Test Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic: analiza pięciu zalet i trzech obszarów do poprawy

Mercedes nadal stawia na elektryczne premiery; tym razem kilka miesięcy temu wprowadził na rynek Mercedes-Benz EQE SUV, model o rozmiarach mniejszych niż EQS SUV, ale wyposażony w bogatą technologię i obiecujący zasięg 500 km.

My mieliśmy okazję przetestować EQE 350 4Matic, czyli wersję o mocy 292 KM z napędem na cztery koła, dzięki dwóm silnikom i bateriom o pojemności 89 kW (reszta oferty wyposażona jest w baterię o pojemności 90,6 kW użytkowych). W tym teście przeanalizujemy pięć mocnych stron EQE SUV oraz trzy aspekty wymagające poprawy.

1. Stylistyka SUV z dużą przestrzenią wewnątrz[+]

Prawda jest taka, że wygląd zewnętrzny EQE SUV podąża za głównymi liniami reszty gamy, z bardzo zaokrąglonymi liniami. Warto jednak wyróżnić pewne detale stylistyczne, jak grill (osłona chłodnicy Black Panel), w którym pojawia się grafika z motywem “gwiazdy MercedesaMercedes“, co nadaje mu wyjątkowy charakter.

Ogromne nadkola wypełniają felgi o średnicy 22 cali (opcjonalnie, standardowo 20 cali), które moim zdaniem są bardzo ładne, ale za duże jak na samochód elektryczny.

Na szczególną uwagę zasługuje przestrzeń wewnętrzna, zarówno na przednich fotelach, jak i na obszernej tylnej kanapie, gdzie jest sporo miejsca na nogi i głowę.

2. Wysokiej jakości i nowoczesne wnętrze[+]

Kiedy zajmujemy miejsce za kierownicą EQE SUV, pierwsze, na co zwracamy uwagę, to centralna konsola, ogromna i nowoczesna (choć nasz model „tylko” był wyposażony w dwa z trzech dostępnych ekranów – hyperscreen).

Wykończenie wnętrza jest ogólnie bardzo dobre i adekwatne do ceny (co dziś nie jest takie częste w podobnych modelach), ponieważ górna część deski rozdzielczej jest wykończona skórą o miękkim w dotyku wykończeniu, a dolna również skórą, o nieco twardszym, ale wciąż wysokiej jakości, dotyku.

Wreszcie drewniane wykończenie centralnej konsoli, które ograniczyło do minimum mało udany „błyszczący czarny” sprawia, że wrażenie jakości wzrasta.

3. Pojazd, w którym można cieszyć się spokojem za kierownicą[+]

Choć EQE SUV ma 292 KM i napęd 4Matic, nie jest samochodem sportowym i wcale tego nie pretenduje. Najlepiej wychodzi mu zapewnianie komfortu pasażerom, wspaniałego klimatu wnętrza, który pozwala pokonywać kilometry, nawet o tym nie myśląc.

Dobra izolacja akustyczna wnętrza w połączeniu z zawieszeniem nastawionym na komfort (czasem aż za bardzo), fotelami z kilkoma funkcjami masażu (opcjonalnie) i płynną jazdą sprawia, że podróż jest przyjemna.

4. Zasięg do 400 km[+]

Według danych katalogowych zasięg może sięgać 500 km, ale według naszych pomiarów i obliczeń rzeczywisty zasięg zbliża się do 400 km. Bateria o pojemności 89 kW może być ładowana mocą do 170 kW (utrzymując przez większość czasu moc ładowania powyżej 100 kW), a na publicznej stacji można ją ładować mocą do 22 kW, co przyspiesza normalne ładowanie.

W podróży, podczas jednego postoju na ładowarce HPC (150 kW), w zaledwie 30 minut przeszliśmy z 0 do 80% naładowania. Natomiast na publicznej stacji o mocy maksymalnej 22 kW pełne naładowanie zajmuje 4,5 godziny (oczywiście nikt nie ma w domu punktu ładowania o takiej mocy, więc przy ładowaniu mocą 7,4 kW potrzeba około 15 godzin).

Średnie zużycie energii w trasie podczas testu wyniosło 24 kWh/100 km, co jest wysoką wartością, po części przez ogromne felgi. Najniższy wynik w mieście to 22 kWh/100 km, dzięki czemu teoretyczny zasięg może wynieść 400–450 km.

Na autostradzie zużycie wzrasta do 26 kWh/100 km na naszej zwykłej trasie (Madryt–Galicja–Madryt), dzięki czemu możliwy jest zasięg bliski 350 km.

