Volkswagen sigue presentando novedades dentro de la industria, y si ayer analizábamos su nuevo motor 6.0 W12 TSI, hoy es el turno de un pequeño tricilíndrico 1.0 TSI con nada más y nada menos que 272 CV, una cifra nunca antes vista en un motor de este tipo. Monta un turbo de geometría fija y un compresor eléctrico con el que minimiza los retrasos en la entrega de potencia.
Volkswagen ha presentado un nuevo motor destinado a ocupar los vanos de los vehículos más representativos del Grupo VW. Se trata de un 6.0 W12 TSI capaz de ofrecer 608 CV, aunando la más novedosa tecnología como la inyección directa o la desconexión selectiva de cilindros.
La marca francesa se prepara para su regreso a uno de los mercados con mayores perspectivas de crecimiento y que representó el segundo más importante para la empresa. Si se produce el levantamiento de sanciones, reanudará la exportación para, a continuación, volver a fabricar localmente.
El Grupo Volkswagen anuncia una inversión de 4.200 millones en España entre 2015 y 2019, una cifra histórica en el sector. Estas inversiones servirán para potenciar las factorías de la marca en España (Navarra y Barcelona) de las que ya salen unos 750.000 coches anuales. Ambas factorías deben prepararse para la fabricación de nuevos modelos.
En el Salón del Automóvil de Barcelona no solo se conocen las principales novedades de las marcas que nos llegarán a los concesionarios, sino que también se celebran reuniones que sirven para establecer alianzas entre fabricantes e instituciones, que en este caso han dado lugar al Plan PIVE 8
El sindicato metalúrgico FIOM-CGIL y el lobby de la patronal Confindustria se reunirá el 13 de mayo con las autoridades regionales para debatir soluciones que ayuden a los antiguos trabajadores. El fondo asiático que ha comprado la marca, Ideal Team Venture, ya ha confirmado que fabricará en China.
El Gobierno de Matteo Renzi ha propuesto a la marca de Sant’Agata Bolognese un paquete de incentivos fiscales para construir la factoría donde se monte si contrata a trescientos trabajadores en ese país. El fabricante negocia otras medidas como una flexibilización del horario con sindicatos locales.
El grupo francés accederá a este nicho de mercado dentro de cuatro años con un modelo derivado de la arquitectura modular EMP2 y perteneciente al extremo superior de su gama. Un año después llegará su segunda generación de eléctricos, basados en la EMP1, con más autonomía y un precio más económico.
Opel está promoviendo la utilización del GLP (Gases Licuados del Petróleo) en muchos de sus modelos, que vienen equipados con el kit para su utilización desde fábrica, instalado en el espacio reservado para la rueda de recambio y que permite una gran autonomía con un considerable ahorro
Una alternativa al combustible extraído de petróleo. El carburante Audi e-diesel está fabricado a partir de agua, CO2 y energía limpia, y contabilizando desde su producción hasta que los gases salen por el escape, tiene unas emisiones neutras. Ya ha comenzado su producción en Dresden.
El Leapmotor B05 marca un buen ritmo de crecimiento en España 
GWM arranca en España con una gama multienergía y precios interesantes 
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