Duster 2018 modelinizi neden tercih etmelisiniz: 10 neden

Yeni Dacia Duster 2018 geliyor ve düşük fiyatla, hiçbir şeyden ödün vermeden her türlü kullanım için bir SUV arıyorsanız dikkate almanız için pek çok gerekçe sunuyor.

10 sayısını sevdiğimiz belli, başlığımıza bakmanız yeterli. Ve Dacia tarafından gerçekleştirilen yenilemeyi çok sevdiğimiz, bu makaleyi okuduğunuzda yeni Dacia Duster 2018 hakkında daha net bir fikriniz olacak. Çünkü yeni Dacia Duster için sizlere öneriyle sunabileceğimiz 10 neden bulmak için çok fazla düşünmemize gerek olmadı. Araba ikna edici ve çok yakında satış rakamları, en çok satılan SUV’lar arasında ilk sıralara yerleşip yerleşemeyeceğini bize gösterecek. 2017’de İspanya’da en fazla tescil edilen SUV olarak Nissan Qashqai‘nin liderliğini yaptığı bir Top10.

Yeni Dacia Duster’ın tasarımı: daha “şık”

Dacia Duster 2018 çizgilerini ve boyutlarını koruyor: 4,34 metre uzunluğunda, 1,80 metre genişliğinde ve 1,69 metre yüksekliğinde; dingil mesafesi ise yine 2,67 m. Ancak tasarımda öyle bir değişiklik yapılmış ki, daha önce onu çekici bulmayanların çoğu artık ona ilgi duyuyor; açıkçası çirkin demeyelim, “pek çekici değil” diyelim. Ve bilindiği gibi, satın alma kararında tasarımın belirleyici olduğu bir kategori varsa, o da SUV kategorisidir.

Daha yatay bir motor kaputu, yeni bir ön izgara, daha gelişmiş ve daha dik bir ön cam, yeni gövde koruma parçaları, genişletilmiş tekerlek boşlukları… Bu artık başka bir araba gibi görünmüyor, gerçekten başka bir araba. Hatta preslenmiş sac parçalarından hiçbiri korunmamış. Duster’ın geçirdiği dönüşümü gösteren ilginç bir videoyu burada izleyebilirsiniz:

https://www.youtube.com/watch?v=3K6UF_I6Y84

Hâlâ sağlamlık hissi veren ama aynı zamanda eskimiş bir tasarımla ilişkilendirilmeyen bu görünümün yanı sıra, yeni Dacia Duster 2018 artık 17 inça kadar jant takabiliyor. Ve gövde rengi için dokuz renk arasından seçim yapılabiliyor; bunlar arasında turuncu Atacama, farklı gri tonları (platin veya kuyruklu yıldız), buzul beyazı, çeşitli maviler, duna bej ve sedef siyah öne çıkıyor.

Modern ve hiç de “düşük maliyetli” görünmeyen bir iç mekân

Yeni Duster 2018‘in iç mekânında en büyük gelişme, yolculukları daha konforlu kılan ayrıntılara özel önem verilmiş olması. Bunlar arasında daha rahat ve daha geniş ayar imkânı sunan yeni koltuklar –direksiyon için de–, daha kaliteli malzemeler –kullanılan plastik sert olsa da– ve tüm kumandaların hissettirdiği dokunsal kalite yer alıyor.

Ayrıca yeni donanım olanakları (kart tipi akıllı anahtar gibi Renault için karakteristik olan, çalıştırma düğmesi vb.) seviyeyi epey yükseltiyor. Daha kalın camlı ön cam ve yüzde 50’ye varan daha fazla ses emici malzeme de yeni Duster’ın sunduğu konfor artışında büyük rol oynuyor.

