Los próximos planes de producto de la marca japonesa pasan por pasar a emplear una única arquitectura con el fin de abaratar los costes de producción y aprovechar mejor las economías de escala. También tiene previsto introducir nuevas tecnologías en sus mecánicas y lanzar su primer híbrido enchufable en 2017 en los EE.UU.
Un gran escenario de más de 2 millones de metros cuadrados permite a los investigadores poner a prueba los nuevos elementos de seguridad de los vehículos y perseguir el objetivo de que haya cero accidentes en carretera. El escenario también es perfecto para probar los nuevos coches autónomos.
Su lanzamiento está previsto para cuando estén disponibles todos los Drive-E de cuatro cilindros que la marca quiere introducir en la gama. A diferencia de estos últimos, los de tres cilindros solo se ofrecerán en los modelos inferiores, aunque también servirán de base para crear variantes híbridas en el futuro.
Dos fuentes cercanas al proyecto han confirmado a Reuters que consistirán en modelos diseñados desde el principio para ser híbridos, no versiones de otros productos ya existentes. Se lanzarán en 2018 y emplearán la nueva plataforma C2 que compartirán con las siguientes generaciones del Focus y del Kuga.
Audi ha anunciado que a finales de 2014 comenzará a implementar sus nuevos muelles de fabricación ligera en sus modelos de calle. Se trata de una innovación a nivel mundial que consigue ahorrar unos cuantos kilos en el peso total del vehículo, mejorando su conducción.
El responsable de marketing de la marca estadounidense afirma que les ha persuadido el éxito de las berlinas compactas del segmento premium en Norteamérica. Lo que parece crear conflicto en el planteamiento de este vehículo es si equiparlo con la tradicional tracción trasera o hacer como los alemanes y montar una delantera.
El fabricante estadounidense quiere poner al día sus puntos de venta en el continente y creará 500 Ford Stores en Alemania y en el Reino Unido con espacios dedicados a la nueva submarca Vignale. Contarán con una decoración acorde con el mayor lujo de estos modelos y en ellas también se ofrecerán accesorios exclusivos.
Las futuras berlinas impulsadas por pilas de hidrógeno que Honda y Toyota lanzarán al mercado en 2015 están en el punto de mira de la marca alemana. Los altos cargos parecen interesados en desarrollar un modelo derivado del híbrido biplaza que pueda enfrentarse a estos rivales japoneses.
Desde su implantación en el año 2012, el motor Ford EcoBoost de 1.0 litros y tres cilindros ha sido uno de los preferidos por los compradores de coches de la marca y los modelos que lo ofrecen como motorización han visto como cada vez está más presente en las preferencias de los usuarios
La marca británica ha terminado de definir las líneas de la carrocería del nuevo todoterreno y finalmente no se parecerá ni a los prototipos DC100 y DC100 Sport que presentó en 2011 ni tampoco al Defender. Otros temas que se debaten ahora en la marca es cuánto debe esperar hasta lanzar el modelo y si prepara otro prototipo.
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