Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic İncelemesi: Üç Eksi, Beş Artı Analiz

Mercedes-Benz elektrikli lansmanlarına devam ediyor; bu kez birkaç ay önce Mercedes-Benz EQE SUV modelini tanıttı. EQS SUV’in altında konumlanan bu model, teknolojiyle donatılmış olmasının yanı sıra 500 km menzil vaat ediyor.

Biz EQE 350 4Matic versiyonunu test etme fırsatı bulduk; yani 292 CV gücündeki, iki motorlu ve dört tekerden çekişli sürümü. Batarya kapasitesi 89 kW (gamın geri kalanında bulunan 90,6 kW kullanılabilir bataryanın aksine). Bu testte EQE SUV’in beş güçlü yönünü ve geliştirilmesi gereken üç noktayı inceleyeceğiz.

1. Geniş iç hacimli SUV tasarımı[+]

EQE SUV’in dış görünümü, gamın diğer modellerinin ana çizgilerini takip ediyor; çok yuvarlak hatlara sahip. Bununla birlikte ızgara (Black Panel radyatör panjuru) gibi detaylarla öne çıkıyor; “yıldızMercedes” tasarımına gönderme yapan grafik desenler, modele ayırt edici bir dokunuş katıyor.

Büyük tekerlek kemerlerine 22 inç jantlar (opsiyonel; standart olarak 20 inç) yerleştirilmiş. Bana göre çok şık görünüyorlar ancak bir elektrikli araç için fazla iri.

Özellikle iç mekan genişliği dikkat çekici; hemön koltuklar hem de geniş arka koltuklar, bacak ve baş mesafesi açısından cömert bir alan sunuyor.

2. Kaliteli ve fütüristik iç mekan[+]

EQE SUV’in sürücü koltuğuna oturduğunuzda ilk dikkatinizi çeken şey büyük ve fütüristik orta konsol oluyor (test ettiğimiz modelde mevcut üç ekrandan “yalnızca” ikisi vardı -hyperscreen-).

Genel işçilik çok iyi ve fiyatına uygun (bu, günümüzde benzer modellerde her zaman rastlanan bir durum değil). Gösterge paneli üst kısmı yumuşak dokulu deriyle kaplı; alt kısım da deri kaplı, dokusu daha sert ama kaliteli.

Son olarak orta konsoldaki ahşap kaplama ve gereksiz “parlak siyah” detayların minimuma indirilmesi kalite hissini artırıyor.

3. Direksiyon başında huzur veren bir araç[+]

EQE SUV 292 CV ve 4Matic çekişe sahip olsa da spor bir araba değil ve bunu hedeflemiyor. En iyi yaptığı şey yolcularına konfor sunmak; kilometreleri fark etmeden geçirmemizi sağlayan üstün bir sürüş rahatlığı.

İyi ses yalıtımı, konfora odaklı süspansiyon ayarları (bazen fazla yumuşak), birkaç masaj fonksiyonuna sahip koltuklar (opsiyonel) ve pürüzsüz bir sürüş ile birleşiyor.

4. 400 km’ye kadar menzil[+]

Teknik verilere göre 500 km’ye kadar menzil mümkün; ancak kendi ölçüm ve hesaplarımıza göre gerçek menzil 400 km’ye yaklaşıyor. 89 kW’lık bir bataryaya sahip olup 170 kW’a kadar şarj edilebiliyor (çoğu zaman 100 kW’ın üzerinde bir şarj gücünü koruyarak) ayrıca bir kamu şarj noktasında 22 kW’a kadar şarj olabiliyor; bu da normal şarj sürelerini kısaltıyor.

Yolculukta, 150 kW’lık bir HPC şarj istasyonunda yalnızca 30 dakikada %0’dan %80’e çıktık. 22 kW’lık bir kamu noktasında ise en fazla 4,5 saatte dolu hale geliyor (tabii evde bu güçte bir şarj noktası olan yok; 7,4 kW ile şarj yaklaşık 15 saat sürüyor).

Test süresince otoyolda ortalama tüketim 24 kWh/100 km oldu; bu değer kısmen büyük jantlardan kaynaklanıyor. Şehir içindeki en düşük değer 22 kWh/100 km idi; bu da 400-450 km teorik menzili mümkün kılıyor.

Otoyolda, alışık olduğumuz güzergâhta (Madrid-Galiçya-Madrid) tüketim 26 kWh/100 km’ye çıktı; bu durumda menzil yaklaşık 350 km’ye kadar düşüyor.