Duster’ı çok rekabetçi bir fiyatla sunmaya olanak veren ayrıntılar hâlâ mevcut, ama bunlar günlük kullanımda size fazla bir maliyet çıkarmayacak. Bunlar arasında farların mekanik yükseklik ayarı, güneşliklerde ışık olmaması, emniyet kemerlerinde yükseklik ayarının bulunmaması yer alıyor. Ayrıca yalnızca sürücü için tek dokunuşla yukarı-aşağı hareket eden cam kaldırıcılar da bunlar arasında.

Yeni Dacia Duster’ın, selefinin EuroNCAP çarpışma testlerinde aldığı üç yıldızı geçememesi sizi tereddüde düşürebilir. Diğer bir yorum ise, testin şimdi daha zorlu olmasına rağmen notu koruyabilmiş olduğudur. Ağırlıklı olarak ön çarpışma testindeki sonuç nedeniyle puan kaybetmiş, ancak Duster’a tehlikeli bir araba denemez. Ayrıca, aşağıda göreceğimiz gibi, yeni emniyet donanımları da içeriyor. Şimdilik, aracın hareket halindeki ve iç mekânının görüntülerini aşağıdaki videoda görebilirsiniz:

https://www.youtube.com/watch?v=hWbDSiycUIY&index=5&list=PL67nJYhRgzx-85RszJ8ABLtMbKGFHyTMt

Alan ve bagaj açısından dikkat çekici

Tasarım değişiklikleri, yeni paneller ve döşemeler ya da daha büyük koltuklar, yeni Duster 2018‘in iç mekân hacmini pek etkilemiyor; dış boyutlarına göre geniş ve çok iyi değerlendirilmiş bir kabin sunmaya devam ediyor.

Aynı şey bagaj için de söylenebilir; kapının bıraktığı geniş açıklıktan erişilir. Çok köşeli bir şekle sahiptir ve 4×2 çekişli versiyonlarda 445 litreye kadar ulaşır (4×4 versiyonlarda yaklaşık 35 litre azalır). Arka koltukların arkalıkları katlandığında, sabit olan oturma kısmının üzerine yatar ve kapasite 1.478 litreye çıkar; ancak yük zemini düz değildir. Yedek lastik veya lastik tamir kiti, priz, yükü bağlamak için kancalar ve hatta 12 voltluk priz de bulunabilir.

Geniş donanım seçenekleri

Duster’a hem güvenlik hem konfor hem de multimedya sistemleri açısından yeni donanımlar geliyor. Giriş seviyesi Access versiyonu, rekabetçi bir “başlangıç fiyatı” sunmak için erişim seviyesi olarak kalıyor ve yalnızca doğal emişli 1.6 benzinli motorla birleştiriliyor. En azından sis farları, tavan barları ve direksiyon kumandalı bluetooth’lu radyonun zaten dahil olduğu Essential donanım seviyesini düşünmekle başlamak en iyisi. Ayrıca isteğe bağlı olarak manuel klima veya Navigasyon paketi de takılabilir.

Comfort versiyonları temel motorlarla birleştirilmiyor; ancak burada klima, katlanabilir arka koltuklar, elektrikli dikiz aynaları veya deri direksiyon simidi ve krom kapı kulpları gibi stil detayları standart olarak gelir.

Tüm versiyonlar standart olarak daha doğrudan hisseden ve hıza göre destek derecesini uyarlayan yeni elektrikli destekli direksiyon ile birlikte gelir. Çoklu görüntüleme kamera sistemi veya otomatik far sensörü de yenilikler arasında yer alıyor.

Üst segment Prestige versiyonu

Dacia Duster’ın yeni versiyonları arasında en çok talep göreni, satın alma fiyatının düşüklüğünü ana satış argümanlarından biri olan bir araçta belki çelişkili görünse de, en pahalı ve lüks olanı olmasına şaşmamalı.

