Ved rattet i den nye Mitsubishi Outlander PHEV: større rækkevidde, raffinement og sikkerhed

Efter den første generation af modellen, lanceret i 2013, kommer nu den nye udgave af Mitsubishi Outlander PHEV, en SUV der er langt mere raffineret og alsidig, som kombinerer kraften fra tre motorer, to af dem elektriske sammen med en benzinmotor på 2,4 liter, der giver en samlet effekt på 306 CV. Den har et lithium-ion-batteri, der kan drive de elektriske motorer og giver en rækkevidde på op til 85 km uden at forbrændingsmotoren starter, og op til 834 km når begge kombineres.

Den nye Outlander PHEV har et iøjnefaldende design med referencer til den klassiske terrængående Montero, med en stor frontgrill, kraftige stødfangere og adaptivt Full LED-lys.

Den har 18- eller 20-tommers alufælge, afhængigt af udstyrsniveauet, og bagsiden har et sekskantet design. Den fås i 12 forskellige farver og i fire udstyrsniveauer (Motion, Kaiteki, Kaiteki+ og FirstEdition).

God finish

Interiøret er udført med omhu og materialer af høj kvalitet; det har digitalt instrumentpanel, et stort infotainmentdisplay, sæder med varme og ventilation samt massagefunktion med tre farvevalg og fire typer betræk.

Sæderne til bagsædepassagererne har også separat sædevarme og højere ryglæn med mulighed for at fælde ryglænet i 40:20:40-konfiguration. Den har et stort panoramisk soltag: 928 mm langt og 702 mm bredt, mens bagagerummet, med en stor bagklap, har en kapacitet på 495 liter, der kan øges til 803 liter.

Den har teknologi i topklasse med højopløselige skærme, trådløs spejling og stemmestyring, kombineret med et Dynamic Sound-anlæg udviklet sammen med Yamaha, med valg mellem 8 eller 12 højttalere. Det personlige digitale instrumentdisplay er på 12,3″, og det ekstra touchskærm er lige så stor og har Apple CarPlay- og Android Auto-forbindelse. Derudover har den trådløs opladning med 15 W til mobiltelefoner.

Kraftfulde motorer

Den nye Outlander PHEV kombinerer en 2,4 liter MIVEC DOHC benzinmotor med 16 ventiler med to elektriske motorer, en foran på 85 kW (116 CV) og en bagerst på 100 kW (136 CV). Denne konfiguration giver op til 302 CV samlet effekt, hvilket er en effektforøgelse på over 40 % i forhold til den forrige generation. Den lover en acceleration fra 0 til 100 km/t på 7,9 sekunder, og topfarten er begrænset til 170 km/t.

Lithium-ion-batteriet har fået øget kapacitet til 22,7 kWh, hvilket giver en rækkevidde på op til 85 km i udelukkende elektrisk tilstand WLTP. Sammen med forbrændingsmotoren når den samlede rækkevidde 834 km. Derudover forbedrer det nye væskekølesystem batteriets effektivitet.

Den tilbyder tre kørselstilstande: den elektriske tilstand, der kun bruger de elektriske motorer; den serie-hybrid tilstand, hvor benzinmotoren fungerer som generator til at forsyne de elektriske motorer; og den parallel-hybrid tilstand, hvor forbrændingsmotoren arbejder sammen med de elektriske motorer for at forbedre ydelsen på lange ture.

Den har fire forskellige konfigurationer for en mere effektiv energistyring: Normal, som automatisk justerer forbruget af el og benzin; EV, til ren elektrisk kørsel; Save (Spar), som prioriterer at spare på batteriet; og Charge (Opladning), som oplader batteriet under kørslen. For at opnå større rækkevidde har den et varmepumpebaseret kølesystem, der reducerer energiforbruget.

Hvad angår opladning, understøtter den CHAdeMO hurtiglader, der almindeligvis bruges i Japan, men stort set udfaset i Europa, og med den kan man nå 80 % opladning på cirka 32 minutter. Hvis man bruger en vekselstrømslader Schuko på 3,5 kW, tager en fuld opladning cirka 6,5 timer. Den har også stikkontakter til strømforsyning af elektriske apparater op til 1.500 W i midterkonsollen og bagagerummet.

God opførsel på bane og landevej

Den lover større torsionsstivhed og en optimeret multilink-ophængning, med lette aluminiumskomponenter, der reducerer vægten, samt elektrisk servostyring med dobbelt pinion, og den kombinerer S-AWC-trækkraftsystemet (Super All Wheel Control) med syv kørselstilstande , der kan justeres efter terrænets forhold.

Den har også bakkeassistent, og kombineret med frihøjde på 199 mm og an- og afgangsvinkler på henholdsvis 18,7° og 22,5° gør det let at køre i terræn med stor sikkerhed.

For at øge sikkerheden og komforten har den sensorer, radarer og kameraer, der giver et 360°-billede af omgivelserne, samt frontkollisionsadvarsel med nødbremsning, der registrerer fodgængere og cyklister, nødbremsning bagtil, advarsel om døde vinkler, adaptiv fartpilot, skiltegenkendelse og overvågning af føreren, og det har et anhængerstabiliseringssystem, der korrigerer slingring ved at bremse eller reducere motorens effekt.

Ydelsen er god, med en imponerende acceleration, gode genoptagelser og en korrekt samspil mellem de elektriske motorer og forbrændingsmotoren, hvilket gør den velegnet til alle slags ruter.

Med faste, men ikke ubehagelige ophæng kan den klare slyngede landeveje i en livlig fart med tillid og beslutsomhed, og det samme gælder på ødelagte veje eller med lav vejgreb, da trækkraftsystemet gør kørslen sikker.

Priser og tilbehør

Der findes designpakker, beskyttelsespakker og funktionspakker til at tilpasse den nye Outlander PHEV. Trail-pakken inkluderer detaljer i mat sort. Der tilbydes lysfælge på 18 eller 20 tommer, anhængertræk, tagbøjler og en sportsspoiler bagpå. I interiøret kan man tilføje belyste dørtrin, bagagerumsorganisering og en knagerække til tøj.

Den har 5 års eller 100.000 km garanti, plus tre års udvidet betinget dækning, op til 8 år eller 160.000 km. Der er også 8 års eller 160.000 km garanti på batteriet og vejhjælp i 8 år, hvor de sidste tre år er underlagt de samme betingelser som den udvidede garanti.

Mærket tilbyder en vejledende udsalgspris med finansiering og en handelsrabat på 4.000 euro, hvilket betyder, at modelprogrammet starter på 44.300 euro for Motion-versionen. Kaiteki koster 49.900 euro; Kaiteki+ koster 52.500 euro, og First Edition-versionen når 54.500 euro.

Billedgalleri