10 grunde til, at Dacia Duster 2018 kan være din bil

Den nye Dacia Duster 2018 er kommet, og den har så mange fordele, at du bør overveje den, hvis du leder efter en SUV til alle formål, til en lav pris og uden at gå på kompromis.

At vi kan lide tallet 10, er tydeligt; du behøver blot at se på vores overskrift. Og at vi er meget glade for den fornyelse, som Dacia har gennemført på den nye Dacia Duster 2018, vil stå klart for dig, når du læser denne artikel. For at finde 10 grunde til at anbefale dig den nye Dacia Duster behøvede vi ikke at tænke for meget. Bilen overbeviser, og snart vil salgstallene vise, om den også formår at indtage de førende pladser blandt de mest solgte SUV’er. En top 10, som i 2017 blev anført af Nissan Qashqai, som den SUV med flest nyregistreringer i Spanien.

Den nye Dacia Dusters design: mere “smart”

Den Dacia Duster 2018 bevarer sine linjer og dimensioner: den måler 4,34 meter i længden, 1,80 i bredden, og højden er 1,69 meter, med samme akselafstand på 2,67 m. Men designet ændrer sig nok til, at den nu tiltaler mange, som tidligere syntes, den var … lad os sige lidt lidt attraktiv, for ikke at sige grim. Og det er velkendt, at hvis der er en kategori, hvor design har afgørende betydning ved købet, så er det SUV’er.

En mere vandret motorhjelm, ny grill, en mere fremadrettet forrude med større hældning, nye karosserибeskyttelser, udvidede hjulkasser … Det ser ikke ud som en anden bil, det er en anden bil. Faktisk er ingen af de pressede pladedele bevaret. Her kan du se en interessant video, der viser den forvandling, Duster har gennemgået:

https://www.youtube.com/watch?v=3K6UF_I6Y84

Ud over dette udseende, som stadig udstråler robusthed, men som samtidig ikke forbindes med et forældet design, kan den nye Dacia Duster 2018 nu få fælge på op til 17 tommer. Og man kan vælge mellem ni farver til karosseriet, blandt hvilke der skiller sig ud orange Atacama, forskellige nuancer af grå (platin eller comet), en glacier-hvid, flere blå, dune-beige eller perlesort.

Et moderne interiør, som slet ikke er “low cost”

Den største forbedring i interiøret i den nye Duster 2018 er, at der er lagt særlig vægt på de detaljer, der gør livet om bord mere komfortabelt. Blandt dem nye, meget mere komfortable sæder med større justeringsmuligheder – også for rattet –, højere kvalitet i materialerne – selvom den anvendte plast er hård – og også i følelsen af alle betjeningselementerne.

Eller de nye udstyrsmuligheder (som nøglen med håndfri adgang i kortformat, der er karakteristisk for Renault, startknappen osv.) er detaljer, der hæver niveauet betydeligt. Forruden med tykkere glas og op til 50 procent mere lydabsorberende materiale har også stor betydning for den forbedrede komfort, som den nye Duster tilbyder.

Der er stadig detaljer, der gør det muligt for Dacia at tilbyde Duster til en meget konkurrencedygtig pris, men som ikke vil koste dig meget i hverdagen. Blandt dem den mekaniske højdejustering af forlygterne, fraværet af lys i solskærmene, manglen på højdejustering af sikkerhedsselerne. Eller at have elrudere med op/ned-funktion med ét tryk kun tilføreren.

Det kunne få dig til at tøve, at den nye Dacia Duster ikke forbedrer de tre stjerner i EuroNCAP-kollisionstestene fra sin forgænger. En anden læsning kunne være, at den har opretholdt karakteren, selvom testen nu er mere krævende. Den bliver primært nedgraderet på grund af resultatet i frontalkollisionstesten, men man kan ikke sige, at Duster er en farlig bil. Desuden inkluderer den, som vi vil se senere, også nyt sikkerhedsudstyr. Indtil videre kan du se nogle billeder af bilen i bevægelse og af dens interiør i følgende video:

https://www.youtube.com/watch?v=hWbDSiycUIY&index=5&list=PL67nJYhRgzx-85RszJ8ABLtMbKGFHyTMt

Godt med plads og bagagerum

Ændringerne i designet, de nye paneler og beklædninger eller de større sæder har næppe nogen indvirkning på den indvendige plads, du finder i den nye Duster 2018, som stadig har en rummelig kabine, der er meget godt udnyttet i forhold til dens ydre størrelse.

