En la segunda parte de la prueba del Toyota Arusi Hybrid que estos días ocupa nuestro garaje nos centramos en su diseño, tanto exterior como interior, así como en sus cualidades de carga, tanto de personas como de objetos. El compacto japonés ha evolucionado más de lo que parece.
Esta semana en el garaje de Highmotor ponemos a prueba al compacto híbrido de origen japonés. Hablamos del Toyota Auris Hybrid, que cada vez gana más adeptos gracias al empleo de tecnología inteligente que hace la vida más fácil -y menos contaminante-. En esta segunda generación, analizamos sus pros y sus contras.
La filial británica de la marca anunció de esta forma tan original su participación en la conocida campaña de eventos para recaudar fondos destinados a fines benéficos que se celebrará en el Reino Unido. Las descripciones que incluía el comunicado de prensa correspondían en realidad a este simpático adorno que caracteriza al evento.
La marca japonesa ha anunciado que el lunes 26 presentará un nuevo prototipo cuyo concepto y diseño innovarán y romperán lo establecido en el sector del automóvil. Se revelará al público en el Reino Unido en un evento creado especialmente para este modelo y estará prácticamente listo para pasar a la producción.
El Toyota Mirai, el coche propulsado por una pila de combustible, con el hidrógeno como combustible ha superado con creces las expectativas de pedidos para el año 2015, con 1.500 unidades pedidas solo en Japón, principalmente para flotas comerciales y en menor medida, de usuarios particulares
De las 5.680 patentes que posee, aquellas que se relacionen de algún modo con los vehículos de hidrógeno permanecerán disponibles hasta 2020, mientras que las referentes a la producción y el suministro del hidrógeno estarán libres de forma indefinida. La medida busca que se amplíe la red de hidrogeneras y que se abaraten los costes de la tecnología.
Toyota ha hecho públicos nuevos datos relativos al revolucionario vehículo de pila de hidrógeno que el año que viene lanzará al mercado. Hablamos del Mirai, del que ahora sabemos que acelerará de 0 a 100 km/h en 9 segundos, que contará con 500 km de autonomía y con un maletero de 360 litros de capacidad.
Finalizamos la prueba del Toyota Verso Advance 115D con el que hemos convivido durante 7 días. En esta última parte os hablamos de todo el equipamiento disponible, su precio, sus posibles competidores y una valoración personal de un servidor que escribe estas líneas.
Seguimos analizando el monovolumen de la marca japonesa, más actual que nunca con la incorporación de un nuevo motor diésel de origen BMW que le otorga un soplo de aire fresco. Hablamos del Toyota Verso en su versión 115D Advance. En este artículo desgranamos todo lo relativo a su diseño y modularidad interior.
Toyota ha renovado el Verso con la incorporación de un nuevo motor 1.6 diésel de origen BMW, y en Highmotor hemos querido ponerlo a prueba. En esta primera parte os contamos como se mueve, cuánto se mueve y cuanto consume el monovolumen compacto del fabricante japonés.
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