Teste do Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic: análise em cinco pontos positivos e três a melhorar

A Mercedes continua a apostar em lançamentos elétricos e, há poucos meses, lançou o Mercedes-Benz EQE SUV, um modelo que se situa num tamanho inferior ao EQS SUV, mas que vem carregado de tecnologia e promete uma autonomia de 500 km.

Nós tivemos a oportunidade de experimentar o EQE 350 4Matic, ou seja, a versão com 292 CV e tração às quatro rodas, graças aos seus dois motores e a uma bateria de 89 kW (o resto da gama equipa uma de 90,6 kW úteis). E neste teste analisaremos os cinco pontos fortes do EQE SUV e três aspetos com detalhes a melhorar.

1. Design SUV com muito espaço interior[+]

É verdade que a imagem exterior do EQE SUV segue as linhas principais do resto da gama, com linhas muito arredondadas. Sim, destaca-se por certos detalhes de design, como a grelha (calandra do radiador Black Panel), que tem um grafismo com o desenho da “estrela da Mercedes“, o que lhe confere um toque diferenciador.

Os enormes passos de roda calçam jantes de 22 polegadas (opcionais; de série, 20 polegadas), que, na minha opinião, são muito bonitas, mas enormes para um veículo elétrico.

Destaca-se especialmente o espaço interior, tanto nos lugares dianteiros como nos enormes lugares traseiros, que dispõem de um espaço generoso para as pernas e para a cabeça.

2. Interior de qualidade e vanguardista[+]

Quando nos sentamos ao volante do EQE SUV, o primeiro que chama a nossa atenção é a consola central, enorme e vanguardista (embora o nosso modelo “só” incorporasse duas das três ecrãs disponíveis -hyperscreen-).

Os acabamentos em geral são muito bons e estão à altura do preço (algo que hoje em dia não é tão habitual noutros modelos semelhantes), já que vemos a parte superior do tablier acabada em pele com um toque macio ao tato e a parte inferior também em pele, com um toque menos almofadado, mas de qualidade.

Por fim, o acabamento em madeira da consola central, reduzindo ao mínimo o pouco feliz “preto brilhante” , faz com que a sensação de qualidade aumente.

3. Um veículo para desfrutar da tranquilidade ao volante[+]

Embora o Mercedes EQE SUV disponha de 292 CV e tração 4Matic, não é um carro desportivo, nem o pretende ser. O que sabe fazer melhor é oferecer conforto aos passageiros, um clima de conforto sublime, que nos permite percorrer quilómetros sem nos apercebermos deles.

O bom isolamento interior soma-se a um esquema de suspensões orientado para o conforto (por vezes em excesso), uns bancos que dispõem de várias funções de massagem (opcional) e uma condução suave.

4. Autonomia até 400 km[+]

Segundo a ficha técnica, é possível chegar aos 500 km de autonomia, mas, de acordo com as nossas medições e cálculos, a autonomia real aproxima-se dos 400 km. Dispõe de uma bateria de 89 kW que pode ser carregada até 170 kW (mantendo grande parte do tempo uma potência de carregamento superior a 100 kW), e que também pode ser carregada num posto público até 22 kW, o que agiliza os tempos normais de recarga.

Em viagem, com uma paragem num carregador HPC (150 kW), em apenas 30 minutos passámos de 0 a 80% de carga. Enquanto que num posto público de 22 kW, no máximo, em 4,5 horas fica carregado (embora ninguém tenha em casa pontos de carga dessa potência, por isso, a 7,4 kW, são necessárias cerca de 15 horas).

O consumo médio em estrada durante o teste foi de 24 kWh/100 km, um valor elevado, em parte devido às suas enormes jantes. O valor mais baixo na cidade foi de 22 kWh/100 km, razão pela qual é possível alcançar uma autonomia teórica de 400-450 km.

Em autoestrada, o consumo sobe até 26 kWh/100 km no nosso percurso habitual (Madrid-Galiza-Madrid), pelo que é possível aproximar-se dos 350 km de autonomia.

