Al volante del nuevo Mitsubishi Outlander PHEV: mayor autonomía, refinamiento y seguridad

Tras la primera generación del modelo, lanzada en 2013, llega ahora la nueva edición del Mitsubishi Outlander PHEV, un SUV mucho más refinado y versátil, que combina la potencia de tres motores, dos de ellos eléctricos junto a un gasolina de 2.4 litros de capacidad, que generan una potencia total de 306 CV. Cuenta con una batería de iones de litio capaz de alimentar los motores eléctricos y proporcionar una autonomía de hasta 85 km sin encender el motor de combustión y de hasta 834 km con la combinación de ambos.

El nuevo Outlander PHEV ofrece una estética llamativa con guiños al clásico todoterreno Montero, con amplia parrilla delantera, paragolpes robustos y sistema de iluminación Full LED adaptativa.

Incorpora llantas de aleación de 18 o 20 pulgadas, en función del nivel de terminación y la parte posterior muestra un diseño con forma hexagonal. Se ofrece en 12 diferentes colores y en cuatro niveles de acabado (Motion, Kaiteki, Kaiteki+ y FirstEdition).

Buen acabado

El interior ha sido realizado con esmero y materiales de alta calidad; cuenta con panel de instrumentos digital, pantalla amplia de infoentretenimiento, asientos con calefacción y ventilación, función de masaje con tres opciones de color y cuatro de confección.

Los asientos para los pasajeros traseros también incluyen calefacción independiente y respaldos más altos con posibilidad de abatir el respaldo en configuración 40:20:40. Ofrece techo solar panorámico de grandes dimensiones: 928 mm de largo y 702 mm de ancho, mientras que el maletero, con un gran portón de acceso, dispone de 495 litros de capacidad, que puede llegar hasta 803 litros.

Incorpora tecnología de última generación, con pantallas de alta definición, sistema de duplicación inalámbrica y control por voz, asociado a un equipo Dynamic Sound, desarrollado con Yamaha, con opciones de 8 o 12 altavoces. La pantalla digital personalizable es de 12,3″ y la pantalla táctil adicional es del mismo tamaño con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Además, cuenta con sistema de carga inalámbrica de 15W para dispositivos móviles.

Motores potentes

El nuevo Outlander PHEV combina un motor de gasolina MIVEC DOHC de 2.4 litros y 16 válvulas con dos motores eléctricos, uno delantero de 85 kW (116 CV) y otro trasero de 100 kW (136 CV). Esta configuración proporciona hasta 302 CV de potencia combinada, lo que representa un incremento de potencia superior al 40% respecto a la generación anterior. Promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y su velocidad punta está limitada a 170 km/h.

La batería de iones de litio ha aumentado su capacidad a 22,7 kWh, lo que permite una autonomía de hasta 85 km en modo exclusivamente eléctrico WLTP. En combinación con el motor de combustión, la autonomía total alcanza los 834 km. Además, su nuevo sistema de refrigeración líquida mejora la eficiencia de la batería.

Ofrece tres modos de conducción: el modo eléctrico, que utiliza únicamente los motores eléctricos; el modo híbrido en serie, donde el motor de gasolina actúa como generador para alimentar los motores eléctricos; y el modo híbrido en paralelo, en el que el motor de combustión trabaja en conjunto con los motores eléctricos para mejorar el rendimiento en trayectos largos.

Dispone de cuatro configuraciones diferentes para lograr una gestión más eficiente de la energía: Normal, que ajusta automáticamente el uso de electricidad y gasolina; EV, para conducción totalmente eléctrica; Save (Ahorro), que prioriza el ahorro de batería; y Charge (Carga), que recarga la batería mientras se conduce. Para proporcionar una mayor autonomía, cuenta con sistema de refrigeración mediante bomba de calor, que reduce el consumo energético.

En materia de recarga, admite cargador rápido CHAdeMO, comúnmente utilizado en Japón, pero prácticamente en desuso en Europa, con el que se puede alcanzar el 80% de carga en aproximadamente 32 minutos. Si se emplea un cargador de corriente alterna Schuko de 3,5 kW, la carga completa lleva unas 6,5 horas. Ofrece también tomas de corriente para alimentar dispositivos eléctricos de hasta 1.500 W de potencia en la consola central y el maletero.

Buen comportamiento en pista y carretera

Anuncia una mayor rigidez torsional y una suspensión multibrazo optimizada, con componentes de aluminio ligeros que reducen el peso, así como dirección asistida eléctrica de doble piñón y combina sistema de tracción S-AWC (Super All Wheel Control) con siete modos de conducción ajustables según las condiciones del terreno.

Incluye también sistema de control de descenso de pendientes, lo que unido a su distancia al suelo de 199 mm y ángulos de ataque y salida de 18,7° y 22,5°, respectivamente, facilitan una circulación por campo con solvencia.

Para aumentar la seguridad y el confort de uso cuenta con sensores, radares y cámaras para ofrecer una visión de 360° del entorno, además de sistema de mitigación de colisión frontal que detecta peatones y ciclistas, frenada de emergencia trasera, sistema de aviso de ángulo muerto, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales y supervisión del conductor, y dispone de sistema de asistencia a la estabilidad del remolque, que corrige el balanceo aplicando frenos o reduciendo la potencia del motor.

Las prestaciones que ofrece son buenas, con capacidad para acelerar brillantemente, buenas recuperaciones y un correcto acoplamiento de los motores eléctricos con el de combustión que facilitan su utilización en todo tipo de recorridos.

Con unas suspensiones firmes, pero no incómodas, permite abordar trayectos de carretera sinuosos a ritmos vivos con confianza y decisión, lo mismo cuando se circula por pistas deterioradas o con baja adherencia, ya que el sistema de tracción facilita el movimiento con solvencia.

Precios y accesorios

Están disponibles paquetes de diseño, protección y funcionalidad para personalizar el nuevo Outlander PHEV. El paquete Trail incluye detalles en negro mate. Se ofrecen llantas de 18 o 20 pulgadas, enganche de remolque, barras de techo y un alerón trasero deportivo. En el interior se pueden añadir protectores de entrada iluminados, organizadores de maletero y percha para colgar prendas.

Incluye garantía de 5 años o 100.000 km, más tres años adicionales de cobertura condicional ampliada, hasta 8 años o 160.000 km. Garantía también de 8 años o 160.000 km para la batería y asistencia en carretera durante 8 años con los últimos tres años sujetos a las mismas condiciones que la garantía ampliada.

La marca ofrece un PVP con financiación y descuento comercial de 4.000 euros, con lo que la gama arranca en 44.300 euros de la versión Motion. El Kaiteki tiene un precio de 49.900 euros; Kaiteki+ cuesta 52.500 euros y la versión First Edition alcanza los 54.500 euros.

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