10 skäl till att Dacia Duster 2018 kan vara din bil

Den nya Dacia Duster 2018 är här, och den har så många argument att den är värd att överväga om du letar efter en SUV för alla användningsområden till lågt pris utan att behöva ge upp något.

Att vi gillar siffran 10 är uppenbart, du behöver bara titta på vår rubrik. Och att vi gillar den förnyelse som Dacia har genomfört på den nya Dacia Duster 2018 blir helt tydligt när du läser den här artikeln. För att hitta 10 skäl att rekommendera den nya Dacia Duster behövde vi inte tänka särskilt länge. Bilen övertygar, och snart kommer försäljningssiffrorna att visa om den också lyckas ta de främsta platserna bland de mest sålda SUV:arna. En Top 10-lista som 2017 leddes av Nissan Qashqai, som den SUV med flest registreringar i Spanien.

Den nya Dacia Dusters design: mer “snygg”

Den Dacia Duster 2018 behåller sina linjer och sina dimensioner: den är 4,34 meter lång, 1,80 meter bred och höjden är 1,69 meter, med samma axelavstånd på 2,67 m. Men designen förändras tillräckligt för att nu tilltala många som tidigare ansåg den… låt oss säga mindre attraktiv, för att inte säga ful. Och det är välkänt att om det finns en kategori där designen väger tungt vid köpet, så är det bland SUV:ar.

En mer horisontell motorhuv, ny grill, mer framåtlutad vindruta med större lutning, nya karosskydd, breddade hjulhus… Det är inte så att den ser ut som en annan bil, den är faktiskt en annan bil. Faktum är att inga av de pressade plåtdelarna har behållits. Här kan du se en intressant video som visar den förvandling Duster har genomgått:

https://www.youtube.com/watch?v=3K6UF_I6Y84

Förutom det utseende som fortfarande förmedlar robusthet men som samtidigt inte förknippas med en föråldrad design, kan den nya Dacia Duster 2018 nu utrustas med fälgar på upp till 17 tum. Och det går att välja mellan nio färger för karossen, bland vilka man kan lyfta fram Atacama-orange, olika nyanser av grått (platina eller komet), en glaciärvit, flera blåa, duna-beige eller pärlsvart.

Ett modernt interiör som inte alls är “low cost”

Den största förbättringen i interiören på den nya Duster 2018 är att särskild uppmärksamhet har ägnats åt de detaljer som gör vardagen ombord mer bekväm. Bland dem nya säten som är betydligt bekvämare och har fler justeringsmöjligheter – även för ratten –, högre kvalitet på materialen – även om den använda plasten är hård – och även i känslan av alla reglage.

Liksom de nya utrustningsmöjligheterna (som det kortformade nyckelfria systemet som är typiskt för Renault, startknappen osv.) är detaljer som höjer nivån väsentligt. Vindrutan med tjockare glas och upp till 50 procent mer ljudabsorberande material bidrar också mycket till den förbättrade komforten i den nya Duster.

Det finns fortfarande detaljer som gör att Dacia kan erbjuda Duster till ett mycket konkurrenskraftigt pris, men som inte kommer att kosta dig mycket i vardagen. Bland dem den mekaniska inställningen av strålkastarhöjden, avsaknaden av ljus i solskydden, bristen på höjdjustering av säkerhetsbältena. Eller att ha fönsterhissar som går upp och ner med en enda tryckning endast för föraren.

Det kan få dig att tveka att den nya Dacia Duster inte förbättrar de tre stjärnorna i EuroNCAP:s krocktester från sin företrädare. En annan tolkning kan vara att den har behållit betyget trots att testet nu är ännu strängare. Den straffas främst för resultatet i frontalkrocktestet, men man kan inte säga att Duster är en farlig bil. Dessutom, som vi kommer att se senare, inkluderar den också ny säkerhetsutrustning. För tillfället kan du se några bilder av bilen i rörelse och av interiören i följande video:

https://www.youtube.com/watch?v=hWbDSiycUIY&index=5&list=PL67nJYhRgzx-85RszJ8ABLtMbKGFHyTMt

Gott om utrymme och bagage

Förändringarna i designen, de nya panelerna och klädseln eller de större sätena påverkar knappt det inre utrymmet i den nya Duster 2018, som fortfarande har en rymlig kupé som utnyttjas mycket väl för dess yttre storlek.