5. A tração 4Matic, uma mais-valia[+]

Graças aos diferentes modos de condução -ECO, Confort, Sport, Individual e Off-Road-, à suspensão pneumática e ao programa off-road, este EQE SUV revela o seu lado mais todo-o-terreno, sendo útil em situações como caminhos ou zonas sem asfalto de baixa dificuldade. Ao poder elevar a suspensão pneumática, somada à tração integral, consegue-se sair de situações em que outros SUV semelhantes teriam problemas.

Como elemento opcional, destacam-se também as quatro rodas direcionais, que permitem manobrar com grande facilidade em qualquer tipo de situação, bem como uma notável agilidade na estrada, apesar de não ser um desportivo.

Agora que já conhecemos os pontos fortes do Mercedes-Benz EQE SUV, falta analisar três aspetos que considerei melhoráveis neste SUV elétrico.

1. Volume e pesos que se fazem sentir[-]

O EQE SUV não é um carro desportivo nem o pretende ser, mas é verdade que o seu peso de 2,5 t se nota, e as suas dimensões também. Ao volante não se sente leve, e as suas medidas e altura provocam certas inércias lógicas e esperadas, que outros modelos semelhantes resolvem melhor, especialmente dispondo de vários modos de condução e suspensão pneumática. Assim, se procuramos uma condução confortável, é um carro muito cómodo, mas, se quisermos algo mais de dinamismo, não é o seu ponto forte, apesar dos seus quase 300 CV.

2. Complexidade dos sistemas de assistência[-]

Cada vez é mais complicado aceder, desativar ou ajustar os diferentes sistemas de assistência que intervêm num veículo. Assistentes como a correção involuntária de faixa, que são extremamente intervencionistas na condução, e, para os desativar, é preciso um mestrado em tecnologia, porque não é nada fácil.

Precisamente outro dos senões que encontramos neste EQE SUV é o acionamento dos manípulos das portas (que se escondem automaticamente, integrando-se na carroçaria). Mas muitas vezes, ao abrir o carro e tentar entrar, se vamos com pressa, o sistema não é tão rápido e fino como deveria a desdobrar os manípulos das portas e a permitir acioná-los.

3. Preço final e equipamentos opcionais algo elevados[-]

Os elétricos costumam ter um preço de partida elevado, mas é verdade que, nos últimos meses, o mercado tem tido lançamentos com preços mais ajustados e a concorrência aumenta entre modelos semelhantes.
Este Mercedes EQE SUV parte dos 91.629 euros (a versão 350+). Sim, pelo menos é possível agrupar todo o equipamento em vários pacotes (que incluem o necessário), denominados “Electric Air” ou “AMG Line”, com preços que oscilam entre os 5.000 e os 19.547 euros.

A nossa unidade dispunha da linha AMG no seu nível mais completo (19.547 euros de extra), mas entre o equipamento destacam-se: sistema de som premium de 14 altifalantes, linha de design AMG, head-up display, bancos de pele com massagem, lâminas nos vidros reforçadas para melhorar o isolamento acústico, rodas traseiras direcionais, teto de vidro panorâmico, faróis dianteiros full-LED automáticos, entre outros elementos.

Com tudo o que foi referido, a unidade testada tem um preço que ultrapassa os 114.000 euros.

Opinião pessoal

O Mercedes-Benz EQE SUV é um carro que irradia vanguardismo, não só no seu design, mas também no seu completo equipamento tecnológico, desde todo o tipo de assistentes até detalhes como a ativação da câmara frontal quando chegamos a um semáforo, para que seja mais fácil vê-lo.

É um carro interessante para quem procura um veículo amplo, confortável e com tecnologia. Mas não procure desportividade; em contrapartida, a vida a bordo flui de uma forma que poucos veículos conseguem oferecer. Sim, teremos de passar pelo caixa se quisermos toda essa vanguarda equipada no nosso EQE SUV.

Fotos | Diego G. Moreira