5. Napęd 4Matic jako dodatkowy atut[+]

Dzięki różnym trybom jazdy – ECO, Comfort, Sport, Individual i Off-Road – oraz zawieszeniu pneumatycznemu i programowi terenowemu, ten EQE SUV pokazuje swoją terenową naturę, sprawdzając się na szutrowych drogach lub nieutwardzonych terenach o niewielkim stopniu trudności. Dzięki możliwości podniesienia zawieszenia pneumatycznego i napędowi na obie osie pojazd wyjedzie z sytuacji, w których inne podobne SUV-y miałyby problemy.

Jako opcja warto wymienić także cztery skrętne koła, które pozwalają bardzo łatwo manewrować w każdych warunkach, a także znakomitą zwrotność na drodze, mimo że nie jest to samochód sportowy.

Skoro znamy już mocne strony Mercedes-Benz EQE SUV, czas przeanalizować trzy aspekty, które uważam za wymagające poprawy w tym elektrycznym SUV-ie.

1. Rozmiary i masa, które są odczuwalne[-]

EQE SUV nie jest samochodem sportowym i nie pretenduje do tego, ale prawdą jest, że jego masa 2,5 t jest odczuwalna, podobnie jak wymiary. Za kierownicą nie czuć lekkości, a jego gabaryty i wysokość powodują pewne naturalne bezwładności, które inne podobne modele rozwiązują lepiej, zwłaszcza dzięki wielu trybom jazdy i zawieszeniu pneumatycznemu. Dlatego jeśli szukamy komfortowej jazdy, jest to bardzo wygodny samochód, ale jeśli chcemy więcej dynamiki, nie to jest jego mocną stroną, mimo prawie 300 KM.

2. Złożoność systemów wspomagania[-]

Coraz trudniej jest włączyć, wyłączyć lub dostosować różne systemy wspomagania kierowcy w pojeździe. Asystenci, jak np. ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa, które w bardzo dużym stopniu ingerują w prowadzenie, a aby je wyłączyć, trzeba mieć dyplom z technologii, bo nie jest to łatwe.

Właśnie kolejnym minusem tego EQE SUV jest działanie klamek drzwi (które automatycznie chowają się w nadwoziu). Ale często przy otwieraniu samochodu i próbie wejścia, jeśli się śpieszymy, system nie jest tak szybki i precyzyjny, jak powinien być, przy wysuwaniu klamek i umożliwieniu ich użycia.

3. Wysoka cena końcowa i opcjonalne wyposażenie[-]

Samochody elektryczne zwykle mają wysoką cenę wyjściową, ale prawdą jest, że w ostatnich miesiącach na rynku pojawiają się premiery o bardziej przystępnych cenach, a konkurencja między podobnymi modelami się zwiększa.
Ten Mercedes EQE SUV zaczyna się od 91 629 euro (wersja 350+). Na szczęście całe wyposażenie można łączyć w kilka pakietów (zawierających to, co niezbędne) o nazwach „Electric Air” lub „AMG Line”, których ceny wahają się od 5000 do 19 547 euro.

Nasz egzemplarz miał pakiet AMG w najpełniejszej wersji (19 547 euro dopłaty), a wśród wyposażenia wyróżniają się: premium system audio z 14 głośnikami, linia stylistyczna AMG, wyświetlacz head-up, fotele skórzane z masażem, wzmocnione szyby dla lepszej akustyki, tylne koła skrętne, panoramiczny szklany dach, automatyczne przednie reflektory full-LED i inne elementy.

Ze wszystkim powyższym cena testowanego egzemplarza przekracza 114 000 euro.

Opinia osobista

Mercedes-Benz EQE SUV to samochód, który emanuje nowoczesnością, nie tylko w swoim wzornictwie, ale też w kompletnym wyposażeniu technologicznym, od różnorodnych asystentów po drobiazgi, takie jak włączanie kamery przedniej, gdy zatrzymujemy się na światłach, aby łatwiej było ją zobaczyć.

To interesujący samochód dla osób szukających przestronnego, wygodnego pojazdu z technologią. Nie szukajcie w nim jednak sportowego charakteru; w zamian życie na pokładzie płynie w sposób, jaki oferuje niewiele pojazdów. Jeśli jednak chcemy mieć całą tę nowoczesność w naszym EQE SUV, trzeba będzie zapłacić.

Zdjęcia | Diego G. Moreira