Test des Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic: Analyse in fünf Pluspunkten und drei Verbesserungspunkten

Mercedes setzt weiterhin auf Elektro-Neuheiten. Vor einigen Monaten hat die Marke nun den Mercedes-Benz EQE SUV auf den Markt gebracht, ein Modell, das größenmäßig unterhalb des EQS SUV angesiedelt ist, aber vollgepackt mit Technik ist und eine Reichweite von 500 km verspricht.

Wir konnten den EQE 350 4Matic testen, also die Version mit 292 CV und Allradantrieb, dank ihrer zwei Motoren und einer Batterie mit 89 kW (der Rest der Modellpalette verfügt über eine mit 90,6 kW nutzbarer Kapazität). In diesem Test analysieren wir die fünf Stärken des EQE SUV sowie drei Punkte, bei denen es noch Verbesserungsbedarf gibt.

1. SUV-Design mit viel Platz im Innenraum[+]

Die Außenoptik des EQE SUV folgt zwar den Grundlinien des übrigen Programms, mit sehr runden Linien. Auffällig sind aber bestimmte Designdetails wie der Kühlergrill (Kühlerverkleidung Black Panel) mit einer Grafik im Design des “Sterns von Mercedes“, was ihm einen unverwechselbaren Akzent verleiht.

Die großen Radhäuser werden von 22-Zoll-Felgen gefüllt (optional, serienmäßig 20 Zoll), die meiner Meinung nach sehr schön, für ein Elektrofahrzeug aber riesig sind.

Besonders hervorzuheben ist der Platz im Innenraum: Sowohl die vorderen als auch die enorm großzügigen hinteren Sitze bieten reichlich Beinfreiheit und Kopfraum.

2. Hochwertiger und avantgardistischer Innenraum[+]

Wenn wir am Fahrerplatz des EQE SUV Platz nehmen, fällt der Blick zuerst auf die große, avantgardistische Mittelkonsole (unser Modell war mit “nur” zwei der drei verfügbaren Bildschirme – Hyperscreen – ausgestattet).

Die Verarbeitung ist insgesamt sehr gut und dem Preis angemessen (was bei vergleichbaren Modellen heutzutage nicht selbstverständlich ist). Der obere Teil des Armaturenbretts ist mit weichem, angenehm anzufühlendem Leder bezogen, der untere ebenfalls mit Leder, das weniger weich, aber hochwertig wirkt.

Schließlich verstärkt das Holzdekor der Mittelkonsole, das das wenig glückliche “Klavierlack-Schwarz” auf ein Minimum reduziert, den Eindruck von Hochwertigkeit.

3. Ein Fahrzeug für entspannten Fahrkomfort[+]

Obwohl der Mercedes EQE SUV über 292 CV und 4Matic-Allrad verfügt, ist er kein Sportwagen und will auch keiner sein. Er bietet vor allem Komfort für die Passagiere, ein erhabenes Komfortklima, das es erlaubt, Kilometer abzuspulen, ohne es zu bemerken.

Die gute Innenraumisolierung, ergänzt durch eine auf Komfort ausgerichtete Federung (manchmal etwas zu sehr), Sitze mit mehreren Massagefunktionen (optional) und ein sanftes Abrollverhalten.

4. Reichweite von bis zu 400 km[+]

Laut Datenblatt sind bis zu 500 km Reichweite möglich, nach unseren Messungen und Berechnungen liegt die reale Reichweite jedoch bei etwa 400 km. Die 89-kW-Batterie lässt sich mit bis zu 170 kW laden (wobei über weite Strecken eine Ladeleistung von mehr als 100 kW anliegt), und an einer öffentlichen Säule kann mit bis zu 22 kW geladen werden, was die normalen Ladezeiten verkürzt.

Auf Reisen haben wir mit einem Stopp an einer HPC-Ladestation (150 kW) in nur 30 Minuten von 0 auf 80 % Ladestand geladen. An einer öffentlichen 22-kW-Säule dauert eine volle Ladung höchstens 4,5 Stunden (allerdings hat kaum jemand zu Hause Ladepunkte dieser Leistung; bei 7,4 kW braucht man daher etwa 15 Stunden).

Der durchschnittliche Verbrauch auf der Landstraße lag während des Tests bei 24 kWh/100 km, ein hoher Wert, teilweise wegen der großen Felgen. Der niedrigste Verbrauch in der Stadt betrug 22 kWh/100 km, weshalb eine theoretische Reichweite von 400–450 km möglich ist.

Auf der Autobahn steigt der Verbrauch auf 26 kWh/100 km auf unserer üblichen Strecke (Madrid–Galicien–Madrid), sodass knapp 350 km Reichweite erreichbar sind.

