10 powodów, dla których Dacia Duster 2018 może być Twoim samochodem

Oto nowy Dacia Duster 2018, i przynosi wiele argumentów, dla których warto go rozważyć, jeśli szukasz SUV-a uniwersalnego, taniego i pozbawionego kompromisów.

Że lubimy liczbę 10, jest oczywiste; wystarczy spojrzeć na nasz nagłówek. A że bardzo podoba nam się odświeżenie, którego dokonała Dacia w nowym Dacia Duster 2018, będzie zupełnie jasne, gdy przeczytasz ten artykuł. Ponieważ znalezienie 10 powodów, dla których warto polecić nowego Dacia Duster, nie wymagało od nas zbyt wiele myślenia. Samochód przekonuje, a sprzedaż wkrótce pokaże, czy potrafi także zwyciężyć i znaleźć się w czołówce najlepiej sprzedawanych SUV-ów. Top 10, który w 2017 roku prowadził Nissan Qashqai, jako SUV o największej liczbie rejestracji w Hiszpanii.

Wygląd nowego Dacia Duster: bardziej „przystojny”

Dacia Duster 2018 zachowuje swoje linie i wymiary: ma 4,34 metra długości, 1,80 metra szerokości i wysokość 1,69 metra, przy tym samym rozstawie osi wynoszącym 2,67 m. Zmienia się jednak wystarczająco w designie, by teraz podobał się wielu osobom, które wcześniej uważały go za… powiedzmy mało atrakcyjny, by nie rzec brzydki. A wiadomo, że jeśli jest kategoria, w której wygląd ma decydujące znaczenie przy zakupie, to jest nią kategoria SUV-ów.

Bardziej poziomo ustawiona maska, nowa atrapa chłodnicy, bardziej zaawansowana i bardziej pochylona przednia szyba, nowe osłony nadwozia, poszerzone nadkola… Nie chodzi o to, że wygląda jak inny samochód, on po prostu nim jest. Właściwie nie zachowano żadnej z tłoczonych blach. Tutaj możesz zobaczyć ciekawy film pokazujący przemianę, jaką przeszedł Duster:

https://www.youtube.com/watch?v=3K6UF_I6Y84

Poza wyglądem, który nadal emanuje solidnością, ale jednocześnie nie kojarzy się z przestarzałym designem, nowy Dacia Duster 2018 może mieć felgi o średnicy do 17 cali. A można wybrać jeden z dziewięciu kolorów nadwozia, wśród których wyróżniają się pomarańczowy atacama, różne odcienie szarości (platynowy lub kometa), lodowy biały, kilka odcieni niebieskiego, beż duna czy perłowa czerń.

Nowoczesne wnętrze, które w żadnym razie nie jest „low cost”

Największy postęp we wnętrzu nowego Duster 2018 to szczególna uwaga poświęcona detalom, które sprawiają, że podróż jest bardziej komfortowa. Wśród nich nowe fotele, znacznie wygodniejsze i z większymi możliwościami regulacji – także kierownicy – wyższa jakość materiałów, choć użyte tworzywo jest twarde, oraz lepsze wrażenia dotykowe wszystkich przełączników.

A także nowe możliwości wyposażenia (jak kluczyk w formie karty do bezkluczykowego dostępu, charakterystyczny dla Renault, przycisk uruchamiania silnika itd.) to detale, które znacząco podnoszą poziom. Szyba przednia o grubszym szkle i nawet o 50 procent więcej materiału wygłuszającego również mają duży wpływ na poprawę komfortu, jaki oferuje nowy Duster.

Nadal są szczegóły, które pozwalają Dacia oferować Duster w bardzo konkurencyjnej cenie, ale nie będą one zbyt kosztowne w codziennym użytkowaniu. Wśród nich mechaniczna regulacja wysokości reflektorów, brak oświetlenia w osłonach przeciwsłonecznych, brak regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa. Albo podnoszenie i opuszczanie szyb jednym dotknięciem tylko po stronie kierowcy.

Może wzbudzać wątpliwości fakt, że nowy Dacia Duster nie poprawił trzech gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP swojego poprzednika. Inną interpretacją może być to, że utrzymał ocenę, mimo że obecnie test jest bardziej wymagający. Traci punkty głównie za wynik w teście zderzenia czołowego, ale nie można powiedzieć, że Duster jest niebezpiecznym samochodem. Poza tym, jak zobaczymy dalej, zawiera także nowe elementy wyposażenia bezpieczeństwa. Na razie możesz obejrzeć zdjęcia samochodu w ruchu i jego wnętrza w poniższym filmie:

https://www.youtube.com/watch?v=hWbDSiycUIY&index=5&list=PL67nJYhRgzx-85RszJ8ABLtMbKGFHyTMt

Duża przestrzeń i bagażnik

Zmiany w designie, nowe panele i wykończenia czy większe fotele praktycznie nie wpływają na przestrzeń wewnętrzną, jaką znajdziesz w nowym Duster 2018, który nadal ma przestronną kabinę, bardzo dobrze wykorzystaną jak na swoje zewnętrzne gabaryty.

