Test af Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic: analyse i fem point til fordel og tre forbedringspunkter

Mercedes fortsætter med at satse på elektriske lanceringer, og for nylig lancerede den Mercedes-Benz EQE SUV, en model, der ligger i en mindre størrelse end EQS SUV, men som er fyldt med teknologi og lover en rækkevidde på 500 km.

Vi har haft mulighed for at teste EQE 350 4Matic, altså versionen med 292 CV og firhjulstræk, takket være dens to motorer og et batteri på 89 kW (resten af modelprogrammet har et på 90,6 kW brutto). I denne test analyserer vi de fem styrker ved EQE SUV og tre punkter med detaljer, der kan forbedres.

1. SUV-design med masser af indvendig plads[+]

Det er rigtigt, at det ydre udseende af EQE SUV følger hovedlinjerne i resten af modelprogrammet, med meget runde linjer. Men den skiller sig ud med visse designdetaljer såsom grillen (radiatorgitteret Black Panel), som har en grafik med designet af “stjernen fra Mercedes“, hvilket giver den et særpræg.

De enorme hjulhuse er udstyret med 22-tommers fælge (ekstraudstyr, standard 20 tommer), som efter min mening er meget flotte, men enorme for en elbil.

Især den indvendige plads skiller sig ud, både på forsæderne og på de enorme bagsæder, som har generøs plads til benene og hovedet.

2. Kvalitetsinteriør og avanceret design[+]

Når vi sætter os i førersædet af EQE SUV, er det første, der fanger blikket, den enorme og avancerede midterkonsol (selvom vores model “kun” havde to af de tre tilgængelige skærme -hyperscreen-).

De materialer generelt er meget gode og står mål med prisen (noget, der ikke er så almindeligt i dag i andre lignende modeller), idet den øverste del af instrumentbrættet er betrukket med læder med en blød føling, og den nederste del også er i læder, med en mindre blød, men kvalitetsfuld fornemmelse.

Endelig får træfinishen på midterkonsollen, som reducerer den lidet heldige “blanke sort” til et minimum, kvaliteten til at virke højere.

3. Et køretøj til at nyde roen bag rattet[+]

Selvom Mercedes EQE SUV har 292 CV og 4Matic-træk, er den ikke en sportsbil, og det er heller ikke meningen. Det den gør bedst, er at tilbyde komfort til passagererne og et fremragende komfortniveau, der lader os køre kilometer uden at lægge mærke til dem.

Den gode indvendige isolering kombineres med en affjedring, der er orienteret mod komfort (nogle gange for meget), sæder med flere massagefunktioner (ekstraudstyr) og en blød kørsel.

4. Rækkevidde op til 400 km[+]

Ifølge specifikationerne kan den nå op på 500 km rækkevidde, men ifølge vores målinger og beregninger nærmer den reelle rækkevidde sig 400 km. Den har et batteri på 89 kW, som kan oplades med op til 170 kW (og i store dele af tiden holder en ladeeffekt over 100 kW), og som desuden kan oplades ved en offentlig stander med op til 22 kW, hvilket fremskynder de normale opladningstider.

På en rejse, med ét stop ved en HPC-lader (150 kW), gik vi på blot 30 minutter fra 0 til 80 % opladning. Mens det ved en offentlig 22 kW-stander tager maksimalt 4,5 timer at blive fuldt opladet (men ingen har hjemme ladepunkter med den effekt, så ved opladning med 7,4 kW tager det cirka 15 timer).

Det gennemsnitlige forbrug på landevej under testen har været 24 kWh/100 km, et højt tal delvist på grund af de enorme fælge. Det laveste tal i by har været 22 kWh/100 km, hvilket gør det muligt at opnå en teoretisk rækkevidde på 400-450 km.

På motorvejen stiger forbruget op til 26 kWh/100 km på vores sædvanlige rute (Madrid-Galicien-Madrid), så det er muligt at komme tæt på 350 km rækkevidde.