Ancak yeni Prestige versiyonu, Dacia Duster Comfort’un donanımına çeşitli öğeler ekleyerek tüm bakışları üzerine çekecek. Bunlar arasında kör nokta algılama sistemi, krom tavan barları, 17 inç alaşım jantlar, özel döşeme, yeni otomatik klima, arka elektrikli camlar, kameralı park yardımı ve cep telefonlarıyla bağlantılı ve 7 inç dokunmatik ekranlı, navigasyonlu Media Nav Eevolution sistemi yer alıyor.

Dacia Duster 2018 motorları: güvenli değer

Yeni Duster’da en az değişikliğin yapıldığı alan burası, ama zaten pek de gerekli değildi. Benzinli motor yelpazesinde Duster, 4 silindirli, 115 HP’lik doğal emişli 1.6 motora ve 5 ileri vites kutusuna sahip.

Tüketim, performans ve ayrıca temel Access versiyonundan daha fazla donanım seçeneğiyle sunulması nedeniyle, benzinli –ve dizele alternatif olarak– en tavsiye edilen motor, 4 silindirli ama doğrudan püskürtmeli, turbolu ve 125 HP gücündeki modern 1.2 TCe motor.

6 ileri vites kutusuyla 4×4 çekişle de birleştirilebilir ve oldukça etkileyici performans değerleri sunar: 177 km/s azami hız, 0’dan 100 km/s’ye 10,4 saniyede hızlanma ve 6,2 l/100 km’den başlayan ortalama tüketim. Yumuşak, çok hoş ve iyi bir tepki kabiliyetine sahip bir motor.

Dizel seçeneklerinde iki alternatif var: 90 veya 110 HP’lik 1.5 dCi. İkisi de aynı ortalama tüketimi, 4,4 l/100 km’yi, öngörüyor; ancak daha güçlü motorla az tüketmek daha kolay olacaktır. Bu sonuncusu daha fazla itme gücü sunar ve uzun vitesler kullanılarak daha uzun süre sürülebilmesine olanak tanır. Ayrıca dCi 110 HP, hızlanma kabiliyetini de ciddi şekilde iyileştirir (0-100 km/s’de iki saniye daha hızlı, yani 11,8 saniye). Altı ileri manuel vites kutusuna alternatif olarak her zaman etkili ve önerilen EDC çift kavramalı vites kutusu ile, hatta 4×4 çekişle de birlikte seçilebilir.

Eko versiyon: LPG’li Duster mevcut

Dacia Duster yelpazesinde zaten bir LPG versiyonu vardı ve yeni Duster 2018 yelpazesinde de bu “ECO” varyantını sunmaya devam ediyor. Maalesef, tam da çevreci karakteri nedeniyle LPG’li Duster hâlâ doğal emişli motor temelinde üretiliyor; 1.2 TCe motorlu bir LPG varyantı, gücü 115-120 HP’ye kadar biraz düşürülse bile, gerçek bir “şeker” olurdu.

Ama şimdilik olan bu; en azından yakıt tasarrufunun yanı sıra, LPG ile çalışabilen araçlara DGT tarafından verilen “ECO” etiketini ön camda sergileyebilmenin sağladığı avantajlardan yararlanmak istiyorsanız bu alternatif elinizde. Bilirsiniz, taşıt vergisinde indirim veya muafiyet ve düzenlenmiş park alanlarında ya da belirli geçiş ücretli yollarda avantaj. Ya da yüksek kirlilik dönemlerinde trafiğin şehir içinde kısıtlandığı zamanlarda aracı kullanmaya devam edebilmek.

Ancak şunu göz önünde bulundurmalısınız: Duster’ın bu LPG versiyonunun performansı ve direksiyon hissi, onu özellikle uzun yolculuklar için tasarlanmış bir araç yapmıyor. Sınırlı tork değeri, vites kutusunun sürekli kullanılmasını ve motorun yüksek devirde çalıştırılmasını gerektiriyor; ayrıca yalnızca 5 viteste. Azami hız 172 km/s ve 100 km başına ortalama 8,8 litre LPG tüketimi öngörüyor; LPG ile çalışırken performansı 90 HP’lik dCi’ye daha yakın. Gaz deposunun yerine değil, yedek lastik yuvasını kullanan yaklaşık 30 litrelik bir LPG deposu ekliyor; bu da bagajdan yer çalmıyor ve benzin deposunun (50 litre olarak kalıyor) sağladığına ek olarak yaklaşık 300 km menzil kazandırıyor.