To samo można powiedzieć o bagażniku, do którego dostęp zapewnia szeroki otwór klapy. Ma bardzo kwadratowe kształty i pojemność sięgającą 445 litrów w wersjach z napędem 4×2 (wersje 4×4 tracą około 35 litrów). Po złożeniu tylnych oparć siedzeń, składają się one na stałą kanapę, dzięki czemu pojemność wzrasta do 1478 litrów, choć powierzchnia załadunkowa nie jest płaska. Może mieć koło zapasowe lub zestaw do naprawy opon, gniazdko zasilania, haczyki do mocowania ładunku, a nawet gniazdo 12 V.

Wiele możliwości wyposażenia

W Dusterze pojawia się nowe wyposażenie, zarówno w zakresie bezpieczeństwa, jak i komfortu czy systemów multimedialnych. Wersja podstawowa Access pozostaje poziomem wejściowym, zapewniającym konkurencyjną „cenę od”, i łączy się wyłącznie z wolnossącym silnikiem benzynowym 1.6. Najlepiej zacząć od wykończenia Essential, które już zawiera światła przeciwmgielne, relingi dachowe i radio z Bluetooth oraz przyciski na kierownicy. Ponadto można opcjonalnie zamówić manualną klimatyzację lub pakiet nawigacji.

Wersje Comfort nie łączą się z podstawowymi silnikami, ale tutaj standardowo występują już klimatyzacja, składane tylne siedzenia, elektrycznie regulowane lusterka oraz detale stylistyczne, takie jak skórzana kierownica czy chromowane klamki drzwi.

We wszystkich wersjach standardowo występuje nowy elektryczny wspomagany układ kierowniczy o bardziej bezpośrednim czuciu, który dostosowuje stopień wspomagania do prędkości. Nowością są także system kamer wielowidokowych oraz automatyczny czujnik świateł.

Wersja Prestige w wysokiej klasie

Nie byłoby zaskoczeniem, gdyby najczęściej wybieraną wersją wyposażenia nowego Dacia Duster była ta najdroższa i najbardziej luksusowa, co może wydawać się sprzeczne w samochodzie, którego główną zaletą jest niska cena zakupu.

Nowa wersja Prestige przyciągnie jednak wszystkie spojrzenia, ponieważ do wyposażenia wersji Comfort dodaje różne elementy. Wśród nich system wykrywania pojazdów w martwym polu, chromowane relingi dachowe, felgi aluminiowe 17 cali, specjalną tapicerkę, nową automatyczną klimatyzację, elektryczne szyby tylne, pomoc parkowania z kamerą oraz system Media Nav Evolution z 7-calowym ekranem dotykowym, nawigacją i łącznością z telefonami komórkowymi.

Silniki Dacii Duster 2018: pewna wartość

Tutaj w nowym Dusterze znajdziemy najmniej zmian, ale nie była ona zbytnio potrzebna. W gamie silników benzynowych Duster oferuje wolnossący 1.6 o 4 cylindrach i 115 KM, z 5-biegową skrzynią.

Pod względem zużycia, osiągów, a także dlatego, że dostępny jest w większej liczbie wykończeń niż podstawowa wersja Access, w benzynie – i jako alternatywa dla diesla – najbardziej zalecanym silnikiem jest nowoczesny 1.2 TCe, również 4-cylindrowy, lecz z bezpośrednim wtryskiem, turbosprężarką i mocą 125 KM.

Ze skrzynią 6-biegową można go także łączyć z napędem 4×4, a homologowane wyniki są bardzo dobre: prędkość maksymalna 177 km/h, przyspieszenie 0–100 km/h w 10,4 s i średnie zużycie od 6,2 l/100 km. Silnik płynny, bardzo przyjemny i z dobrą reakcją.

Wśród diesli są dwie możliwości: 1.5 dCi o mocy 90 lub 110 KM. Oba homologowane są na to samo średnie zużycie, 4,4 l/100 km, ale łatwiej będzie zużyć mało przy mocniejszym silniku. Ten drugi oferuje większy zapas mocy i pozwala dłużej jechać na wyższych biegach. Ponadto dCi 110 KM wyraźnie poprawia przyspieszenie (aż o dwie sekundy szybciej w 0–100 km/h, czyli 11,8 s). Jako alternatywę dla 6-biegowej manualnej skrzyni można wybrać zawsze skuteczną i zalecaną skrzynię EDC z podwójnym sprzęgłem, a nawet napęd 4×4.

Wersja eco: dostępny Duster z LPG

Dacia miał już w gamie Duster wersję LPG i nadal oferuje ten wariant „ECO” w nowej gamie Duster 2018. Szkoda, że właśnie ze względu na ekologiczny charakter Duster LPG nadal opiera się na wolnossącym silniku; wersja LPG z silnikiem 1.2 TCe, nawet przy nieco niższej mocy 115–120 KM, byłaby prawdziwym „cukierkiem”.

Na razie jednak mamy to, co mamy, a przynajmniej masz tę alternatywę, jeśli oprócz oszczędności paliwa szukasz samochodu, z którego możesz korzystać dzięki możliwości umieszczenia na szybie naklejki „ECO”, przyznawanej przez DGT samochodom, które mogą jeździć na LPG. Wiadomo, obniżki lub zwolnienie z podatku od pojazdów oraz parkowanie w strefach płatnego parkowania lub na niektórych odcinkach płatnych dróg. Albo możliwość dalszego korzystania z samochodu, gdy ruch zostanie ograniczony do miasta w czasie epizodów wysokiego zanieczyszczenia.

Należy jednak pamiętać, że osiągi tej wersji LPG Dustera, podobnie jak wrażenia za kierownicą, nie czynią go samochodem zaprojektowanym szczególnie do długich podróży. Ze względu na ograniczony moment obrotowy konieczne jest częste używanie skrzyni i utrzymywanie wysokich obrotów silnika, a ponadto ma tylko 5 biegów. Homologowana prędkość maksymalna wynosi 172 km/h, a średnie zużycie 8,8 litra LPG na 100 km, z osiągami przy zasilaniu LPG zbliżonymi do dCi 90 KM. Dodaje się zbiornik LPG o pojemności około 30 litrów, który nie zabiera miejsca w bagażniku, ponieważ zajmuje przestrzeń koła zapasowego, i zapewnia około 300 km zasięgu dodatkowego w stosunku do tego, co umożliwia zbiornik benzyny, który pozostaje na 50 litrów.

Szeroki katalog akcesoriów

Oprócz dostępnego wyposażenia opcjonalnego, Dacia oferuje szeroki katalog akcesoriów dealerskich, które pozwalają personalizować Duster lub zwiększyć jego możliwości. Wśród nich wyróżniają się osłony zderzaków, progi boczne, zestaw poszerzający nadkola oraz chromowane relingi dachowe.

Dostępny jest także zestaw świateł dachowych. We wnętrzu detale stylistyczne, takie jak podświetlane progi drzwi, a także praktyczne elementy, jak modułowa osłona bagażnika Easyflex, antypoślizgowa i wodoodporna.

Ponadto Dacia oferuje elementy przeznaczone do transportu, takie jak praktyczny demontowany hak holowniczy bez użycia narzędzi, bagażnik dachowy czy bagażnik rowerowy.

Z nowym Dacia Duster możesz też jeździć w 4×4

Dzięki prześwitowi wynoszącemu aż 210 mm i korzystnym kątom nadwozia (30 stopni natarcia i 34 zjazdu dzięki krótkim zwisom, przy kącie brzusznym 21 stopni), Duster nadal jest prawdziwym „terenówką”. Jeśli jednak szukasz samochodu, który pozwoli w pełni wykorzystać jego możliwości poza asfaltem, nowy Duster 2018 również ma interesujące nowości.

Układ napędu 4×4 otrzymał pewne ulepszenia. Można go jednak zamówić tylko z mocniejszymi silnikami, TCe 125 KM w benzynie i dCi 110 w dieslu, w obu przypadkach z dwiema wyższymi wersjami wyposażenia. Ponadto wersje 4×4 mają trzy przydatne systemy wspomagające: kontrolę zjazdu ze stromych zboczy – automatycznie uruchamia hamulce, aby kontrolować prędkość podczas zjazdu, asystę ruszania pod górę oraz nowy ekran informacyjny 4×4, który oprócz kompasu pokazuje w czasie rzeczywistym przechył pojazdu podczas pokonywania przeszkód. Możesz zobaczyć, jak Duster 2018 radzi sobie na trasie 4×4 w tym filmie.

https://www.youtube.com/watch?v=PG1FXnxWa40

Czynnik ceny: Dacia Duster od 10 860 euro

Dacia ujawniła już ostateczne ceny gamy Dacia Duster 2018 w Hiszpanii, z oficjalną ceną wyjściową 10 860 euro za wersję Access z wolnossącym silnikiem benzynowym 114 KM.

Oznacza to wzrost o około 500 euro w stosunku do obecnej ceny cennikowej Dustera. Inną sprawą jest to, że obecnie, gdy nowy Duster jest tuż za rogiem, Dacia oferuje ostatnie egzemplarze poprzedniego Dustera, które pozostały w magazynie, od 10 000 euro.

Przy tej samej proporcji w pozostałych wersjach – wiele zależy od możliwych rabatów – przy tej podwyżce o 500 euro dla wersji podstawowej cena nadal sytuuje Duster jako jeden z najtańszych SUV-ów w swojej kategorii. Nawet przy uwzględnieniu ulepszeń stosunek wartości do ceny w porównaniu z poprzednim modelem wzrasta. Ponadto zachowuje 3-letnią gwarancję lub 100 000 kilometrów, wyższą niż u większości potencjalnych konkurentów.

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyDacia Duster24 wersji · od 19 990 €