Det samme kan siges om bagagerummet, som man får adgang til gennem den generøse åbning, som bagklappen giver. Det har meget firkantede former og rummer op til 445 liter i versionerne med 4×2-træk (4×4-versionerne mister omkring 35 liter). Når bagsæderyggene foldes ned, sker det ned over bagsædet, som er fast, så kapaciteten stiger til 1.478 liter, selvom lastfladen ikke er helt flad. Den kan have reservehjul eller reparationssæt til punkteringer, stikkontakt, kroge til fastgørelse af lasten og endda en 12-volts stikkontakt.

Mange udstyrsmuligheder

Der kommer nyt udstyr til Duster, både med hensyn til sikkerhed, komfort og multimediesystemer. Grundversionen Access fungerer som indgangsniveau for at tilbyde en konkurrencedygtig “pris fra”, og den kombineres kun med den atmosfæriske 1.6 benzinmotor. Det bedste er at begynde med mindst Essential-udstyrsniveauet, som allerede inkluderer tåge­lygter, takstænger og radio med bluetooth og styretøjsbetjening. Derudover kan der valgfrit monteres manuel klimaanlæg eller Navigationspakken.

Comfort-versionerne kombineres ikke med de basale motorer, men her er klimaanlæg, foldbare bagsæder, elektriske sidespejle og detaljer i stil som læderrat eller forkromede dørhåndtag allerede standard.

Alle versioner har som standard en ny elektrisk servostyring med mere direkte føling, som tilpasser servo-graden til hastigheden. Som nyheder kommer også multivisions-kamerasystemet og den automatiske lyssensor.

Prestige-versionen i topklassen

Det ville ikke være overraskende, hvis den mest efterspurgte udstyrsversion af den nye Dacia Duster er den dyreste og mest luksuriøse, hvilket kan virke modsætningsfuldt for en bil, hvis lave købspris er et af dens vigtigste salgsargumenter.

Men den nye Prestige-version vil tiltrække alle blikke, da den tilføjer forskellige elementer til udstyret i Dacia Duster Comfort. Blandt dem blindvinkelsensor, forkromede tagbøjler, 17-tommers lettmetalfælge, specifik polstring, et nyt automatisk klimaanlæg, elektriske bagruder, parkeringshjælp med kamera og Media Nav Evolution-systemet med 7-tommers touchskærm, navigation og forbindelse til mobiltelefoner.

Motorerne i Dacia Duster 2018: sikker værdi

Her er der færrest ændringer i den nye Duster, men det var heller ikke påkrævet. I benzinmotorprogrammet har Duster den atmosfæriske 1.6 4-cylindret med 115 hk og 5-trins gearkasse.

Med hensyn til forbrug, ydeevne og også fordi den tilbydes med flere udstyrsvarianter end den basale Access, er den anbefalede benzinmotor (og også alternativet til dieselmotoren) den moderne 1.2 TCe, også 4-cylindret men med direkte indsprøjtning, turbolader og en effekt på 125 hk.

Med 6-trins gearkasse kan den også kombineres med 4×4-træk og har homologerede præstationstal, der er meget gode: 177 km/t topfart, 10,4 sekunder fra 0 til 100 km/t og et gennemsnitsforbrug fra 6,2 l/100 km. En blød, meget behagelig motor med god responsevne.

Blandt dieselmotorerne er der to muligheder: 1.5 dCi med 90 eller 110 hk. Begge homologerer samme gennemsnitsforbrug, 4,4 l/100 km, men det bliver nemmere at spare med den stærkeste motor. Denne tilbyder mere trækkraft og gør det muligt at køre længere i lange gear. Desuden forbedrer dCi 110 hk accelerationen betydeligt (hele to sekunder hurtigere fra 0-100 km/t, så den ender på 11,8 sekunder). Og som alternativ til den manuelle 6-trins gearkasse kan den fås med den altid effektive og anbefalede EDC-dobbeltkoblingsgearkasse og endda med 4×4-træk.

Eco-version: tilgængelig Duster med LPG

Dacia havde allerede en LPG-version i Duster-programmet og fortsætter med at tilbyde denne “ECO”-variant i det nye Duster 2018-program. Ærgerligt er det, at netop på grund af sin miljøvenlige karakter fortsætter Duster LPG med at være baseret på den atmosfæriske motor; en LPG-variant af Duster med 1.2 TCe-motor, selvom effekten blev sænket lidt til 115-120 hk, ville være en ren “delikatesse”.

