¿Conducir mientras ves una película? Estos modelos integran conducción autónoma nivel 3

Muchos nos hacemos preguntas sobre cuándo llegará el día en que implanten en España la conducción autónoma y tener la posibilidad de viajar en nuestro coche mientras realizamos otras tareas, eso sí, siempre pendiente de lo que ocurre a nuestro alrededor. Esto ya es posible en muchos países del mundo con el conocido sistema de “manos libres” también conocido como conducción autónoma nivel 3. El nivel 3 de conducción autónoma está revolucionando la industria del automóvil al permitir que los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) tomen el control del vehículo respondiendo ante acciones como cambio de carril automático mediante sistemas de cámaras implantados en el vehículo.

Actualmente, solo cuatro automóviles en el mundo disponen de esta tecnología y han sido aprobados por las autoridades competentes de algunos países para circular en modo «manos libres» en determinados entornos, aquí te mostramos los modelos que ya poseen estas características.

El Honda Legend fue el pionero en implementar el nivel 3 de conducción autónoma en marzo de 2021. Su tecnología «Traffic Jam Pilot» fue aprobada por las autoridades japonesas para circular en determinados entornos a velocidades de hasta 50 km/h. Este automóvil se convirtió en el primero automóvil dotado con esta característica.

Mercedes-Benz se unió al grupo de fabricantes con nivel 3 de conducción autónoma con sus modelos Clase S y EQS. Estos vehículos recibieron la aprobación de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania y, posteriormente, del estado de Nevada en los Estados Unidos. Los Mercedes-Benz Clase S y EQS pueden circular en determinado tipo de vías a velocidades de hasta 60 km/h bajo esta función.

Otro fabricante que ha incursionado en el nivel 3 de conducción autónoma es Li Auto, con su modelo Li L9. Este vehículo ha sido autorizado en la ciudad china de Shenzhen para circular sin las manos en el volante y sin que el conductor deba prestar atención constante a la carretera.

Además de estos automóviles, existen otros dos que permiten circular sin las manos en el volante, pero requieren que el conductor esté atento a la carretera. El nuevo BMW Serie 5, equipado con el sistema Driving Assistant Professional, permite esta función en Alemania, Estados Unidos y Canadá. Sin embargo, estrictamente hablando, este sistema se considera un nivel «2.5» de conducción autónoma, ya que el conductor no puede despreocuparse por completo de la conducción y apartar la vista de la carretera.

Sistemas ADAS para la conducción autónoma ¿Cómo funcionan?

Todos estos sistemas de conducción autónoma nivel 3 dependen de cámaras, sensores y radares instalados estratégicamente en el vehículo. El parabrisas juega un papel crucial al alojar estos componentes, que actúan como los «ojos» del sistema. Las cámaras y sensores recopilan información sobre el entorno del vehículo, lo que permite a los procesadores del automóvil tomar decisiones en consecuencia.

Es importante recalibrar estos sistemas si necesitamos cambiar al parabrisas por cualquier desperfecto, ya que de lo contrario pueden producirse errores en el reconocimiento del entorno y en el cálculo de distancias y tiempos, lo que puede ocasionar accidentes.

Por ejemplo, el sistema Traffic Jam Pilot del Honda Legend utiliza datos de mapas tridimensionales, navegación por satélite, cámaras, radares y sensores Lidar para determinar la posición del vehículo y las condiciones de la vía. Con esta información, el sistema controla la aceleración, la frenada y la dirección para lograr una conducción fluida y de alta calidad. Mientras tanto, el conductor puede disfrutar de actividades como ver televisión, navegar por internet o utilizar el sistema de navegación en la pantalla central.

Es importante destacar que, aunque estos avances en la conducción autónoma son impresionantes, aún existen limitaciones y regulaciones que deben tenerse en cuenta. Según un informe de la patronal ANFAC, el 23% de los modelos disponibles en España cuentan con la tecnología necesaria para alcanzar el nivel 3 de autonomía, pero esta función está desactivada debido a que la legislación de tráfico no permite circular con niveles de autonomía superiores al nivel 2.

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