Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
El Grupo Volkswagen quiere convertirse, en un plazo medio de tiempo -tres o cuatro años- en el líder de los coches eléctricos. Para ello comercializarán a finales de año el Up! eléctrico, mientras que en 2014 saldría al mercado el Golf. Esperan que, en poco tiempo, las ventas de coches eléctricos signifiquen el 3% de sus ventas anuales, lo que les convertiría en «líderes de la electrificación».
Pike Research ha publicado un estudio en el que indica que la movilidad eléctrica verá en 2020 unos 3,8 vehículos circulando por las carreteras de todo el mundo. Europa sería el lugar donde más eléctricos «puros» habría, mientras que Norte América explotaría los híbridos enchufables, ya que allí no se espera un aumento del precio del carburante como el que se espera en nuestro continente.
el Mitsubishi iMiev ha bajado su precio de venta, quedando en los 30.490 euros, antes de los descuentos ofrecidos para la compra de eléctricos. Con el descuento llegaría a los 24.490 euros. La estrategia está destinada a equiparar el rango de precios con sus hermanos franceses, el Citroën C-Zero y el Peugeot iOn. El nivel de equipamiento visto hasta ahora en el iMiev se mantendrá, paralelamente a la bajada de precio.
En Estados Unidos, a partir del año 2015, será obligatorio llevar en los coches eléctricos un dispositivo sonoro que avise a los peatones de la presencia del vehículo siempre que vayan circulando a menos de 30 km/h. Una medida algo extraña, con la que conseguirán ganar 15€ por coche a causa de la compra de dicho aparato.
Little Electric Cars es una de las primeras españolas que ha apostado por un concepto de movilidad eléctrica destinada al medio industrial y profesional. El Ebox es un pequeño vehículo multipropósito que es adaptable a diversas condciones de uso y adaptaciones. Cuenta con tracción sencilla o integral y sus baterías pueden llegar a entregar una autonomía de aproximadamente 100 kilómetros.
Los vehículos eléctricos han tenido una subida de ventas del 19% en el mercado español, sumando todos los meses del pasado año. Estas cifras nos dicen que se han vendido en España 437 unidades de vehículos movidos por electricidad. En cambio, los híbridos han tenido una baja del 2,56% con respecto al 2011, destacándose la bajada en ventas del 27% solamente en el mes de diciembre.
El iShare es un pequeño biplaza eléctrico creado por la compañía española Applus Idiada, destinado para el negocio del car sharing. Está integrado por materiales y piezas que son sustituibles fácilmente, para que el coche se vea siempre como nuevo. El iShare será un conceptual y, de momento, no hay un proyecto para producirlo en serie. La compañía también prepara un deportivo eléctrico, con nada menos que 1.000 caballos.
El Tesla S llega a España en sus versiones de 60 y 85 Kwh, con un precio de entrada de 72.600 euros. No hay duda de que el Tesla S será uno de los vehículos más equipados que se comercialicen en España, si tenemos en cuenta la gran cantidad de equipamiento y accesorios electrónicos. La versión más potente del Tesla S español, acelera de 0 a 100 km/ en 4,6 segundos y llega a 212 km/h.
Audi ha comunicado la cancelación oficial de la gama híbrida y eléctrica del A2. El eléctrico, que debería haber salido al mercado en 2015, era un proyecto que se había convertido en demasiado caro para Audi, además de que el precio resultante sería muy elevado, de acuerdo a los primeros análisis de mercado. Audi planea utilizar la tecnología eléctrica y del empleo del chasis de aluminio en otros modelos de la marca.
2012 no ha sido el mejor para Fisker; les habría gustado que llegara el fin del mundo… Problemas con las ayudas del gobierno, con su proveedor de baterías, con el Huracán Sandy: todo se ha puesto en su contra. Ahora, han demandado a la empresa aseguradora que debía de hacerse cargo de los vehículos dañados en el puerto de Nueva York cuando pasó el Huracán; les piden 25 millones de euros.
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