5. 4Matic-trækket – et ekstra plus[+]

Takket være de forskellige kørselstilstande – ECO, Comfort, Sport, Individual og Off-Road – samt luftaffjedringen og off-road-programmet, viser denne EQE SUV sin mere terrængående side og er nyttig i situationer som grusveje eller ubefæstede områder med let sværhedsgrad. Da luftaffjedringen kan hæves, sammen med firhjulstrækket, gør det muligt at komme ud af situationer, hvor andre lignende SUV’er ville få problemer.

Som ekstraudstyr skal også nævnes de firhjulsstyrede hjul, som gør det meget nemt at manøvrere i alle slags situationer, samt en fremragende agilitet på landevejen, selvom det ikke er en sportsbil.

Nu hvor vi kender styrkerne ved Mercedes-Benz EQE SUV, er det tid til at analysere tre punkter, som jeg mener kan forbedres i denne elektriske SUV.

1. Størrelse og vægt, der kan mærkes[-]

EQE SUV er ikke en sportsbil, og det er den heller ikke tænkt som, men det er rigtigt, at dens vægt på 2,5 t kan mærkes, og dens dimensioner ligeså. Bag rattet føles den ikke let, og dens mål og højde gør, at der er visse logiske og forventelige inertier, men som andre lignende modeller løser bedre, især med flere kørselstilstande og luftaffjedring. Så hvis man søger en komfortabel kørsel, er det en meget behagelig bil, men hvis man vil have lidt mere dynamik, er det ikke dens stærke side, på trods af dens næsten 300 CV.

2. Kompleksitet i assistentsystemerne[-]

Det bliver stadig mere kompliceret at tilgå, deaktivere eller justere de forskellige assistentsystemer, der er i en bil. Assistenter som den utilsigtede vognbaneskift-advarsel, som griber meget ind i kørslen, og for at kunne deaktivere den skal man næsten have en kandidatgrad i teknologi, for det er ikke let.

Netop et andet af de minusser, vi finder ved denne EQE SUV, er betjeningen af dørhåndtagene (som automatisk skjuler sig ind i karrosseriet). Men ofte, når man åbner bilen og forsøger at komme ind, og man har travlt, er systemet ikke så hurtigt og præcist, som det burde være, når håndtagene skal foldes ud og give os mulighed for at betjene dem.

3. Slutpris og ret høje ekstraudstyrspriser[-]

Elbiler har typisk en høj startpris, men det er rigtigt, at markedet i de seneste måneder har fået lanceringer med mere afdæmpede priser, og konkurrencen mellem lignende modeller vokser.
Denne Mercedes EQE SUV starter ved 91.629 euro (versionen 350+). Man kan dog i det mindste samle alt udstyret i flere pakker (som indeholder det nødvendige), kaldet “Electric Air” eller “AMG Line”, med priser, der ligger mellem 5.000 og 19.547 euro.

Vores testbil havde AMG-linjen i sit mest komplette niveau (19.547 euro i ekstra), men blandt udstyret fremhæves: premium-lydanlæg med 14 højttalere, AMG-designlinje, head-up display, sæder i læder med massage, forstærkede lamineret ruder for bedre akustik, styrbare baghjul, panoramatag i glas, automatiske fuld-LED-forlygter og flere andre elementer.

Med alt det ovenstående har den testede enhed en pris, der overstiger 114.000 euro.

Personlig vurdering

Den Mercedes-Benz EQE SUV er en bil, der udstråler avantgarde, ikke kun i sit design, men det mærkes også i det komplette teknologiske udstyr, fra alle slags assistenter til detaljer som aktivering af frontkameraet, når vi kommer til et lyskryds, så det bliver lettere at se det.

Det er en interessant bil for dem, der søger et rummeligt, komfortabelt køretøj med teknologi. Men led ikke efter sportslighed; til gengæld flyder livet om bord på en måde, som få køretøjer kan tilbyde. Det vil dog koste, hvis vi vil have al den avantgarde udstyret i vores EQE SUV.

Fotos | Diego G. Moreira