Men for nu er det sådan, det er, i hvert fald har du denne mulighed, hvis du ud over besparelser på brændstof leder efter en bil, hvor du kan drage fordel af de fordele, der følger af at kunne vise “ECO”-mærket på forruden, som DGT tildeler biler, der kan køre på LPG. Du ved, nedsat eller fritaget bilafgift og ved parkering i områder med betalingsparkering eller på visse betalingsveje. Eller at kunne fortsætte med at bruge bilen, når trafikken begrænses til byen under episoder med høj forurening.

Du skal dog være opmærksom på, at ydeevnen i denne LPG-version af Duster og køreoplevelsen ikke gør den til en bil, der er særligt designet til langture. På grund af det begrænsede drejningsmoment er det nødvendigt konstant at bruge gearskiftet og holde motoren højt i omdrejninger, og desuden har den kun 5 gear. Den homologerede topfart er 172 km/t og et gennemsnitligt forbrug på 8,8 liter LPG pr. 100 km, med en ydeevne, når den kører på LPG, der ligner dCi 90 hk. Den tilføjer en LPG-tank på ca. 30 liter, som ikke tager plads fra bagagerummet, da den optager pladsen til reservehjulet, og den giver ca. 300 km ekstra rækkevidde ud over det, benzintanken tillader, som beholder sine 50 liter.

Omfattende katalog af tilbehør

Ud over det tilgængelige valgfri udstyr tilbyder Dacia et omfattende katalog med forhandlertilbehør, som gør det muligt at tilpasse Duster eller udvide dens rækkevidde. Blandt dem skiller stødfangerbeskyttelser, sidetrin, sættet til at udvide skærmene og de forkromede tagbøjler sig ud.

Der tilbydes også et sæt lys til taget. Indvendigt findes stilfulde detaljer som oplyste dørtrin og praktiske elementer som den tilpasselige Easyflex-beskyttelse til bagagerummet, skridsikker og vandtæt.

Desuden har Dacia specifikke transportelementer som en praktisk aftagelig anhængertræk, der kan afmonteres uden værktøj, takbox eller cykelholder.

Med den nye Dacia Duster kan du også køre 4×4

Med en frihøjde på hele 210 mm og gunstige karosserivinkler (30 grader indkørsel og 34 grader udkørsel takket være de korte overheng, med en bugvinkel på 21 grader), er Dacia Duster stadig en ægte “terrængående bil”. Men hvis du leder efter en bil til at udnytte dens muligheder maksimalt uden for asfalten, har Duster 2018 også interessante nyheder.

Det 4×4-trækssystem får nogle forbedringer. Dog kan du kun få det, hvis du vælger de stærkeste motorer, TCe med 125 hk på benzin og dCi med 110 på diesel, i begge tilfælde med de to højeste udstyrsniveauer. Desuden har 4×4-versionerne tre interessante hjælpesystemer: nedkørselskontrol – som automatisk aktiverer bremserne for at kontrollere hastigheden ned ad bakke –, startassistance i stigning og den nye 4×4-informationsskærm, som ud over et kompas også viser i realtid, hvor meget køretøjet hælder, når det overvinder forhindringer. Du kan se den Duster 2018 bevæge sig på en 4×4-rute i denne video.

https://www.youtube.com/watch?v=PG1FXnxWa40

Prisfaktoren: en Dacia Duster fra 10.860 euro

Dacia har allerede afsløret de endelige priser for Duster 2018-programmet i Spanien, med en officiel startpris på 10.860 euro for Access-versionen med den atmosfæriske 114 hk benzinmotor.

Dette betyder en stigning på ca. 500 euro i den nuværende listepris for Duster. Det andet er, at Dacia lige nu, med den nye Duster rundt om hjørnet, tilbyder de sidste eksemplarer af den tidligere Duster, der er på lager, fra 10.000 euro.

Med samme forhold i de øvrige versioner – det vil afhænge meget af mulige rabatter – placerer prisen med disse 500 euro i stigning for indgangsvarianten Duster stadig som en af de billigste SUV’er i kategorien. Og selv med forbedringerne øger den sit forhold mellem værdi og pris i forhold til den forrige model. Desuden bevarer den en garanti på 3 år eller 100.000 kilometer, hvilket er højere end de fleste af dens mulige konkurrenter.

Teknisk datablad for denne bil

TerrænDacia Duster24 versioner · fra 19,990 €