5. Der 4Matic-Allrad als Pluspunkt[+]

Dank der verschiedenen Fahrmodi – ECO, Comfort, Sport, Individual und Off-Road – sowie der Luftfederung und des Offroad-Programms zeigt dieser EQE SUV seine Crossover-Seite und eignet sich für Pisten oder unbefestigte Strecken geringerer Schwierigkeit. Durch die Möglichkeit, die Luftfederung anzuheben, in Kombination mit dem Allradantrieb, lassen sich Situationen meistern, in denen vergleichbare SUV Probleme hätten.

Als optionales Extra sind außerdem die vier Lenkräder hervorzuheben, die ein sehr leichtes Rangieren in jeder Situation ermöglichen, sowie eine herausragende Agilität auf der Straße, obwohl es kein Sportwagen ist.

Nachdem wir die Stärken des Mercedes-Benz EQE SUV kennen, ist es an der Zeit, drei Punkte zu analysieren, die ich bei diesem Elektro-SUV als verbesserungswürdig erachtet habe.

1. Volumen und Gewicht sind spürbar[-]

Der EQE SUV ist kein Sportwagen und will keiner sein, doch sein Gewicht von 2,5 t macht sich bemerkbar, ebenso seine Abmessungen. Am Steuer fühlt er sich nicht leicht an, und seine Maße und Höhe bringen gewisse logische, erwartbare Trägheiten mit sich, die andere, vergleichbare Modelle besser lösen, vor allem mit mehreren Fahrmodi und Luftfederung. Wer eine komfortable Fahrweise sucht, findet ein sehr bequemes Auto; wer mehr Dynamik möchte, wird trotz knapp 300 CV nicht seinen Stärken begegnen.

2. Komplexe Assistenzsysteme[-]

Es wird immer schwieriger, die verschiedenen Assistenzsysteme eines Fahrzeugs zu erreichen, zu deaktivieren oder einzustellen. Assistenten wie der Spurwechselwarner, die stark in das Fahrgeschehen eingreifen, und um sie zu deaktivieren, bräuchte man fast einen Technik-Master, denn es ist alles andere als einfach.

Ein weiterer Kritikpunkt am EQE SUV ist die Betätigung der Türgriffe (die sich automatisch in die Karosserie einfahren). Oft klappt es, wenn man es eilig hat, nicht so schnell und fein, wie es sein sollte, wenn sich die Griffe ausfahren, damit man sie betätigen kann.

3. Hoher Endpreis und teure Sonderausstattung[-]

Elektrofahrzeuge haben oft einen hohen Einstiegspreis, doch es stimmt, dass der Markt in den letzten Monaten preislich attraktivere Neuheiten bringt und die Konkurrenz zwischen vergleichbaren Modellen wächst.
Dieser Mercedes EQE SUV beginnt bei 91.629 Euro (in der Version 350+). Immerhin lässt sich die gesamte Ausstattung in mehreren Paketen bündeln (die alles Notwendige enthalten), etwa “Electric Air” oder “AMG Line”, deren Preise zwischen 5.000 und 19.547 Euro liegen.

Unser Testwagen war mit der AMG-Linie in der umfangreichsten Ausführung ausgestattet (19.547 Euro Aufpreis). Zu den Extras gehören unter anderem ein Premium-Soundsystem mit 14 Lautsprechern, das AMG-Designpaket, Head-up-Display, Ledersitze mit Massagefunktion, schallisolierende Verbundglasscheiben, Hinterradlenkung, ein Panorama-Glasdach, vollautomatische LED-Scheinwerfer und weitere Elemente.

Mit all dem liegt der getestete Wagen bei einem Preis von über 114.000 Euro.

Persönliche Meinung

Der Mercedes-Benz EQE SUV ist ein Auto, das Avantgarde ausstrahlt, nicht nur in seinem Design, sondern auch in der umfangreichen Technikausstattung, von allen möglichen Assistenten bis hin zu Details wie der Aktivierung der Frontkamera, wenn wir an einer Ampel halten, damit man sie besser sehen kann.

Er ist ein interessantes Auto für alle, die ein geräumiges, komfortables und technologisch ausgestattetes Fahrzeug suchen. Sportlichkeit sollte man aber nicht erwarten; dafür fühlt sich das Leben an Bord auf eine Weise fließend an, wie es nur wenige Fahrzeuge bieten. Wer die gesamte Avantgarde in seinem EQE SUV haben möchte, muss allerdings tief in die Tasche greifen.

Fotos | Diego G. Moreira