10 أسباب تجعل Dacia Duster 2018 سيارتك المثالية

يصل الجيل الجديد من Dacia Duster 2018، وهو يحمل من المزايا ما يجعله خياراً جديراً بالاعتبار إن كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي متعددة الاستخدامات وبسعر منخفض دون التفريط في أي شيء.

ولا يخفى على أحد حبنا للرقم 10، ويكفي أن تنظر إلى عنوان مقالنا. وإعجابنا الكبير بالتجديد الذي أجرته Dacia على الجديد Dacia Duster 2018 سيتضح لك بجلاء عند قراءة هذا المقال. فالعثور على 10 أسباب تدفعنا إلى التوصية بالجديد Dacia Duster لم يكلفنا كثيراً من التفكير. فالسيارة مقنعة، وقريباً ستخبرنا المبيعات إن كانت ستنجح أيضاً في الوصول إلى المراكز الأولى بين أكثر سيارات الدفع الرباعي مبيعاً. قائمة العشرة الأوائل التي تصدرها Nissan Qashqai في عام 2017، باعتبارها سيارة الدفع الرباعي الأكثر تسجيلاً في إسبانيا.

تصميم Dacia Duster الجديد: أكثر “جاذبية”

تحتفظ Dacia Duster 2018 بخطوطها وأبعادها: إذ يبلغ طولها 4.34 متر وعرضها 1.80 متر وارتفاعها 1.69 متر، مع المسافة نفسها بين المحورين وهي 2.67 متر. لكن تصميمها تغير بما يكفي ليعجب الكثيرين ممن كانوا يرونها سابقاً… لنقل غير جذابة، إن لم نقل قبيحة. ومن المعروف أن التصميم يلعب دوراً حاسماً عند الشراء في فئة SUV تحديداً.

غطاء محرك أكثر أفقية، وشبك أمامي جديد، وزجاج أمامي أكثر تطوراً وميلاناً، وحماية جديدة للهيكل، وأقواس عجلات موسعة… ليست السيارة تبدو مختلفة فحسب، بل هي مختلفة فعلاً. فلم يتبق أي قطعة من الصفائح المطروقة القديمة. وهذا فيديو طريف يوضح التحول الذي شهدته Duster:

https://www.youtube.com/watch?v=3K6UF_I6Y84

إلى جانب هذا المظهر الذي ما زال يوحي بالمتانة دون أن يرتبط بتصميم عفا عليه الزمن، يمكن لـDacia Duster 2018 الآن أن تركب عجلات مقاس يصل إلى 17 بوصة. و يمكن الاختيار بين تسعة ألوان للهيكل، أبرزها البرتقالي أتاكاما، وتدرجات مختلفة من الرمادي (البلاتيني أو الكوميت)، والأبيض الجليدي، وعدة درجات من الأزرق، والبيج الكثيب، والأسود اللؤلؤي.

مقصورة حديثة وليست منخفضة التكلفة على الإطلاق

أكبر تطور في مقصورة الجديدة Duster 2018 هو الاهتمام الخاص بالتفاصيل التي تجعل الحياة داخل السيارة أكثر راحة. من بينها مقاعد جديدة أكثر راحة وإمكانيات ضبط أوسع، بما في ذلك عجلة القيادة، وجودة أعلى للمواد وإن كان البلاستيك المستخدم صلباً، وكذلك الإحساس الذي تنقله جميع مفاتيح التحكم.

أما الإمكانيات الجديدة للتجهيزات (مثل مفتاح الدخول الذكي على شكل بطاقة المميز لـRenault، وزر التشغيل، وغيرها) فهي تفاصيل ترفع المستوى كثيراً. كما أن الزجاج الأمامي الأكثر سمكاً وما يصل إلى 50 بالمائة من المواد الماصة للصوت يسهمان كثيراً في تحسين الراحة التي يوفرها الجديد Duster.

ما زالت هناك تفاصيل تسمح لـDacia بتقديم Duster بسعر تنافسي جداً، لكنها لن تكلفك كثيراً في الاستخدام اليومي. من بينها ضبط الارتفاع الميكانيكي للمصابيح الأمامية، وغياب الإضاءة في الواقيات الشمسية، وعدم إمكانية ضبط ارتفاع أحزمة الأمان، أو وجود نوافذ كهربائية بضغطة واحدة للرفع والخفض للسائق فقط.