5. 4Matic çekiş bir artı[+]

Farklı sürüş modları (ECO, Konfor, Sport, Individual ve Off-Road), hava süspansiyonu ve off-road programı sayesinde bu EQE SUV arazi yeteneğini ortaya koyuyor; düşük zorlukta patika ve asfaltsız yollarda kullanışlı oluyor. Hava süspansiyonu yükseltilebildiğinden ve dört tekerden çekiş sayesinde, benzer SUV’lerin zorlanacağı durumlardan kolayca çıkılabiliyor.

Opsiyonel olarak dört tekerlekten direksiyonlu sistem de dikkat çekiyor; her türlü durumda çok kolay manevra imkânı sunuyor ve spor araba olmamasına rağmen yolda üstün bir çeviklik sağlıyor.

Mercedes-Benz EQE SUV’in güçlü yönlerini gördükten sonra, bu elektrikli SUV’de geliştirilebilir bulduğum üç noktayı incelemenin zamanı geldi.

1. Hacim ve ağırlığın hissettirdikleri[-]

EQE SUV spor bir araba değil ve olmayı da amaçlamıyor; ancak 2,5 ton ağırlığı ve boyutları kendini hissettiriyor. Direksiyon başında hafif bir araç gibi hissettirmiyor; boyutları ve yüksekliği, beklenen ataletlerin oluşmasına yol açıyor. Benzer modeller bunu daha iyi çözüyor; özellikle birden fazla sürüş modu ve hava süspansiyonu sayesinde. Dolayısıyla konforlu bir sürüş arıyorsanız çok rahat bir araba, ancak biraz daha dinamizm istiyorsanız yaklaşık 300 CV’ye rağmen en güçlü yanı bu değil.

2. Sürüş destek sistemlerinin karmaşıklığı[-]

Bir araçta yer alan sürüş destek sistemlerine erişmek, bunları devre dışı bırakmak ya da ayarlamak giderek zorlaşıyor. Şeritten istemsiz ayrılma uyarı sistemi gibi asistanlar sürüşe son derece müdahaleci oluyor; bunları kapatmak için ise teknoloji alanında bir yüksek lisans yapmanız gerekebiliyor, çünkü işlem kolay değil.

Bu EQE SUV’de bulduğumuz bir diğer eksik de kapı kollarının çalışması (otomatik olarak gövdeye gömülüyorlar). Ancak acelemiz varsa, araca yaklaşıp girmeye çalıştığımızda sistem, kolları açıp kullanılabilir hale getirmekte beklenen hız ve hassasiyete her zaman ulaşamıyor.

3. Nihai fiyat ve opsiyonel donanımların yüksek olması[-]

Elektrikli araçların başlangıç fiyatları genellikle yüksek oluyor; ancak son aylarda pazara fiyat açısından daha uygun lansmanlar gelmeye başladı ve benzer modeller arasındaki rekabet artıyor.
Bu EQE SUV 91.629 euro’dan başlıyor (350+ versiyonu). Neyse ki tüm donanımlar, gerekli olanları içeren “Electric Air” veya “AMG Line” adlı paketlerde toplanabiliyor; bu paketlerin fiyatı 5.000 ile 19.547 euro arasında değişiyor.

Test ettiğimiz araçta en üst seviye AMG hattı yer alıyordu (19.547 euro ek ücret); donanımlar arasında 14 hoparlörlü premium ses sistemi, AMG tasarım hattı, head-up display, masajlı deri koltuklar, akustik iyileştirme için laminated camlar, arka tekerlek direksiyonu, panoramik cam tavan, otomatik full-LED ön farlar ve diğerleri öne çıkıyor.

Tüm bunlarla birlikte, test edilen aracın fiyatı 114.000 euro’yu aşıyor.

Kişisel değerlendirme

Mercedes-Benz EQE SUV yalnızca tasarımıyla değil, sunduğu kapsamlı teknolojik donanımla da fütüristik bir hava yayan bir araba; her türlü asistandan, bir trafik ışığına yaklaştığımızda ön kameranın açılarak görüntüyü kolaylaştırması gibi detaylara kadar.

Geniş, konforlu ve teknolojiyle donatılmış bir araç arayanlar için ilgi çekici bir model. Ancak sportif bir sürüş beklemeyin; bunun karşılığında, araç içindeki yaşam çok az aracın sunabileceği bir akışkanlıkla ilerliyor. Elbette bu fütüristik donanımların tamamını EQE SUV’inizde istiyorsanız cebinizden epeyce ödemeniz gerekecek.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira