Prova della Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic: analisi in cinque punti di forza e tre aspetti da migliorare

La Mercedes continua a puntare sui lanci elettrici: qualche mese fa ha presentato la Mercedes-Benz EQE SUV, un modello di dimensioni inferiori all’EQS SUV ma ricco di tecnologia e con un’autonomia dichiarata di 500 km.

Noi abbiamo potuto provare l’EQE 350 4Matic, cioè la versione da 292 CV con trazione integrale, grazie ai suoi due motori e a una batteria da 89 kW (il resto della gamma monta una da 90,6 kW utili). In questa prova analizzeremo i cinque punti di forza dell’EQE SUV e tre aspetti da migliorare.

1. Design da SUV con molto spazio interno[+]

È vero che la linea esterna dell’EQE SUV segue i tratti principali del resto della gamma, con linee molto arrotondate. Si distingue però per alcuni dettagli di design come la griglia (calandra del radiatore Black Panel), che presenta una grafica con il disegno della “stella della Mercedes“, che le conferisce un tocco distintivo.

I passaruota enormi ospitano cerchi da 22 pollici (optional, di serie 20 pollici) che, a mio avviso, sono molto belli ma eccessivi per un veicolo elettrico.

Spicca soprattutto lo spazio interno, sia nei sedili anteriori sia in quelli posteriori, che offrono un ampio spazio per le gambe e per la testa.

2. Interni di qualità e avveniristici[+]

Quando saliamo a bordo dell’EQE SUV, la prima cosa che cattura lo sguardo è la consolle centrale, enorme e avveniristica (anche se il nostro modello “solo” integrava due dei tre schermi disponibili, l’hyperscreen).

Le finiture in generale sono molto buone e all’altezza del prezzo (cosa non così scontata oggi in altri modelli simili), dato che la parte superiore della plancia è rivestita in pelle con un tocco morbido, mentre quella inferiore è anch’essa in pelle, con una sensazione meno soffice ma di qualità.

Infine la finitura in legno della consolle centrale, che riduce al minimo il poco felice “nero lucido” , fa crescere la sensazione di qualità.

3. Un’auto per godersi la tranquillità al volante[+]

Sebbene l’Mercedes EQE SUV disponga di 292 CV e trazione 4Matic, non è un’auto sportiva, né lo pretende. Quello che sa fare meglio è offrire comfort ai passeggeri, un clima di benessere sublime che ci permette di percorrere chilometri senza accorgercene.

Il buon isolamento acustico si unisce a un assetto orientato al comfort (a volte fin troppo), a sedili con diverse funzioni di massaggio (optional) e a una marcia morbida.

4. Autonomia fino a 400 km[+]

Secondo la scheda tecnica è possibile arrivare fino a 500 km di autonomia, ma secondo le nostre misurazioni e i nostri calcoli l’autonomia reale si avvicina ai 400 km. Dispone di una batteria da 89 kW che può essere ricaricata fino a 170 kW (mantenendo per gran parte del tempo una potenza di ricarica superiore ai 100 kW), e che può inoltre essere ricaricata in una colonnina pubblica fino a 22 kW, il che accelera i tempi di ricarica ordinari.

In viaggio, con una sosta a una stazione HPC (150 kW), in appena 30 minuti siamo passati dallo 0 all’80% di carica. Mentre in una colonnina pubblica da 22 kW, al massimo, occorrono 4,5 ore per la ricarica completa (certo, nessuno ha a casa punti di ricarica di quella potenza, quindi con una ricarica a 7,4 kW servono circa 15 ore).

Il consumo medio su strada durante la prova è stato di 24 kWh/100 km, un valore alto in parte a causa dei suoi enormi cerchi. Il consumo più basso in città è stato di 22 kWh/100 km, per cui è possibile raggiungere un’autonomia teorica di 400-450 km.

In autostrada il consumo sale fino a 26 kWh/100 km nel nostro percorso abituale (Madrid-Galizia-Madrid), per cui è possibile sfiorare i 350 km di autonomia.