قد يثير تساؤلك أن الجديد Dacia Duster لم يحسّن نجوم الثلاث في اختبارات الاصطدام لـ EuroNCAP التي حصل عليها سلفه. وقراءة أخرى قد تكون أنه حافظ على التقييم رغم أن الاختبار صار أكثر صرامة. فقد تأثر بالخصم أساساً بنتيجة اختبار التصادم الأمامي، لكن لا يمكن القول إن Duster سيارة خطرة. كما أنها، كما سنرى لاحقاً، تتضمن أيضاً تجهيزات أمان جديدة. في الوقت الحالي، يمكنك مشاهدة بعض الصور للسيارة وهي تتحرك ومقصورتها في الفيديو التالي:

https://www.youtube.com/watch?v=hWbDSiycUIY&index=5&list=PL67nJYhRgzx-85RszJ8ABLtMbKGFHyTMt

مساحة وصندوق أمتعة مميزان

التغييرات في التصميم والألواح والتكسيات الجديدة أو المقاعد الأكبر لا تؤثر تقريباً على المساحة الداخلية التي ستجدها في الجديدة Duster 2018، التي ما زالت تتمتع بمقصورة واسعة ومستغلة جيداً نسبة إلى حجمها الخارجي.

وينطبق الأمر نفسه على صندوق الأمتعة، الذي يُدخل إليه عبر الفتحة الواسعة التي يتركها الباب الخلفي. وله أشكال مربعة جداً، ويصل حتى 445 لتراً في الإصدارات ذات الدفع 4×2 (الإصدارات 4×4 تفقد نحو 35 لتراً). وعند طي مساند المقاعد الخلفية، فإنها تُطوى فوق المقعد الثابت، فترتفع السعة إلى 1,478 لتراً، رغم أن سطح التحميل ليس مستوياً تماماً. ويمكن أن تحتوي على إطار احتياطي أو طقم إصلاح الإطارات، ومقبس كهربائي، وخطافات لتثبيت الحمولة، وحتى مقبس 12 فولت.

إمكانيات تجهيز كثيرة

تصل إلى Duster تجهيزات جديدة، سواء في الأمان أو الراحة أو أنظمة الوسائط المتعددة. فالإصدار الأساسي Access يبقى مستوى الدخول لتقديم “سعر ابتداءً من” تنافسي، ولا يُجمع إلا مع محرك البنزين 1.6 الطبيعي. والأفضل أن تبدأ بالتفكير في تجهيز Essential كحد أدنى، إذ يتضمن بالفعل مصابيح الضباب وقضبان السقف وراديو بلوتوث وأزرار تحكم على عجلة القيادة. كما يمكن تركيب مكيف يدوي أو حزمة الملاحة بشكل اختياري.

لا تُجمع إصدارات Comfort مع المحركات الأساسية، لكن هنا يأتي المكيف كتجهيز قياسي، وكذلك المقاعد الخلفية القابلة للطي، والمرايا الكهربائية، وتفاصيل أنيقة مثل عجلة القيادة الجلدية ومقابض الأبواب المطلية بالكروم.

تأتي جميع الإصدارات كتجهيز قياسي مع نظام توجيه كهربائي جديد يمنح إحساساً أكثر مباشرة ويكيّف درجة المساعدة مع السرعة. كما تصل كجديد نظام الكاميرات المتعددة الزوايا وحساس الإضاءة التلقائي.

الإصدار Prestige عالي الفئة

لن يكون مستغرباً أن يكون الإصدار الأكثر طلباً من الجديد Dacia Duster هو الأغلى والأكثر فخامة، وهو أمر قد يبدو متناقضاً في سيارة يُعد سعر شرائها المنخفض من أبرز حججها.

لكن الإصدار الجديد Prestige سيلفت كل الأنظار، إذ يضيف إلى تجهيزات Dacia Duster Comfort عناصر متعددة. من بينها نظام كشف الوجود في النقطة العمياء، وقضبان سقف مطلية بالكروم، وعجلات من سبائك خفيفة مقاس 17 بوصة، وتنجيد خاص، ومكيف أوتوماتيكي جديد، ونوافذ خلفية كهربائية، ومساعدة الركن بالكاميرا، ونظام Media Nav Evolution مع شاشة لمس مقاس 7 بوصات، وملاحة واتصال بالهواتف المحمولة.

محركات Dacia Duster 2018: قيمة مضمونة

هنا ستجد أقل التغييرات في الجديد Duster، لكن لم تكن هناك حاجة كبيرة إليها أصلاً. ففي سلسلة محركات البنزين تتوفر لدى Duster محركات 1.6 الطبيعي بأربع أسطوانات وقدرة 115 حصاناً، مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.

ومن حيث الاستهلاك والأداء، ولأنه يُعرض بمزيد من مستويات التجهيز من الإصدار الأساسي Access، فإن المحرك الأنسب للبنزين، وكبديل للديزل، هو المحرك الحديث 1.2 TCe، وهو أيضاً ذو أربع أسطوانات لكن مع حقن مباشر وشاحن توربيني وقدرة 125 حصاناً.

مع ناقل حركة من 6 سرعات، يمكن دمجه أيضاً مع الدفع الرباعي 4×4، ويعتمد أرقام أداء لافتة جداً: سرعة قصوى 177 كم/س، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 10.4 ثانية، واستهلاك متوسط يبدأ من 6.2 لتر/100 كم. محرك سلس ومريح وذو استجابة جيدة.

من بين محركات الديزل خياران: 1.5 dCi بقدرة 90 أو 110 حصاناً. ويعتمد الاثنان الاستهلاك المتوسط نفسه، 4.4 لتر/100 كم، لكن سيكون من الأسهل استهلاك قدر أقل مع المحرك الأقوى. فهذا الأخير يوفر قدرة دفع أكبر ويسمح بالقيادة لفترة أطول على السرعات العالية. كما أن dCi 110 حصان يحسّن كثيراً قدرة التسارع (أسرع بثانيتين في 0-100 كم/س، ليصل إلى 11.8 ثانية). ويمكن أن يُقترن بدلاً من ناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الست مع ناقل EDC ذي القابض المزدوج الفعال والمستحسن دائماً، بل وأيضاً مع الدفع الرباعي 4×4.

الإصدار البيئي: Duster بالغاز المسال متاح

كانت Dacia تقدم بالفعل إصداراً من Duster يعمل بالغاز المسال، وما زالت تعرض هذا الخيار “ECO” في سلسلة Duster 2018 الجديدة. والمؤسف أن Duster الذي يعمل بالغاز المسال، بسبب طابعه البيئي، ما زال يُصنع على أساس المحرك الطبيعي؛ ولو كان هناك نسخة بالغاز المسال بمحرك 1.2 TCe، حتى مع خفض قدرته قليلاً إلى 115-120 حصاناً، لكانت شيئاً رائعاً.

لكن هذا هو المتوفر حالياً، وعلى الأقل لديك هذا البديل إذا كنت تبحث، إلى جانب توفير الوقود، عن سيارة تستفيد من المزايا الناتجة عن إمكانية عرض ملصق “ECO” على الزجاج الأمامي الذي تمنحه الإدارة العامة للمرور DGT للسيارات القادرة على العمل بالغاز المسال. مثل تخفيضات أو إعفاء من ضريبة المرور، والركن في مناطق الوقوف المنظم أو في بعض الطرق السريعة المدفوعة، أو مواصلة استخدام السيارة عندما يُقيّد المرور داخل المدن خلال فترات التلوث الشديد.

ومع ذلك، عليك أن تأخذ في الاعتبار أن أداء هذا الإصدار بالغاز المسال من Duster، وكذلك الإحساس على عجلة القيادة، لا يجعلانه سيارة مصممة خصيصاً للسفر. فبسبب محدودية عزم الدوران يُلزم باستخدام مستمر لناقل الحركة وإبقاء المحرك عند سرعات عالية، كما أنه لا يملك إلا 5 سرعات. ويعتمد سرعة قصوى تبلغ 172 كم/س واستهلاكاً متوسطاً قدره 8.8 لتر من الغاز المسال لكل 100 كم، مع أداء عند التشغيل بالغاز قريب من dCi بقدرة 90 حصاناً. ويضيف خزان غاز مسال بسعة نحو 30 لتراً لا يسرق مساحة من صندوق الأمتعة لأنه يشغل فراغ الإطار الاحتياطي، ويوفر نحو 300 كم من المدى الإضافي إلى جانب خزان البنزين الذي يحتفظ بسعته البالغة 50 لتراً.

