingenieure von Volkswagen müssen den besten Kompromiss zwischen Sicherheit, Fahrleistung und niedrigem Verbrauch finden. Es würde dieselbe Plattform wie beim XL1 verwendet, und obwohl der Motor des GTI das Gesamtgewicht erhöht, wird erwartet, dass der Verzicht auf Batterien oder einen Elektromotor das Endgewicht in dem Bereich hält, den der deutsche Hersteller in Aussicht gestellt hat.

Was noch nicht ganz klar ist, ist der Preis, den Car auf etwa 50.000 Euro ansetzt. Das ist kein besonders günstiger Preis, hängt aber davon ab, wie viele konventionelle Teile das fertige Modell haben wird und welche Technik es bietet; die Videokameras für die Rückansicht des XL1 bleiben erhalten, und die Flügeltüren scheinen den Preis laut Ankündigung von Volkswagen nicht merklich zu erhöhen.

Quelle | Car Magazine