Geniş aksesuar kataloğu

Mevcut isteğe bağlı donanımın yanı sıra, Dacia Duster’ı kişiselleştirmenize veya etki alanını genişletmenize olanak tanıyan geniş bir bayi aksesuar kataloğu sunuyor. Bunlar arasında tampon koruyucuları, yan basamaklar, çamurlukları genişletme kiti veya krom tavan barları öne çıkıyor.

Ayrıca tavan için bir aydınlatma kiti de sunuluyor. İç mekânda, aydınlatmalı kapı eşikleri gibi stil detayları ya da bagaj için ayarlanabilir, kaymaz ve su geçirmez Easyflex koruma gibi pratik öğeler mevcut.

Ayrıca Dacia taşıma için özel öğelere de sahip; alet kullanmadan takılıp sökülebilen pratik sökülebilir çekme kancası, tavan sandığı veya bisiklet taşıyıcısı gibi.

Yeni Dacia Duster ile 4×4 de yapabilirsiniz

Zemine olan 210 mm’lik yerden yüksekliği ve uygun gövde açıları (kısa çıkıntılar sayesinde 30 derece giriş ve 34 derece çıkış, 21 derecelik karın açısıyla) sayesinde Duster hâlâ gerçek bir “her yere giden” araç. Ama asfaltın dışında olanaklarından en iyi şekilde yararlanabileceği bir araç arıyorsanız, Duster 2018 de ilginç yeniliklere sahip.

4×4 çekiş sistemi bazı iyileştirmeler alıyor. Ancak bunu yalnızca en güçlü motorlarla, yani benzinde 125 HP’lik TCe veya dizelde 110 HP’lik dCi ile ve her iki durumda da iki üst donanımla birlikte seçebilirsiniz. Ayrıca 4×4 versiyonları üç yararlı yardım sunar: yokuş iniş kontrolü –inişin hızını kontrol etmek için frenleri otomatik olarak devreye sokar–, yokuş kalkış yardımı ve yeni 4×4 bilgi ekranı; bu ekran pusulanın yanı sıra, engelleri aşarken aracın gerçek zamanlı eğimini de gösterir. Duster 2018‘in bir 4×4 parkurunda ilerleyişini bu videoda izleyebilirsiniz.

https://www.youtube.com/watch?v=PG1FXnxWa40

Fiyat faktörü: 10.860 avrodan başlayan bir Dacia Duster

Dacia İspanya için Duster 2018 yelpazesinin kesin fiyatlarını açıkladı; 114 HP’lik doğal emişli benzinli motorlu Access versiyonu için resmi başlangıç fiyatı 10.860 avro.

Bu, Duster’ın mevcut tarifesinde yaklaşık 500 avroluk bir artış anlamına geliyor. Ancak yeni Duster kapıda olduğu için şu anda

stokta kalan önceki Duster’ın son birimlerini 10.000 avrodan başlayan fiyatlarla sunuyor.

Diğer versiyonlarda da aynı oranda (indirimlere büyük ölçüde bağlı olarak) giriş versiyonundaki bu 500 avroluk artışla, fiyat Duster’ı kategorinin en ucuz SUV’larından biri olarak konumlandırmaya devam ediyor. İyileştirmeler göz önüne alındığında, bu fiyat önceki modele göre değer/fiyat oranını bile yükseltiyor. Ayrıca, çoğu olası rakibinin üzerinde olan 3 yıl veya 100.000 kilometre garanti sunmaya devam ediyor.

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıDacia Duster24 versiyon · 19.990 €'den başlayan fiyatlarla