كتالوج واسع من الإكسسوارات

إلى جانب التجهيزات الاختيارية المتاحة، تقدم Dacia كتالوجاً واسعاً من إكسسوارات الوكلاء تتيح تخصيص Duster أو توسيع نطاق استخدامه. ومن أبرزها واقيات الصدمات الأمامية والخلفية، وألواح الدعس الجانبية، وطقم توسيع أقواس العجلات، وقضبان السقف المطلية بالكروم.

كما يُعرض طقم إضاءة للسقف. وفي المقصورة، تفاصيل أنيقة مثل عتبات الأبواب المضيئة، أو عناصر عملية مثل الحماية القابلة للتعديل Easyflex لصندوق الأمتعة، المانعة للانزلاق والمقاومة للماء.

إضافة إلى ذلك، تحتوي Dacia على عناصر مخصصة للنقل مثل خطاف سحب قابل للفك دون الحاجة إلى أدوات، وصندوق سقف أو حامل دراجات.

مع الجديد Dacia Duster يمكنك أيضاً القيادة برباعية الدفع 4×4

بفضل الارتفاع عن الأرض — 210 مم بالتمام — وزوايا هيكل مواتية (30 درجة للهجوم و34 للخروج بفضل الأطراف القصيرة، مع زاوية بطنية تبلغ 21 درجة)، فإن Dacia Duster ما زال “سيارة طرق وعرة” حقيقية. لكن إن كنت تبحث عن سيارة تستفيد إلى أقصى حد من إمكانياتها خارج الإسفلت، فإن Duster 2018 يحمل أيضاً جديداً مثيراً للاهتمام.

يتلقى نظام الدفع الرباعي 4×4 بعض التحسينات. لكن يجب الإشارة إلى أنه لا يمكن تجهيزه إلا مع المحركات الأقوى، أي TCe بقدرة 125 حصاناً للبنزين وdCi بقدرة 110 للديزل، وفي الحالتين مع التجهيزين الأعلى. كما تتضمن الإصدارات 4×4 ثلاث مساعدات مفيدة: التحكم في النزول عن المنحدرات الذي يفعل الفرامل تلقائياً للتحكم في سرعة الهبوط، ومساعدة بداية الحركة على المنحدرات، وشاشة المعلومات الجديدة 4×4 التي تعرض، إلى جانب البوصلة، ميل السيارة الفعلي في الوقت الحقيقي عند تجاوز العوائق. يمكنك مشاهدة Duster 2018 وهو يتحرك في مسار 4×4 في هذا الفيديو.

https://www.youtube.com/watch?v=PG1FXnxWa40

عامل السعر: Dacia Duster بسعر يبدأ من 10,860 يورو

كشفت Dacia بالفعل عن الأسعار النهائية لسلسلة Dacia Duster 2018 في إسبانيا، بسعر انطلاق رسمي قدره 10,860 يورو للإصدار Access بمحرك البنزين الطبيعي 114 حصاناً.

وهذا يعني زيادة نحو 500 يورو على السعر الحالي لـ Duster. لكن حالياً، مع الجديد Duster على الأبواب، Dacia تعرض آخر وحدات Duster السابق المتبقية في المخزون بدءاً من 10,000 يورو.

وبالنسبة نفسها في باقي الإصدارات — وسيعتمد ذلك كثيراً على الخصومات المحتملة — فإن هذه الزيادة البالغة 500 يورو للإصدار الأساسي تُبقي السعر Duster ضمن أرخص سيارات الدفع الرباعي في فئته. بل إنه بالنظر إلى التحسينات، يرفع نسبة القيمة إلى السعر مقارنة بالطراز السابق. كما يحتفظ بـضمان 3 سنوات أو 100,000 كيلومتر، وهو أعلى من معظم منافسيه المحتملين.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةDacia Duster24 نسخة · ابتداءً من 19,990 €