Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
La marca china Skywell llega a España con un interesante SUV 100% eléctrico, el BE11, aunque en su calendario de lanzamientos para este año ya figuran la versión híbrida enchufable denominada Skywell HT-i y el compacto Skywell Q, a los que se añadirán la furgoneta eléctrica Hongtu y la berlina deportiva Skyhome en 2026.
Un SUV eléctrico compacto y con un precio extraordinariamente competitivo es el tipo de vehículo que buscan mayoritariamente muchos clientes europeos.
El nuevo Clase E eléctrico estará disponible también en versiónes con motor de combustión manteniendo el mismo diseño exterior e interior.
El futuro Baby Clase G eléctrico se va a convertir en uno de los modelos más atractivos de la estrategia de electrificación de la marca alemana y llegará pronto
Con una batería de estado sólido como ésta un EQS de producción en serie podría ser capaz de recorrer al menos mil kilómetros con una sola carga, o incluso más.
Poco se han hecho esperar las versiones más accesibles del Model Y 2025, después de que Tesla comenzase a finales de enero a aceptar pedidos únicamente de una edición especial de lanzamiento por 60.990 euros
La próxima semana KIA mostrará también el interior de este nuevo monovolumen y desvelará sus especificaciones técnicas en un evento que tendrá lugar en Tarragona.
El BYD Atto 2 tiene argumentos más que de sobra para conquistar la ciudad, que es el plan que tiene la marca para su SUV más accesible, aunque cuando se añada a la gama la versión Comfort de mayor autonomía ampliará notablemente su radio de acción, porque de cualidades dinámicas y espacio interior va sobrado.
En los próximos dos o tres años varios fabricantes planean lanzar modelos eléctricos similares y Dacia quiere marcar también la diferencia en este sector del mercado con su política de precios Low Cost.
El nuevo Grande Panda, construido ahora sobre una plataforma global multienergía de Stellantis, estará disponible a partir de marzo en versión eléctrica de 83 kW con batería de 44 kWh y en versión híbrida de 48V 1.2 l y 100 CV de potencia, desde 18.900 euros.
Al volante del nuevo Renault Twingo E-Tech: tan práctico y económico como el primero 
Conducimos el nuevo Toyota C-HR+, un SUV eléctrico ideal como primer coche 
Honda Prelude e:HEV: al volante del coupé híbrido más esperado