5. La trazione 4Matic, un valore aggiunto[+]

Grazie ai diversi modi di guida – ECO, Comfort, Sport, Individual e Off-Road – alle sospensioni pneumatiche e al programma off-road, questo EQE SUV tira fuori il suo lato fuoristrada, risultando utile in situazioni come piste o zone non asfaltate di bassa difficoltà. Grazie alla possibilità di alzare le sospensioni pneumatiche, oltre alla trazione integrale, è possibile uscire da situazioni in cui altri SUV simili avrebbero problemi.

Come elemento opzionale va sottolineato anche lo sterzo sulle quattro ruote, che permette manovre molto facili in qualsiasi situazione, oltre a un’agilità eccellente su strada, nonostante non sia una sportiva.

Ora che conosciamo i punti di forza della Mercedes-Benz EQE SUV, è il momento di analizzare tre aspetti che ho considerato migliorabili in questo SUV elettrico.

1. Ingombro e pesi che si fanno sentire[-]

L’EQE SUV non è un’auto sportiva né pretende di esserlo, ma è vero che il suo peso di 2,5 t si avverte, così come le sue dimensioni. Al volante non sembra leggera, e le sue misure e la sua altezza producono inerzie logiche e prevedibili, che altri modelli simili gestiscono meglio, soprattutto grazie a diversi modi di guida e alle sospensioni pneumatiche. Quindi, se cerchiamo una guida confortevole è un’auto molto comoda, ma se vogliamo più dinamismo non è il suo punto forte, nonostante i quasi 300 CV.

2. Complessità dei sistemi di assistenza[-]

Ogni volta è più complicato accedere, disattivare o regolare i diversi sistemi di assistenza di un veicolo. Assistenti come quello di cambio di corsia involontario, che interferiscono in modo estremo con la guida, e per disattivarli serve una laurea in tecnologia, perché non è semplice.

Proprio un altro dei difetti di questo EQE SUV riguarda l’azionamento delle maniglie delle portiere (che rientrano automaticamente nella carrozzeria). Però spesso, quando apriamo l’auto e cerchiamo di salire, se abbiamo fretta il sistema non è così rapido e preciso come dovrebbe nel far fuoriuscire le maniglie e permetterci di azionarle.

3. Prezzo finale e optional piuttosto elevati[-]

I veicoli elettrici hanno spesso un prezzo di partenza elevato, ma è vero che negli ultimi mesi il mercato sta registrando lanci con prezzi più contenuti e la concorrenza tra modelli simili si sta intensificando.
Questa Mercedes EQE SUV parte da 91.629 euro (versione 350+). Almeno è possibile raggruppare tutto l’equipaggiamento in diversi pacchetti (che includono il necessario) denominati “Electric Air” o “AMG Line”, con prezzi compresi tra 5.000 e 19.547 euro.

La nostra unità montava la linea AMG nel suo livello più completo (19.547 euro di extra), e tra gli accessori spiccano: impianto audio premium da 14 altoparlanti, linea di design AMG, head-up display, sedili in pelle con massaggio, vetri laminati per un migliore isolamento acustico, ruote posteriori sterzanti, tetto panoramico in vetro, fari anteriori full-LED automatici, tra gli altri elementi.

Con tutto quanto sopra, l’unità provata ha un prezzo che supera i 114.000 euro.

Opinione personale

La Mercedes-Benz EQE SUV è un’auto che emana avanguardia, non solo nel design, ma anche nel suo completo equipaggiamento tecnologico, dai vari assistenti fino a dettagli come l’attivazione della telecamera anteriore quando arriviamo a un semaforo, per vedere più facilmente.

È un’auto interessante per chi cerca un veicolo spazioso, confortevole e ricco di tecnologia. Non cercate la sportività: in cambio, la vita a bordo scorre in un modo che pochi veicoli sanno offrire. Certo, bisognerà mettere mano al portafoglio se vogliamo tutta questa avanguardia nel nostro EQE SUV.

Foto | Diego G. Moreira