Detsamma kan sägas om bagageutrymmet, som nås genom den generösa öppningen bakluckan lämnar. Det har mycket kantiga former och rymmer upp till 445 liter i versionerna med framhjulsdrift (4×4-versionerna tappar cirka 35 liter). När baksätesryggarna fälls ner görs det mot den fasta bänken, så kapaciteten ökar till 1 478 liter, även om lastytan inte är plan. Den kan ha reservhjul eller punkteringssats, eluttag, krokar för att fästa lasten och till och med ett 12-voltsuttag.

Många utrustningsmöjligheter

Nya utrustningsdetaljer kommer till Duster, både när det gäller säkerhet, komfort och multimediasystem. Grundversionen Access blir ingångsnivån för att erbjuda ett konkurrenskraftigt “pris från”, och kombineras endast med den atmosfäriska 1.6-bensinmotorn. Det bästa är att börja med att överväga åtminstone utförandet Essential, som redan inkluderar dimljus, takräcken och radio med bluetooth och reglage på ratten. Dessutom kan man välja manuell klimatanläggning eller paketet Navigation som tillval.

Comfort-versionerna kombineras inte med de grundläggande motorerna, men här ingår redan som standard klimatanläggning, fällbara baksäten, elektriska backspeglar eller stildetaljer som läderratten och förkromade dörrhandtag.

Alla versioner har som standard en ny elektrisk servostyrning med en mer direkt känsla som anpassar servograden efter hastigheten. Som nyheter kommer också multivisionskamerasystemet eller den automatiska ljussensorn.

Prestige-versionen i högsta klass

Det vore inte konstigt om den mest efterfrågade utrustningsversionen av den nya Dacia Duster är den dyraste och mest lyxiga, vilket kan verka motsägelsefullt för en bil vars låga köppris är ett av dess främsta köpargument.

Men den nya versionen Prestige kommer att dra alla blickar, eftersom den till Duster Comfort-utrustningen lägger till flera element. Bland dem systemet för detektering av objekt i den döda vinkeln, förkromade takräcken, 17-tums lättmetallfälgar, särskild klädsel, en ny automatisk klimatanläggning, elektriska bakrutor, parkeringshjälp med kamera och systemet Media Nav Evolution med 7-tums pekskärm, navigation och anslutning till mobiltelefoner.

Motorerna i Dacia Duster 2018: säkert värde

Här är det där vi hittar minst förändringar i den nya Duster, men det behövdes inte heller mycket. I bensinmotorutbudet har Duster den atmosfäriska 1.6-motorn med 4 cylindrar och 115 hk, med 5-växlad manuell växellåda.

När det gäller förbrukning, prestanda och även för att den erbjuds med fler utrustningsvarianter än den grundläggande Access, är den mest rekommenderade motorn för bensin – och även som alternativ till dieseln – den moderna 1.2 TCe, också med 4 cylindrar men med direktinsprutning, turboladdare och en effekt på 125 hk.

Med 6-växlad växellåda kan den även kombineras med fyrhjulsdrift, och den har mycket goda prestandasiffror: 177 km/h i toppfart, 10,4 sekunder från 0 till 100 km/h och en genomsnittlig förbrukning från 6,2 l/100 km. En mjuk, mycket behaglig motor med god respons.

Bland dieselmotorerna finns två alternativ: 1.5 dCi med 90 eller 110 hk. Båda har samma genomsnittliga förbrukning, 4,4 l/100 km, men det blir lättare att förbruka lite med den starkare motorn. Den senare har mer dragkraft och gör att man kan köra längre i höga växlar. Dessutom förbättrar dCi 110 hk accelerationen avsevärt (hela två sekunder snabbare i 0–100 km/h, vilket ger 11,8 sekunder). Och som alternativ till den 6-växlade manuella växellådan finns den alltid effektiva och rekommenderade EDC-växellådan med dubbelkoppling, och även fyrhjulsdrift.

Eco-versionen: tillgänglig Duster med LPG

Dacia hade redan en LPG-version i Duster-utbudet och erbjuder fortfarande denna “ECO”-variant i den nya Duster 2018-serien. Det är synd att den ekologiska Duster LPG fortfarande bygger på den atmosfäriska motorn; en LPG-variant av Duster med 1.2 TCe-motorn, även om effekten sänktes något till 115–120 hk, skulle vara en riktig “godbit”.

Men för tillfället är det vad som finns, och du har åtminstone detta alternativ om du, utöver besparingen på bränslet, vill ha en bil som ger fördelar i form av att kunna visa upp miljömärkningen “ECO” på vindrutan som DGT ger bilar som kan köras på LPG. Du vet, reducerad eller befriad skatt på fordonsskatten och vid parkering i områden med avgiftsbelagd parkering eller vissa vägtullar. Eller att kunna fortsätta använda bilen när trafiken begränsas till staden vid episoder med hög förorening.

Du bör dock komma ihåg att prestandan hos denna LPG-version av Duster, liksom känslan bakom ratten, gör den inte till en bil avsedd särskilt för långresor. På grund av det begränsade vridmomentet krävs ständig användning av växellådan och motorn måste hållas högt i varv, och dessutom har den bara 5 växlar. Den har en homologerad toppfart på 172 km/h och en genomsnittlig förbrukning på 8,8 liter LPG per 100 km, med prestanda när den körs på LPG som ligger närmare dCi 90 hk. Den har en LPG-tank på cirka 30 liter som inte tar plats från bagageutrymmet eftersom den tar plats i reservhjulsutrymmet, och den skulle ge cirka 300 km extra räckvidd utöver vad bensintanken, som behåller sina 50 liter, medger.

Omfattande tillbehörskatalog

Utöver den tillgängliga tilläggsutrustningen erbjuder Dacia en omfattande katalog med tillbehör från återförsäljaren som gör det möjligt att anpassa Duster eller utöka dess användningsområde. Bland dem sticker stötfångarskydd, sidostegar, satsen för breddning av skärmarna eller de förkromade takräckena ut.

Det finns också ett ljussats för taket. I interiören finns stildetaljer som upplysta dörrtrösklar, eller praktiska element som den flexibla skyddsmattan Easyflex för bagageutrymmet, halkfri och vattentät.

Dessutom har Dacia specifika element för transport som en praktisk avtagbar dragkrok utan behov av verktyg, takbox eller cykelställ.

Med den nya Dacia Duster kan du också köra fyrhjulsdrift

Med markfrigång på 210 mm och fördelaktiga karossvinklar (30 grader anfart och 34 grader avfart tack vare de korta överhängen, med en bukvinkel på 21 grader) är Duster fortfarande en äkta “allvägs-terrängbil”. Men om du letar efter en bil för att utnyttja dess möjligheter maximalt utanför asfalten har även Duster 2018 intressanta nyheter.

Det fyrhjulsdrivna systemet får vissa förbättringar. Men det går bara att välja om du satsar på de kraftigaste motorerna, TCe på 125 hk för bensin och dCi på 110 för diesel, i båda fallen med de två högsta utrustningsnivåerna. Dessutom har 4×4-versionerna tre intressanta hjälpsystem: nedförsbacke-assistenten – som aktiverar bromsarna automatiskt för att kontrollera hastigheten i nedförsbacken –, starthjälpen i uppförsbacke och den nya 4×4-informationsskärmen, som förutom en kompass även visar i realtid hur mycket fordonet lutar när det passerar hinder. Du kan se den Duster 2018 röra sig på en 4×4-bana i den här videon.

https://www.youtube.com/watch?v=PG1FXnxWa40

Prisfaktorn: en Dacia Duster från 10 860 euro

Dacia har redan presenterat de slutliga priserna för Duster 2018-serien i Spanien, med ett officiellt startpris på 10 860 euro för versionen Access med den atmosfäriska bensinmotorn på 114 hk.

Detta innebär en ökning med cirka 500 euro jämfört med Dusters nuvarande prislista. Det är en annan sak att Dacia just nu, med nya Duster runt hörnet, erbjuder de sista exemplaren av den tidigare Duster som finns i lager från 10 000 euro.

Med samma proportion i övriga versioner – det beror mycket på eventuella rabatter – och med dessa 500 euro i höjning för grundversionen, fortsätter priset att placera Duster som en av de billigaste SUV:arna i kategorin. Och även med tanke på förbättringarna höjer den sitt värde/pris-förhållande jämfört med föregående modell. Dessutom behåller den en garanti på 3 år eller 100 000 kilometer, vilket är bättre än de flesta av dess potentiella konkurrenter.

Teknisk specifikation för denna bil

TerränggåendeDacia Duster24 versioner · från 19,990 €